Після ремонту двигуна часто зустрічаються інші серйозні ускладнення. І це те, що несправності (механічні або електричні), які не виправляються на периферії двигуна, можуть спричинити невдачі високої вартості. За допомогою наступного контрольного списку, який ви надаєте MS Motorservice, професіонали можуть уникайте значної частини можливих вторинних джерел несправностей при монтажі двигуна.

ремонту

Механіка двигуна

Система всмоктування (перевірити та очистити): Через несправність двигуна в системі всмоктування все ще можуть бути осколки, металеві частинки або інші домішки. Якщо їх не видалити, це може призвести до нової поломки двигуна або передчасного зносу.

Охолоджувач повітря на вході (Очищення чи оновлення): Після поломки двигуна в охолоджувачі впускного повітря часто залишається велика кількість моторного масла. Встановлення нового двигуна може негайно призвести до поломки двигуна.

З'єднувальні труби турбокомпресора (перевірити, почистити або оновити): Подаючі та зворотні труби засмічуються вуглецевим маслом через теплові впливи, погане подавання масла, яке це спричиняє, може призвести до поломки турбокомпресора. Труби слід очистити механічно (металеві щітки) або оновити. Не рекомендується використовувати стиснене повітря для продування труб.

Турбокомпресор (перевірити та при необхідності оновити): Колеса турбін і компресора повинні бути в ідеальному стані і не повинні деформуватися, тріскатися або мати шліфувальний матеріал на картері.

Масляний фільтр, масляний радіатор і масляна трубка (очистити або оновити): Металеві частинки внаслідок поломки двигуна можуть потрапити на чисту частину масляного фільтра. Масляний охолоджувач та корпус фільтра необхідно ретельно мити та чистити. Не рекомендується використовувати стиснене повітря для продування труб. Масляний охолоджувач і сполучні труби потрібно повністю оновити.

Масляна система (заливка): Після підключення всіх масляних компонентів, що знаходяться під тиском (масляного охолоджувача, турбокомпресора, гідравлічних насосів тощо), двигун слід залити маслом під тиском, щоб уникнути сухого ходу та пошкодження підшипників. Процес докладно описаний в Сервісна інформація SI 1639 від Motorservice.

Система відпрацьованих газів (перевірити та почистити чи оновити): Під час відмови двигуна уламки поршнів, клапанів і турбокомпресорів, а також паливо та масло потрапляють у систему вихлопних газів, спричиняючи подальші пошкодження там каталітичного нейтралізатора або сажового фільтра.

Вміст палива/бака (перевірити та поновити, якщо потрібно): Заправка неправильного палива часто спричиняє пошкодження двигуна. У разі сумнівів щодо складу вмісту існуючого резервуара резервуар слід спорожнити, залишити без залишків та залити встановленим паливом.

Паливний фільтр і корпус фільтра (перевірити, почистити або оновити): Інжектори та насоси високого тиску в дизельних двигунах надзвичайно чутливо реагують на домішки в паливі. З цієї причини рекомендується перевіряти їх також після капітального ремонту двигуна.

Система охолодження (чиста): Перед монтажем двигуна решту компонентів системи охолодження автомобіля необхідно промити чистою водою.

Охолоджуючий агент (оновлення): Використовуйте лише призначений охолоджуючий засіб з точним розведенням. Двигун не повинен працювати без повної системи охолодження навіть протягом короткого періоду часу. У разі сухого запуску водяного насоса механічне ущільнення негайно вигорає, і насос стає негерметичним.

Перед запуском нового двигуна

Перевірте електричні кабелі та з'єднання (шланг): Перевірте правильність з'єднання всіх вакуумних труб та електричних з'єднань штекерів з планом ліній. Це також стосується дроту заземлення між двигуном та корпусом/акумулятором стартера. Таким чином уникнути поломок через перевантаження електричних компонентів та кабелів.

Двигун (запуск): Перед запуском двигуна слід знизити тиск масла. За необхідності слід переконатися, що двигун не запускається до того, як тиск масла буде генерований, застосовуючи відповідні заходи.

Двигун (після запуску): Не пошкоджуйте двигун після запуску через передчасне повторне прискорення. Масляній системі потрібен певний час, щоб повністю пропустити повітря і забезпечити маслом усі компоненти.

Електронні складові

Блоки керування двигуном (виявлення несправностей): Прочитайте пам'ять про помилки, запишіть коди помилок, а потім видаліть пам'ять про помилки.

Електроніка двигуна з компонентами (тест приводу): Завдяки випробуванню регулювального елемента можна перевірити роботу відповідних компонентів. Це корисно, наприклад, для виявлення замінених вилок та несправних виконавчих механізмів.

Провести адаптацію (адаптація та перепрограмування): Сьогодні багато компонентів доводиться адаптувати після заміни. Сюди входять, наприклад: датчики маси повітря, крокові двигуни, дроселі та дроселі, а також клапани EGR. Для цього див. Також Інформацію про обслуговування Pierburg SI 0090 та SI 0092.

Інжектори Common Rail (програма): Ці форсунки слід запрограмувати в блок управління окремо для кожного циліндра після перехресного обміну або заміни. Це необхідно для збалансування виробничих допусків. Для цього на кожному інжекторі є відбиток, який потрібно запам'ятати/ввести в блок управління за допомогою діагностичного тестера. Деякі виробники інжекторів не мають штампу на інжекторі, що робить програмування непотрібним. Ці форсунки незалежно програмуються за допомогою встановленого фіксованого опору. Їх можна розпізнати за 4-полюсною вилкою та за відсутністю штампування.

Підсумковий тест/перевірка

Тест-драйв (дотримуйтесь циклу водіння БД): Тестовий запуск повинен включати холодний старт, фазу розминки, міський рух та шосе та/або автомагістраль. Крім того, в легкових автомобілях слід враховувати, що, наприклад, деякі компоненти не контролюються бортовою діагностикою (OBD) зі швидкості вище 120 км/год.

Пам'ять несправностей (перевірити та очистити): Пам'ять несправностей слід перевіряти та очищати до і після пробного запуску, навіть якщо індикатор несправності (MIL) не світиться під час або після пробного запуску. У разі систем бортової діагностики (OBD) індикатор несправності загоряється лише після того, як несправність виникає двічі. Хоча код помилки вже зберігається в пам'яті несправностей за допомогою
Перше явище.