Тест SEAT Ibiza 1.2 TSI DSG Copa
Ця стаття востаннє оновлювалася більше 90 днів тому, тому, будь ласка, пам’ятайте про це, читаючи!
З нами SEAT Ibiza - зведений брат рідного VW Polo та Skoda Fabia. Завдяки бензиновому турбодвигуну, автоматичній коробці передач DSG та лімітованому випуску Copa, це феноменальний невеликий автомобіль, ціна якого перевершує зоряне небо.
Ми вже добре знаємо форму Ібіци, чекаємо підтяжки обличчя. 16-дюймові легкосплавні диски, що входять в обладнання, були розумно замінені імпортером на 15 зимових дискових коліс
Білий колір, тоноване скло: модно
Значки VW та Skoda худнуть набагато більше
Копа "лише" доступна для всіх трьох версій кузова Ibiza, але скорочення TSI обіцяє економічну потужність
Bluetooth, Hi-Fi з дистанційним управлінням, автоматичне освітлення та цифровий кондиціонер - багата Копа зі стильним рівнем
Як би це не було неймовірно, всі чотири електросклопідйомники автоматичні вгору-вниз. Мало хто знає це і в дорожчих категоріях
У короткостроковій перспективі Ібіці насправді не тісно ззаду двом дорослим, а лише середньої статури. Високий карданний тунель, нахилений, коротке сидіння, підголівник, який неможливо підняти досить високо, погіршує настрій
У безпосередній близькості від високого борту, інакше 292-літровий багажник дуже широкий, але лише у великому просторі, а потім з’являються звужувальні барабани. Після розширення підлога залишиться ступінчастим
Трубчасті інструменти тут, мурахи, що звертаються до центральної консолі водія там, цей інтер’єр, безумовно, безплідний з великою кількістю великих пластикових поверхонь. Трохи тканини могло пробігти принаймні до дверей, але вона не пробігла. Смугасті смуги на сидіннях - сріблясті та червоні - бадьорили. А-стовпи досить товсті і навіть мають обмежений вигляд з боку на спину, лише про це майже ніхто не згадує, це настільки властиво і своєрідно "безпечний" елемент сучасного автомобілебудування.
Не багато з 400 тисяч форинтів, про які просили, але DSG "багато в одному" коштує цих грошей
Ширша, нижня бокова літня шина та зчеплення з дорогою, безумовно, більш серйозні в спеку, тоді як підвіска є більш комфортною у більш вузькі та повітряні кулі. Однак через щільний тюнінг Ibiza трясеться краще, ніж в середньому, на неправильній дорозі, рульове управління та загальна керованість якої з DSG виділяються далеко від натовпу.
Переключіться з трициліндрової тисячі або також всмоктуючої 1,4 на таку 1,2 кінську силу та 175 Нм 1,2 TSI: небо та земля. Тихий, міцний, не споживає. Добре