критерії

Якщо вам потрібно замінити асинхронний електродвигун змінного струму, ми вказуємо найбільш часто використовувані критерії для правильного вибору в ливарному виробництві ваших потреб. У багатьох випадках інформацію можна отримати, звернувшись до власної ідентифікаційної таблички двигуна.

Виберіть асинхронний електродвигун

При виборі трифазного та/або однофазного асинхронного електродвигуна важливо враховувати наступні критерії, які найбільш часто використовуються для отримання найбільш підходящого електродвигуна для бажаного застосування.

Потужність

Це сила, яку генерує двигун для переміщення вантажу з певною швидкістю.

Потужність, зазначена на табличці двигуна, вказує на механічну потужність, доступну на кінчику вала двигуна, і виражається в кіловатах (кВт) та в еквіваленті в кінських силах (к.с./CV).

Щоб перетворити значення в енергоблоки, можна скористатися наведеними нижче формулами:

Приклад: Скільки кВт має двигун 5,5 CV?

5,50 X 0,736 = 4,04 (4,00 кВт)

Примітка: Потужність, зазначена на паспортній табличці двигуна, вказує на механічну потужність, доступну в кінці вала.

Щоб отримати електричну потужність, споживану двигуном (кВт.год), розділіть потужність в кВт на її ефективність (η).
Приклад:

η = 84,5% (дані пластини для двигуна 4 кВт/5,50 CV)
P (кВт/год) = (4,00/0,845) = 4,73/кВт год

Швидкість/обертання

Виражене в об/хв (обертах в хвилину), це кількість обертів, яку вал двигуна розвиває за кожну хвилину.

У двигунах змінного струму обертання вала синхронізовано з частотою струму живлення (Гц), що дає нам кількість пар полюсів двигуна.

Для частот 50 Гц і 60 Гц ми маємо:

2- і 4-полюсні двигуни є найбільш продаваними на ринку.

Ковзання: Поняття ковзання використовується для опису різниці між синхронним обертанням та ефективним обертанням на кінчику вала двигуна. Такі фактори, як навантаження або навіть зміна напруги мережі живлення, можуть впливати на обертання двигуна.

Напруга

Напруга - це вхідна напруга, на яку призначений двигун; тобто це тиск, з яким двигун штовхає струм через замкнутий електричний ланцюг. Він виражається у вольтах (V) і повинен відповідати напрузі машини, що працює.

Види натягу:

Однофазна:

Це напруга, виміряна між фазою та нейтраллю. Однофазний двигун зазвичай готовий до підключення до мережі 110 В або 220 В. Однак існують місця, де однофазна напруга може становити 115 В, 230 В або 254 В. У цих випадках певний двигун повинен застосовуватись до цих напружень.

Трифазний:

Це напруга, виміряна між фазами. Вони є найбільш широко використовуваними двигунами, оскільки однофазні двигуни мають обмеження потужності, і на додаток до цього вони забезпечують менші характеристики та крутні моменти, що збільшує їх експлуатаційні витрати. Найчастіше використовуються трифазні напруги 220-230 В, 380-400 В при 50 Гц і 440 В при 60 Гц

Двигуни постачаються стандартно відповідно до таких конструктивних параметрів:

  • 230/400 В D/Y 50 Гц (PN)/275/480 V D/Y 60 Гц (PN * 1,2)
  • 400/690 В D/Y 50 Гц (PN)/480/830 V D/Y 60 Гц (PN * 1,2)

Двигуни можуть працювати без зміни номінальної потужності, підключеної до розетки, навіть коли коливання напруги (на номінальній частоті) відрізняються N на +/- 5% від номінального значення (стандарт напруги при вимірюванні

ДО). Стандартні напруги, встановлені відповідно до стандартів DIN IEC 38, приймаються за базову точку.

Тож діапазон, який охоплює стандартний двигун:

  • 220-240 В/380-420 В D/Y 50 Гц (PN = 100%)
  • 380-420 В/660-720 В D/Y 50 Гц (PN = 100%)
  • 240-265V/420-460V D/Y 60Hz (PN = 100%)
  • 420-460 В/720-800 В D/Y 60 Гц (PN = 100%)
  • 265-290 В/460-500 В D/Y 60 Гц (PN = 120%)
  • 460-500 В/790-870 В D/Y 60 Гц (PN = 120%)

Двигуни повинні використовуватися з напругою, зазначеною у DIN IEC 38 із загальним допуском +/- 10%.

Частота

Це кількість разів, коли певна подія повторюється через певний інтервал часу.

Частота мережі електроживлення, що використовується в Латинській Америці, становить 50 Гц або 60 Гц, залежно від країни. Це означає, що напруга мережі повторює свій цикл шістдесят разів на секунду.

Це важливий фактор, оскільки безпосередньо впливає на обертання електродвигуна.

Прикладом для розрахунку швидкості двигуна, знаючи кількість полюсів, є:

  • Ns = (60 х Гц)/(кількість полюсів/2)

Приклад:
4-полюсний двигун, підключений до лінії 50 Гц, синхронна швидкість буде такою:

  • Ns = (60 × 50)/(4/2) = 1500 об/хв

Це дуже практично, коли ми змінюємо частоту за допомогою приводів зі змінною швидкістю, таким чином ми можемо повідомити клієнту, з якою швидкістю обертатиметься двигун залежно від частоти, яку ми встановимо.

Ступінь захисту

Це захист двигуна від потрапляння сторонніх тіл (пилу, волокон тощо), випадкового контакту та проникнення води.

Так, наприклад, обладнання, яке встановлюється в місці, де є струмені води, повинно мати оболонку, здатну підтримувати такі струмені води під певними значеннями тиску та кутом падіння, без проникнення, яке може завдати шкоди двигуну операції. Ступінь захисту визначається двома буквами (IP), за якими слідують дві цифри.

Перша цифра вказує на захист від потрапляння сторонніх тіл та випадкового контакту, тоді як друга цифра вказує на захист від попадання води.

Оболонка/розмір

Розміри двигуна, виражені через стандартні значення, встановлені нормами IEC для електродвигунів.

Тип кожуха є фундаментальними даними при виборі електродвигуна, оскільки він дозволяє ідентифікувати значну частину його механічних розмірів.

Розмір кожуха визначається потужністю та обертанням двигуна і позначається літерою Н, яка йде від основи двигуна до центру вала, вимірювана в мм. Висота H точно така ж, як модель рами двигуна, у випадку двигунів IEC.

Конструктивні форми

Вони визначають, яким чином двигун повинен бути закріплений і приєднаний до навантаження.

Електродвигуни, як правило, постачаються у конструктивній формі B3D, (кріплення в горизонтальному положенні, двигун з ніжками, вал праворуч, звернений до сполучної коробки). Інші конструктивні форми можна побачити в таблиці нижче.

Класи ізоляції

Вони визначають робочу температуру ізоляційних матеріалів, що використовуються в обмотці двигуна.

Двигуни зазвичай виготовляються з класом ізоляції F, який забезпечує максимальну робочу температуру 155 °, але двигуни також можуть виготовлятися з класом ізоляції H, максимально допустима робоча температура якого становить 180 °.

Температура класу ізоляції означає не максимальну температуру навколишнього середовища, а максимальну температуру, яку витримає ізоляція двигуна.

Вентиляція

Система охолодження відповідає за охолодження двигуна. Двигуни IP55 (закриті), як правило, постачаються з вентиляційною системою TCVE або TEFC. Двигуни зі ступенем захисту IP23 (відкриті) мають внутрішню систему вентиляції.

Типова табличка

Зазвичай це дає нам майже всі необхідні дані для правильної ідентифікації двигуна, ми вказуємо приклад моторної таблички Weg, що ідентифікує всі пункти, описані вище:

Якщо вам потрібна додаткова інформація про це, не соромтеся звертатися до нас!

У Roydisa ми чотири десятиліття обслуговуємо своїх клієнтів, маємо великий запас продукції найвищої якості. Ми також широко охоплюємо п’ять делегацій, розподілених по чотирьох галицьких провінціях.