першокласним

Шкода Єті захищаючи дорослий екіпаж спереду, він зустрічався лише у разі зіткнення з колоною, де тестові манекени оцінювали захист грудної клітки як граничний. Однак екіпаж відрізняється від ковдри, включаючи дітей. Як і слід було очікувати, пішоходам трохи гірше. Компактний позашляховик має порівняно м’який бампер, але поза центральною зоною спереду кузов досить твердий. Збиток від гіршої оцінки врятував лише той факт, що тестова зона згідно з EuroNCAP зосереджена на центрі автомобіля. Однак у нього буде більше місця в майбутньому. Капюшон прощає в деяких місцях, але дуже важко в інших. Єті не втратив багато очок за своє захисне спорядження.

Ще одним представником сегменту позашляховиків у тесті був Kia Sorento, що також не розчарувало. У разі фронтального удару рульова колонка брала свої точки, загрожуючи водієві. Удар у колону означав подібний мінус, як у Škoda. Захист дітей також чудовий у цьому випадку. Однак пішоходам нічого чекати. Тільки середня частина бампера і середина капота прощають людське тіло, решта досить важка. Обладнання безпеки Sorenta із серійним ESP є максимальним у всіх версіях.

У заході також взяли участь гібриди. Honda Insight втрачені очки при фронтальному ударі для захисту гомілок. Бічні удари загрожують грудній клітці та ребрам екіпажу. У дітей все добре, як і у пішоходів. Передній бампер Insight отримав максимальні бали, але тести поза зоною рейтингу також виявили слабкі місця. Капюшон також забезпечує відносно хороший захист. Конкурентоспроможний, але все ж більший Toyota Prius набрав кращих балів у захисті пішоходів. Проблеми із захистом грудної клітки виникли при ударі в колону, а Toyota також не змогла захистити голову під час зіткнення ззаду. Захист від дітей є відмінним як стандарт. Пішоходам теж непогано, капот пробачає, особливо в нижній частині. Однак його краї, а також краї бампера досить тверді.

У сегменті малих автомобілів вони познайомилися в першому порівнянні VW Polo a Citroën C3. Німець досить добре захищає екіпаж, водію трохи загрожує рульова колонка. У разі зіткнення з колоною захист грудної клітки оцінювався як граничний, а Поло розчарував навіть під час зіткнення ззаду. Захист дітей є чудовим. Передній бампер порівняно м’який посередині, але краї жорсткі. Пішоходам слід намагатись вдаритись по м’якому центру капота, решта досить важко. Французький конкурент краще захищає екіпаж спереду, лише при ударі по стовпу віднімаються очки для захисту грудей. Однак задній удар виявився поганим. Діти знову в безпеці. Передній бампер відносно безпечний для пішоходів, але капот занадто твердий. Citroën не відповідав критеріям обладнання безпеки, що пропонуються ESP. У підсумковому рейтингу це означало втрату однієї зірки.

Renault Grand Scenic стала дванадцятою моделлю бренду з повним втручанням. Однак він втратив кілька очок при фронтальному ударі для захисту грудної клітки. Але на відміну від сьогоднішніх змагань, компактний фургон з честю врізався в колону. Захист від удару ззаду слабкий. Захист дітей - це нормально, але Renault втратив очки за недостатню інформацію про стан подушки безпеки переднього пасажира. Передній бампер пробавляє пішоходів, капот вже не такий приємний.

Останньою в серпневій партії є Subaru Legacy, коліна та стегна екіпажу загрожують їхній панелі приладів. Вдар у колону коштував окулярів Subaru у зоні захисту грудної клітки, а також тест на шию у разі удару ззаду також не пройшов. Захист дітей традиційно хороший. Пішоходи можуть насолоджуватися м'якою більшістю переднього бампера, а також відносно м'яким капотом. Однак його краї тверді.

РейтингТранспортний засібЗагальний рейтингзахист екіпажузахист дітейзахист пішоходівбезпечне обладнанняCitroën C3* * * * 83% 74% 33% 40%Honda Insight* * * * * 90% 74% 76% 86%Kia Sorento* * * * * 87% 84% 44% 71%Renault Grand Scénic* * * * * 81% 76% 42% 99%Шкода Єті* * * * * 92% 78% 46% 71%Subaru Legacy* * * * * 79% 73% 58% 71%Toyota Prius* * * * * 88% 82% 68% 86%VW Polo* * * * * 90% 86% 41% 71%