17.10. 2007 Škoda Fabia 1.9 SDI та Renault Thalia 1.4i. В одному сегменті не може бути різних автомобілів. Однак наші зразки мають одне спільне. Вони обидва можуть зателефонувати вам, сер, за ті самі 199 000 крон.
Архів
Популярний з Інтернету
4 знаки народилися з винятковими здібностями: Коли інші бачать це в них, вони зникають із залежністю!
Паухоф, Букінгем, Евелін: Вони також страждають на мігрень! Коли це погано, ці трюки TURBO їм підходять
Житло Моніки Зазрівцової зачарує вас: Будинок, побудований самостійно та. Ви повинні це побачити!
Актриса від прекрасної Арабелли ВСЕ ОБГОВОРЕНО: Насправді вона жадібна і. БОЖЕ, це так?
Девід з Беверлі-Хіллз: На початку Меган Фокс відкинула його доленосну! Уфф, ЦЕ його злякало
Перш ніж купувати машину, ми кожен маємо кілька уявлень про те, що ми хочемо. Але чи розуміли ви, що гроші все ще мають остаточне слово в кожному змаганні? У нас є певна сума, і ми повинні в неї вписатися. Математика не відпустить, і наші вимоги легко пристосуються до ціни.
Цього разу ми зіграли роль покупця, який йде з протилежного боку. У нього є 200 000 SKK, готових до автомобіля, і він хоче відповідного розгляду за нього. Є, звичайно, багато кандидатів, але ми навмисно вибрали двох абсолютно різних персонажів. На тахометрі ми поставили шестирічну Фабію з економічним дизельним двигуном 1,9 SDI та 130 000 км та майже новим бензиновим Thalia 1.4i, який мав на 100 000 км менше пробігу. Номерний знак: однакова ціна 199 000 крон.
Спочатку йде порівняння інтер’єрів. Хоча Fabia значно старша, її куленепробивна якість виготовлення виявляється навіть через роки. Інтер’єр зовсім не виглядає старшим, ніж у Талії. Навпаки, завдяки кращим матеріалам, Фабія є більш приємним місцем для проживання. Те саме стосується компонування елементів управління та перемикачів. Особлива глава - це точність перемикання передач. Поки у Фабії ви точно знаєте, що робите з важелем, у Талії ви змішуєтесь і сподіваєтесь, що правильно вгадали напрямок. Коротше кажучи, Fabia - це більш зрілий автомобіль, який змушує вас відчувати це в будь-якому сенсі. Починаючи з використовуваних матеріалів і закінчуючи положенням сидіння за кермом.
Ще більш вражаючою є різниця в ходових характеристиках. Проїжджайте обидві машини на одних дорогах, і раптом ви виявите, що там, де ви можете дозволити собі думати про абсолютно різні речі у Fabia, Thalia вимагає вашої повної концентрації уваги, а кермо залучає ваші почуття більше, ніж вам подобається. Поверніть кермо у Fabia перед поворотом, і нічого не відбувається, крім різкої зміни напрямку. Зробіть це в Талії, і ви подбаєте про адреналін. Машина нахиляється, щоб не говорити, вона трохи повертається і все тіло починає звиватися, як змія. На виході ви раптом виявите, що внутрішнє переднє колесо не має достатньої тяги, і ви відразу зрозумієте, в чому різниця між дешевим шасі Thalia та витонченими вісями Fabia.
Фабія також була кращою у споживанні. Однак хороший бензиновий двигун вже не може конкурувати з дизельним двигуном за рівнем споживання. Наш тест це підтвердив. Різниця понад 2 л/100 км є вагомим аргументом на користь Fabia.
Однак реальність розбитих словацьких доріг дала Талії шанс з точки зору комфорту весни та опору осі. Жорстка Фабія витрусить з вас душу в місті та в дірах, тоді як у Талії ви буквально пролетите крізь діри, і навіть не помітите їх. Дачники будуть насолоджуватися більш високим кліренсом Renault та міцними кронштейнами передньої осі, тому ви зможете впоратись з нею позашляховими ділянками. Власник Фабія повинен буде поглянути вниз і пройти цей маршрут.
За 199 000 крон ми скоріше вибрали б більш економічну, якісну та ще більше іміджеву Fabia. Однак тим, хто боїться автомобільних злодіїв, має збочене естетичне почуття, а шлях, повний вибоїн та гострих каменів, веде до його котеджу, повинен стрибнути у майже нову Талію. Гігантський багажник турецького седана з логотипом Renault на капоті також залишається важливим фактором.
Плюси
Зручний тюнінг шасі, великий багажний простір, довговічність
Мінуси
Нестабільне шасі, тверда і дешева пластмаса в салоні, нульове зображення
Загальні розлади:
Зазор в передніх кульових шарнірах, застряглий паливний насос (1,5 dCi), зруйновані форсунки (1,5 dCi), зламані поперечні стержні стабілізатора, проблемні котушки запалювання, підтікання трансмісійного масла навколо перемикання передач, проблеми з електронікою в більш обладнаних версіях.
Наша рекомендація:
Для Thalia щойно перевірений бензиновий чотирициліндровий 1.4i є дуже підходящим і водночас найпоширенішим агрегатом в наших умовах. Завдяки восьмиклапанній технології він може плавно рухатися навіть на менших швидкостях, що економить паливо. Його продуктивність якраз відповідає можливостям м’якого шасі.
Плюси
Відмінна жорсткість кузова, + якісна обробка майстерні, точне перемикання передач
Мінуси
Бідне базове обладнання, зацікавленість злодіїв, висока ціна на ринку вживаних автомобілів
Загальні розлади:
Часто розтріскування галогенних лампочок H7 у фарах, великий хід на стержнях переднього стабілізатора, несправності гідропідсилювача керма, зношені підшипники коліс, несправні вимірювачі маси повітря (TDI), різка робота двигуна через погане програмне забезпечення блоку управління, тріщини пластикового корпусу стабілізатора (до r. 2001), форсунки несправності (1,4 MPI).
Наша рекомендація:
Бензиновий трициліндровий 1.2 HTP у міцнішій версії підходить для невибагливої, але економічної експлуатації. Двигун 1.4i 16V задовольнить вимогливіших, він гнучкий, вишуканий та відносно економічний. Дизельні двигуни SDI відрізняються переважно економічною експлуатацією. Двигуни TDI також додають до цього значної динаміки, це вдвічі вірно для спортивної версії RS.