Ви коли-небудь бачили слона, спареного з тигром? Ні я, бо не можу. Однак у автомобільному світі не завжди все ґрунтується на логіці. Тому створюються машини, які називаються кросоверами.
Така сволоч між середнім позашляховиком та переважно міським автомобілем. Це також модель Škoda Kamiq, яку я пролетів вулицями Братислави цього тижня.
Це виглядає просто Розумно
Треба визнати, що, крім передньої решітки радіатора, Škoda Kamiq - справді приємний автомобіль. Передня частина зіпсована нижньою парою ліхтарів, що робить машину людиною з масивними бровами. Як і решта автомобіля, такий самий інтер'єр, Škoda дотримується девізу "Просто розумно", водночас залишаючись свіжим.
Всередині мене особливо здивували три речі.
Сидіння, які виглядали спортивно, мали відмінне поперечне керівництво, але були такими ж зручними, як анатомічний матрац.
Задній простір, Я не очікував, що навіть із встановленим переднім сидінням раніше, ніж лежаком, у мене буде місце на колінах ззаду.
Останнє - це електричний отвір багажника, яким також можна керувати з місця водія. Окрім валізи, в якій із задоволенням вміщується класична родина (400 літрів), в машині є велике місце для зберігання пляшок та інших непотрібних речей. Мене зачарували сміттєві баки на передній стінці водійського та переднього пасажирських сидінь, які я виявив лише в останній день.
ISOFIX Кріплення для дитячого автокрісла, які знаходяться разом на трьох сидіннях (включаючи передній пасажир), дуже легко доступні.
Пристойне обладнання
Мій тестовий автомобіль також був добре обладнаний, крім сидінь, я мав також підігрів керма, паркувальну камеру, всі системи допомоги, адаптивний круїз-контроль, цифрову панель приладів та додаткові чорні диски зовні.
115 скромних, але дресированих коней
Kamiq рухався вперед невеликим трициліндровим турбодвигуном, з'єднаним із 7-ступінчастою DSG. Один літр дає скромні 115 коней, що точно нікого не здивує, і реакція на бензин майже дорівнює сімдесятим, що грають у Бінго, але коли я розв’язав ці 115 коней. вони на це зовсім не дивились. Вони були наче навчені.
Хоча у своїх документах Камік має 193 км/год, як максимум, у моїх руках Камік дуже щасливо пройшов до 200, поки транспорт не розділив нас. Це звучить безглуздо, але я думаю, що Kamiq також є чудовим супутником довгих подорожей з цим двигуном.
Навіть при швидкості 160 км/год в салоні панує приємна тиша, можливість нормально розмовляти. Що стосується трансмісії, мені особливо сподобалася швидка зміна режимів водіння, просто зібравши їх разом. Але найкраще, що осяяло очі, було, коли я побачив класичне ручне гальмо в такому комфортно обладнаному автомобілі. Ознака того, що у Škoda вони справді думали розважитися за кермом.
Шасі? Гарна робота, хлопці
Що стосується водіння, то мій критичний рот отримав перерву. Škoda Kamiq є впевнено найширшим із трьох братів і сестер групи, що гірше для міста, але тим більше для досвіду водіння. Я ніколи не міг подумати, що мені сподобається їхати звивистою дорогою з кросовером. Але це справді було, Камік пожер її і сказав: я попрошу ще чогось. У той же час їзда зовсім не важка, шасі може відчувати загасання нерівностей у манері позашляховика, але в той же час нейтральне і дає змогу знати, що відбувається на дорозі, не покладаючись на комп’ютери, але замість цього на перевіреній класиці.
Тому я хотів би відзначити інженерів від Škoda за адаптацію цього шасі. Хлопчики роботи першого класу.
Але що мене турбувало.
Щоб я не просто залишався на похвалу, простір між сидіннями та центральною консоллю настільки вузький, що якщо щось там падає, вважати це назавжди втраченим.
Мене турбував тримач для чашок/пляшок посередині, коли я намагався нахилитися назад і зрушити, пляшка стояла на моєму шляху, центральний дисплей ззаду скрипів пластиком. Мені також доводилося вручну вимикати нескінченно надокучливу систему допомоги при русі при кожному включенні двигуна, інакше я б тягнувся до кінця за допомогою керма, з якого мене набирали досить важко.
Контролер кондиціонера перемістився на дисплей, тому, коли дисплей вимкнений, я міг натиснути кнопку Меню для зали. Також я не зміг збільшити гучність або місцями підключити телефон.
Я повинен визнати, що я зовсім не був схвильований тим, що взяв тест-автомобіль від Kamiq. Я не сподівався багато чого. Але це сталося. Я був здивований.
Камік здивував
Напрочуд швидко, добре обладнаний, комфортно, тихо, просторо, весело їздити, а також приємно економічно. На моєму нещодавно винайденому 100-кілометровому тестовому контурі я досягнув витрати 6,1 л/100 км у пікові часи. Що дуже добре.
За ціною 25 190 євро для своєї моделі я знаю, який із трьох Arona, T-Cross та Kamiq я б хотів. А перші два - ні.;)