Простори імен
Дії сторінки
КрАЗ-214 - Перший радянський тривісний важкий вантажний автомобіль з дизельним двигуном. Він був створений в 1951 році на Ярославському автомобілі і випускався серійно з 1956 по 1959 рік під символом ЯАЗ-214. У 1959 році на Кременчуцькому автомобільному заводі продовжується виробництво автомобілів під позначенням КрАЗ-214.
Автомобілі оснащені пневматичною системою управління тиском, що подається, що дозволяє змінювати внутрішній тиск в шині під час руху. КрАЗ-214 замінений на КрАЗ-255.
Резюме
- 1 Особливості
- 1.1 Технічні характеристики
- 2 Історія
- 2.1 Модифікації транспортного засобу
- 3 Бібліографія
- 4 Джерела
Характеристика
КрАЗ-214 має конструкцію капота. Металева завантажувальна платформа з граблями, що відкриваються ззаду, оснащена відкидними лавками, арками та тентом. Потрійна каюта мала дерев'яний каркас з металевою кришкою. Електростанція складається з двотактного 6-циліндрового дизельного двигуна JAMZ-206V з водяним охолодженням. Сухий один диск. П'ятиступінчаста механічна коробка передач. Двошвидкісна коробка передач з центральним диференціалом. Передня вісь виконана з можливістю перемикання. Підвісне колесо на поздовжніх напівеліптичних пружинах з крутними моментами. На КрАЗ-214Б він оснащений передньою підвіскою з телескопічними гідравлічними амортизаторами. Пневматичні гальма, що приводяться в дію. Кермо оснащений пневматичним підсилювачем.
Автомобіль був побудований із звареною рамою з прокатних швелерів. Роздавальна коробка і з центральним диференціалом YAZ-210g. Роздаткова коробка була оснащена перемикається приводним кріпленням для передньої осі. Відсутній диференціал між 1 і 2 ведучою віссю. Це рішення було мотивовано бажанням зберегти домінуюче виробництво складного вузла "роздавна коробка - центральний диференціал". Автомобіль вийшов дуже міцним, але повинен був заплатити за надлишкову вагу.
КрАЗ-214/255Грузовик оснащував ЯЗ-206Б двотактним дизельним двигуном потужністю 215 кінських сил. У коробці передач знаходилася частина роздавальної коробки, яка мала приставку з перемикається приводом на передній осі. Середній диференціал між передньою та задньою віссю вантажівки відсутній, тоді як аналогічний блок був у задній частині вантажівки. Діапазон передаточних числа - 13,7. Усі шість передніх коліс автомобіля були розміром з тонкі шини 15,00-20 ".
Вантажопідйомність машини становить 7 тонн брутто ваги автомобіля - 12300 кг.
У 1963 році автомобіль оновили - 12-вольтову електричну систему замінили 24-вольтовою - і отримали індекс КрАЗ-214В.
Технічні характеристики
| Сидіння в салоні | 3 штуки |
| Вимірювання (довжина/ширина/висота) | 8530 мм/2700 мм/2880 мм |
| Відстань між віссю | 4600 + 1400 мм |
| Ширина колії | 2030 мм |
| Мінімальний кліренс | 360 мм |
| Порожня вага | 12 300 кг |
| Вантажопідйомність | 7000 кг |
| Вага причепа | 50000 кг (10000 кг на грунтовій дорозі) |
| Напруга | 12 В (+ полюс до землі) |
| Барабани | 4 х 12 В, 128 Аг |
| Генератор змінного струму | 12 В, 500 Вт |
| Пуск двигуна | 24 В, 11 к.с. |
| Паливний бак | 450 л |
| Система охолодження двигуна | 40 л |
| Система змащення | 33 л |
| Коробка передач | 5 л |
| Підсумковий контроль | 8/2 х 12 л |
| Роздаткова коробка | 14 л |
| Паливний бак | 2 х 20 літрів |
| Добрий | (Yaaz-M206B (примусовий yaaz-M206A)) |
| Формула | 6-циліндровий дизель з безпосереднім уприскуванням |
| Потужність | 205 к.с. при 2000 об/хв |
| Крутний момент | 506 фунтів футів при 1200-1400 об/хв |
| Переміщення | 6,97 літра |
| Ступінь стиснення | 17:01 |
| Коробка передач | 5 +1 (6,17, 3,40, 1,79, 1,00, 078, R-6, 69) |
| Витрата палива | 70 літрів/100 км |
| Відривна відстань 40-0 км/год | 20 метрів |
| Потужність на швидкості 150 кВт (205 к.с.)/об/хв | 2000 рік |
| Крутний момент при об/хв 275 Нм/об/хв | 1400 |
| Охолодження | Циркуляційний насос для води |
| Ємність | 6970 куб.см |
| Зчеплення | 1-сухий диск |
| Роздаткова коробка | 2 синхронізовані передачі |
| Тиск передніх шин | 2,8 бар |
| Тиск в задніх шинах | 3,2 бар |
| Блокування диференціала | Так |
| Лебідка | Так |
| Тягова сила | 120 кН |
| Колісна формула | 6x6 |
| Розмір гуми | 15.00-20 " |
| Максимальна швидкість | 54 км/год |
| Мінімальна швидкість | 3,5 км/год |
| Запас потужності, | 850 км |
| Максимальний нахил | 30-й |
Історія
Відразу після закінчення війни ярославський двигун, який раніше випускав вантажівки YAG-6 у дуже невеликих кількостях, отримав замовлення на розробку нової вантажівки. Так, у 1947 році з’явився ЯАЗ-200, перша радянська вантажівка з чотирнадцятициліндровим дизельним двигуном, а через рік ЯАЗ-210 з більш потужним шестициліндровим дизельним двигуном ЯАЗ-206. Ці вантажівки почали з'являтися в інвентарі Радянської армії, однак армія мала потребу в вантажівці з набагато кращими характеристиками, особливо враховуючи потужність країни.
Так, в 1951 році з'явився ЯАЗ-214, вантажівка 6х6, яка могла перевезти 7 тонн, і незвичайні одинарні колеса діаметром 15, 00-20. Вантажівка відрізнялася від своїх попередників новим стилем кабіни, яскраво демонструючи вплив конструкцій американської автомобільної промисловості 1940-х рр. Однак ця вантажівка дуже скоро стала незамінною в радянській армії, а ЯАЗ-214 із загального виробництва 1265 р. всі пішли безпосередньо на військову службу.
Вироблено 1957-1967. Перші дослідні зразки були побудовані ще в 1951 році. Він був призначений для перевезення вантажів і персоналу в місцях з поганими дорогами або не зовсім дорогами. Було побудовано кількість різних версій. Розробив армійську позашляховик ЯАЗ-214 на Ярославському моторному заводі в 1950 році під керівництвом В. В. Оспчугової.
Перші дослідні зразки кабіни і коліс ЯАЗ-210 були виготовлені в 1951 році. ЯАЗ-214 випробуваний і рекомендований до виробництва. Серійне виробництво організоване в 1957 році.
Вантажівка ЯЗ (КрАЗ) -214, призначена для перевезення вантажів та персоналу на всіх дорожніх та позашляхових категоріях. Застосовувався в основному для тягання важких причепів. На аеродромах він використовувався для буксирування літаків. На базі КрАЗ-214, ряд спеціальних машин для різних видів військ.
У 1958 році серійне виробництво ЯАЗ-214 передано Кременчуцькому автозаводу. У 1963 році він був оновлений і отримав назву КрАЗ-214Б. Його виробництво тривало до 1967 року, коли його замінили на вдосконаленому конвеєрі КрАЗ 255Б. В даний час на борту КрАЗ-214, що експонується в музеях та на КрАЗ "Мосавтотранса", виставляються різні машини з інженерним обладнанням і ракетними установками Санкт-Петербурзький артилерійський музей.
У 1959 р. У рамках плану розвитку автомобільної промисловості уряд СРСР вирішив передати Обладнання для виробництва вантажних автомобілів з Ярославля в Мінськ (двовісні вантажівки) та в українське місто Кременчук (тривісні вантажівки), де в в основі невеликого колишнього заводу сільськогосподарських машин був побудований гігантський завод з виробництва великих вантажівок. Тому російський ЯЗ набрав нової української ідентичності. Спочатку вантажівки отримали назву "Дніпро" (очевидно, для позначення нового місця виробництва), однак ця назва проіснувала недовго, і в 1964 році всі кременчуцькі вантажівки отримали позначення "КрАЗ", щоб не залишатися осторонь течії інших галузей радянського автопрому.
КрАЗ продемонстрував незначні відмінності від свого попередника, за винятком заміни стилізованого ярославського ведмежати на капоті таблички з іменами червоно-синього кольору на передній решітці, що символізує прапор Української Радянської Соціалістичної Республіки. У такому вигляді вантажівка випускалася до 1963 року, коли вона стала КрАЗ-214В з вдосконаленою електричною системою та міцнішою підвіскою. Виробництво цієї моделі тривало ще майже 5 років, і в 1967 році КрАЗ-214 був замінений на конвеєрі вантажівкою наступного покоління - КрАЗ-255. Загалом у період з 1959 по 1967 рік у Кременчуці було випущено понад 32 000 КрАЗ-214.
Хоча ЯАЗ-214 використовувався лише як дорогий бортовий вантажний автомобіль (за винятком Transporter 2P5-Erector-Launcher), його наступник, КрАЗ-214 мав набагато більш широке застосування в різних версіях. У рамці у вигляді постачання заводу в Кременчуці на різних фабриках боєприпасів були зібрані різні установки. Найпоширенішими були інженерні вантажівки - понтонна вантажівка ПМП, мостовий шар ТММ, лопата E-305-FM та автокран (спусковий механізм подвійної дії). На КрАЗ-214 можуть бути встановлені різні контейнери для транспортування палива для ракетних військ, включаючи їдкий ракетний підсилювач.
Крім СРСР, КрАЗ-214 широко експортувався в інші соціалістичні країни - Східну Німеччину, Чехословаччину, Польщу, Угорщину, Румунію, В'єтнам, а також в Єгипет та Алжир, де їх використовували армії всіх країн. Деяким вантажівкам КрАЗ-214 близько 50 років, і вони все ще працюють у Росії, Україні, Білорусі, Болгарії та Німеччині.