Більше року тому, під час випробування попередньої Octavia RS, я сидів з дітьми в дитячій кімнаті на десятому роздачі та написав листа Ісусу. Пройшло рівно 15 місяців, протягом яких у швидкій родині Шкоди народилася нова дитина, яка нещодавно народилася. Дорогий Ісусе, я цілий рік намагався слухати, робити добрі справи, любити жінок, і я взяв на себе зобов’язання кинути палити і більше тренуватися. У мене лише одне скромне бажання. Коли ви робите нову Octavia RS, я вважаю, що у ангельських розробників вона готова, тому, коли ви її виготовите, будь ласка, будьте тим, хто залишиться з усіма цими практичними речами. Все залишиться приємним, приємним, охайним та комфортним. Але будь-ласка, принаймні одна RS-кнопка, яка загострює кермо, відкриває вихлоп і видає звук, підтягує шасі і демонструє диференціал більше герметичності. І, будь ласка, насолоджуйтесь найкрасивішим зеленим. Дякую В дитинстві я вірив у діда Мороза. Пізніше він з розчаруванням виявив, що батьки купують подарунки, і він перестав вірити. Християнин Ісус не багато мені розповідав, і я писав листи лише завдяки дітям.
Але той, хто просить вдосконалити нову Octavia RS, він, здається, десь прибув. Нова Škoda Octavia RS зазнала багатьох позитивних змін завдяки певній надприродній спільноті "налаштування Ісуса", і справді виглядає так, ніби хтось прочитав мій лист, глибоко задумався та видав коригувальні накази. Справа в тому, що моя заявка не була оброблена на 100%, але здебільшого вони задовольнили потреби всіх майбутніх батьків-власників. Я в цьому переконаний. Нове покоління швидких сімейних універсалів - справді чудове. Ми отримали тестовий варіант у привабливому блакитному кольорі з механічною коробкою передач та бензиновим двигуном 2.0 TSI потужністю 162 кВт (220 к.с.) та крутним моментом 350 Нм. Справді добре. Синій приземляється неймовірно добре, а у універсальній версії він навіть красивіший за стандартний ліфтбек. Блискучі, антрацитові, 18-дюймові диски Gemini схожі на лопатки турбін і надають автомобілю чіткого, спортивного образу. Окрім прямого погляду з профілю, вони виглядають дуже токсичними.
Диски заповнені великими та функціональними гальмами з пофарбованими в червоний колір суппортами, що не злякає навіть ваших провокаційних спроб їх втомлити. Довга колісна база додає серйозності, машина має більш рішучу позицію і більше не схожа на дорослого підлітка в маленьких штанях. Агресивна елегантність підсилюється чорним дизайном пакету, який включає чорну рамку передньої решітки радіатора, кришки дзеркал заднього виду та чорну стійку на даху. Просте і зі смаком рішення. Вся справа насправді зовсім інша, набагато динамічніша, елегантніша і красивіша. Набагато красивіший за свого попередника. Завдяки функції AFS передні біксенонові вогні зі світлодіодними денними ходовими вогнями та цікавим об'єктивом заглядають у кожен кут, а задні теж не відстають. Звичайно, вони не обертаються, але вони так само гордо висвітлюються завдяки своїм характерним світлодіодам. З профілю, завдяки ширококутному об'єктиву, він виглядає готовим до сімейних перегонів, але куди б ви його не глянули, ви це помітите. Бажання кататися. Це справді шматок гарного універсалу, а синій - винятковий.
Хто б сказав це Шкоді? Ви не знайдете ніяких перебільшених примх дизайну, жодної нісенітниці, хибності чи, гм, ну ... хтось трохи схвилюється і відразу тікає. Так, вийшли з ладу естетично вихлопні труби з обох боків заднього бампера. Їх форму можна було зрозуміти, але той факт, що справжні вихлопні труби можна побачити крізь них поперечно, просто не викликає поваги. Вони залишаються блискучою окрасою задніх частин і лише випадково вони знаходяться в місцях, де відкриваються вихлопи. Неважливо, задній спойлер RS належним чином закінчить візуальне, вихлопне протиріччя, і ви можете спокійно сісти за кермо. Усередині це теж змінилося. Принаймні місця, нарешті, належать до позначення RS, а триспицеве багатофункціональне кермо також буде грати спортивну роль. Це добре лягає в руку, і перевага турботи полягає в тому, що вони можуть розташувати компоненти так, щоб вони добре підходили до вас. І він сідає. В Octavia RS ви знайдете місце дуже швидко, а решта поїздки буде стосуватися сприйняття їзди через ваші відпочили хрести.
Решта інтер’єру зі смаком, вичерпною, чистою та зрозумілою. Немає що багато описати, класична концепція концерну повторюється знову і знову, і від вас залежить, як ви можете змінити його як частину вибору додаткового обладнання. Санта також почув мої вимоги до водіння. Він додав "кнопку" у вигляді кнопки для активації профілів водіння, яку ви потім обрали на дисплеї центральної панелі та назвали їх Performance Mode Selection. Ці зміни до профілів водіння забезпечують додаткові вимоги з аркуша. Рульове управління різке, від зупинки до зупинки трохи більше 2 обертів. Він реагує гостро, і ви б’єтеся по носі машини саме там, де вам це потрібно, без будь-яких вагань. Шасі також було очищено, і тепер воно жорстке і на 13 мм нижче, ніж у стандартної Octavia. Це вже не здається таким хитливим і їзда з RS чітко говорить про те, що це швидкий автомобіль. Це відносно добре фільтрує нерівності, але ви відчуваєте, що комфорт не був пріоритетом номер один. Неважливо, саме цього ми і хотіли.
Тому в поєднанні з рульовим управлінням достатньо правильно повернути кермо в кривій і приклад переходить на супутникову орбіту. Багатоланковий задній міст працює, і ви насолоджуєтесь лише незначними ознаками дрейфу. Двигун грубіший, спонтанніший та чутніший. У поєднанні з механічною коробкою передач це такий гавкаючий напіврокер. Це неймовірно, але ознаки прискорення, перемикання передач супроводжуються емоціями. Вірте чи ні, але з новою Octavia RS можна дуже весело провести час. Піднімаючись вгору, він смикається в знак невеликого протесту, чому ви ще не дозволили швидкості зростати? Перемикання передач може бути ще жорсткішим, але в іншому випадку він діє приблизно механічно і додає справжнього відчуття потужному, спортивному автомобілю. І все це за 7,8 літра бензину в довгостроковій перспективі. У 100 він перебуває за 6,8 секунди і може зробити 248 км/год.
На повному розгоні це вже не з пальцем у носі, але буде добре, якщо ви міцно тримаєте кермо. У спортивному режимі система стабілізації ESP може втрутитися лише тоді, коли розвага перетворюється на страх і залишає вам місце побачити, як складеться машина в ситуації, яку ви до неї підготували. Якщо ви не можете цього зробити, воно втрутиться і дозволить вам безтурботно продовжувати з невеликим попередженням. Педалі добре розташовані, і їх робота є чудовим компромісом. Під час паркування ви оціните їхню чутливість і з довшим автомобілем ви рухаєтеся в міліметрах. Під час швидкої їзди вони мають достатній опір, щоб ви не сприймали їзду як кручення педалей на ваті. Це все добре! Містичний світ, здається, працює. Можливо, дещо інакше, ніж ми уявляємо, але є моменти, які порадують вас, і тому ви в них можете повірити. Нова Škoda Octavia Combi RS нарешті є такою, якою мала бути з самого початку.
Швидкий та практичний сімейний автомобіль з достатньою дозою задоволення від водіння та всіма зручностями щоденних подорожей. Я написав лист і щось змінилося. Я дорослий, тому не думаю, що це був лише той лист. Але що, якщо це інакше? Що якщо воно існує? Автор: Марек Варга Фото: Павол Гемейнер