Результати складних інженерних робіт з легкових шин. Вони виготовляються з різноманітних сировинних сумішей, промислової сажі, наповнювачів (наприклад, діоксиду кремнію) та хімічних речовин або мінералів. Тут ви можете дізнатись, як збирається шина.
Компоненти шин
1. Протектор. Протектор із синтетичного та натурального каучуку складається з трьох частин: “поверхні зчеплення”, яка відповідає за зчеплення з дорогою, стійкість до керування та стійкість до зносу та пошкоджень; від "базового полотна", що зменшує опір коченню та пошкодження каркаса; і "плечова частина", яка забезпечує оптимальний перехід між протектором і боковиною.
2. Нескінченні покриття. Цей вбудований у каучук нейлоновий шнур, розташований трохи нижче зовнішнього шару шини, забезпечує придатність до високих швидкостей.
3. Сталевий шнур для поясних шарів. Високоміцні сталеві шнури забезпечують збереження форми та стабільність керування. Вони не тільки зменшують опір коченню, але й збільшують пробіг шин.
4. Шар текстильного шнура. Район або прогумований поліестер, що зменшує внутрішній тиск і зберігає форму шини.
5. Внутрішнє ущільнення з бутилкаучуку ущільнює наповнену повітрям внутрішню камеру і виконує роль шланга в безкамерних шинах.
6. Боковина захищає каркас від зовнішніх пошкоджень та атмосферних умов. Деталі шин також відображаються на боковій стінці.
7. Підсилювач кромки з нейлону та арамідного волокна покращує стійкість у керуванні та забезпечує точне керування.
8. Перемський профіль. Ця деталь із синтетичного каучуку також відповідає за кращу стабільність у керуванні та більш точне поводження, а також підвищує комфорт.
9. Переммаг. Цей вбудований у гуму сталевий дріт забезпечує надійне розташування шини на ободі.