З огляду на дуже високі ціни на паливо та в розпал прискореного погіршення світової економічної ситуації - головним чином через ослаблення США - експрес-та посилковим компаніям важко не повідомляти про вплив на свої рахунки результати.

небезпека

Це момент, коли живуть великі світові оператори. Для боротьби з кризою вони розробили шокові плани, які варіюються від пришвидшення їх присутності на азіатських ринках (більш захищених від поточної глобальної ситуації) до введення гібридних флотів або реалізації планів реструктуризації бізнесу. Як тільки поточний камінь спотикання буде збережено, вони будуть у кращих умовах, щоб зіткнутися з новими можливостями для бізнесу, які настануть після шторму.

TNT витримав кризу

Європейський оператор звинуватив несприятливу світову економічну ситуацію у своєму звіті про прибутки та збитки. За перший семестр його операційний прибуток впав на 42,7% –384 млн. Євро порівняно з 671 млн. У той самий період попереднього року - внаслідок підвищення цін на паливо.

Ebitda - прибуток до сплати податків, відсотків, девальвацій та амортизацій - становив 851 млн. Євро, що на 7,1% менше. Товарообіг покращився на 3,1%, до 5532 млн., Що є дуже позитивним зростанням, враховуючи різке погіршення світової економічної ситуації ".Різке зростання цін на паливо та загальний економічний прогноз вплинули як на нас, так і на наших клієнтів. Зокрема, у першому кварталі року, де вплив був більшим ", Пітер Баккер, президент TNT, прокоментував оголошення результатів.

Стратегія нідерландського перевізника, щоб пом'якшити наслідки кризи, полягає в прискоренні своєї прихильності до ринків, найменш постраждалих від несприятливої ​​ситуації, головним чином Азії. обладнання та техніка - поставляються щодня та від дверей до дверей, в які вона інвестує 100 мільйонів євро протягом наступних п’яти років.

Дефіцит нафти та стійкий застій американської економіки також вплинули на звичайну діяльність UPS, в результаті якої її операційний результат знизився на 21% у другому кварталі, до 873 мільйонів доларів. Однак продажі зазнали помітного зростання, близько 7%, що збільшує його оборот до 13 000 мільйонів доларів.

ДБЖ долає шторм

Основний світовий перевізник пояснював погіршення своїх щоквартальних рахунків "сильне уповільнення економіки США та зростання цін на паливо”, Згідно з версією фінансового директора групи Карта Куена. Однак очікування щодо ДБЖ на найближчому горизонті є багатообіцяючими. "У короткостроковій перспективі вона стикається з сильним вітром через поточну ситуацію з нафтою та кризою. Але компанія цілком справляється з ситуацією; активність продовжує зростати, і ми віримо, що в середньостроковій перспективі вона буде посилена. Настав час знову довіряти ДБЖ як безпечну цінність”- говорить Девід Сендел, менеджер Leeb Capital Management.

FedEx: нові рахунки

Діяльність двох найбільших операторів, UPS та FedEx, традиційно приймається за термометр для вимірювання температури економіки США, яка, в свою чергу, визначає пульс планети. Термометр справді вказує на високу температуру. Але відомо, що лихоманка дуже сильна на початку і незабаром стихає, і саме зараз живуть два великі носії.

Що стосується FedEx, він щойно оголосив про скорочення прибутку на 44% наприкінці фінансового року, що зменшує його річний чистий прибуток до 1125 мільйонів доларів. На тлі погіршення його націнки, на додаток до поточної ситуації, надзвичайні витрати на поглинання мережі магазинів Kinko, придбаної чотири роки тому, і яку вона тепер інтегрувала як офіс FedEx, мали багато спільного з цим.

Ситуація слабкості буде продовжена, у будь-якому випадку, протягом наступного року, згідно з попередження про прибуток (перегляд результатів бізнесу в бік зниження), який щойно вийшов на ринок. За словами його генерального директора Алана Графа, "2009 рік буде дуже складним". Щоб врятувати його, FedEx планує, серед інших заходів щодо аварій, прискорити свій парк гібридних автомобілів, щоб зменшити залежність від нафти, тимчасово паркувати літаки та закрити деякі дефіцитні або непродуктивні операції.

Однак, як коментує Аль-Майерс із Аха Диверсифікованого фонду акцій, “Перспективи FedEx на 2009 рік дуже консервативні, що відповідає стратегії компанії. Ми сподіваємось, що бізнес буде працювати краще, ніж було оголошено, незважаючи на нинішню складну ситуацію в цьому секторі.".

DHL падає баласт

Німецький перевізник, інтегрований у Deutsche Post World Net, щойно уклав стратегічний альянс із Surival UPS, щоб зменшити структуру свого експрес-підрозділу в США. Американський перевізник візьме на себе авіаперевезення внутрішніх та міжнародних вантажів DHL у Північній Америці.

Угода передбачає закриття близько третини інфраструктури, яку німецький оператор має у Сполучених Штатах, що дозволить йому зменшити щорічні витрати на 800 мільйонів доларів у 2010 році та понад 1000 мільйонів у 2011 році. І, перш за все, послужить для припинення баласту американської дочірньої компанії, яка цього року матиме, за оцінками, 1,3 мільярда доларів.

Цей союз з’являється одночасно з тим, що материнська компанія DHL, Deutsch PostWorld Net, щойно оголосила про збільшення чистого прибутку на 12% до 661 млн євро. Значна частина цього позитивного результату зумовлена ​​саме чудовим виконанням експрес-та поштових перевезень.

_____________________________________________________________________________

"ЗЕЛЕНИЙ ФЛОТ" ПРОТИ "ЧОРНОГО ЗОЛОТА"

Основні світові перевізники пришвидшують свої плани щодо заміни своїх наземних та повітряних флотів новими автомобілями та літаками, що менше забруднюють повітря, і, перш за все, менш вразливими до натиску цін на нафту. Варіанти різноманітні і варіюються від гібридних автомобілів до електричних вантажівок або літаків із значно меншим споживанням палива та екологічністю.

Одним з найбільших зусиль, що докладаються для впровадження свого зеленого флоту, є голландський оператор TNT. Його експрес-підрозділ щойно запустив найбільший у світі парк електромобілів у Великобританії.

З нульовим рівнем викидів.

Новий парк із 100 вантажівок замінює традиційні дизельні транспортні засоби: забруднюючі та дорогі завдяки високій ціні, яку досяг дизель. Перші вантажівки вже експлуатуються в Лондоні, Бредфорді, Лідсі, Лестері, Оксфорді, Брістолі, Даремі, Единбурзі та Глазго, серед інших міст.

Крім того, TNT досягла згоди з Dong Feng Motor Co., найбільшим виробником електромобілів у Китаї, щодо запуску пілотного випробування мікроавтобусів у місті Ухань. Це перший досвід TNT щодо розробки парку автомобілів з нульовими викидами за межами європейського гібридного рішення. Наступним кроком в оптимізації парку для економії цін на паливо і одночасно зменшення викидів CO2 було зроблено в Австралії, де в даний час в обігу десять гібридних вантажівок Toyota Hino.

Таким чином, TNT стає першим перевізником в Австралії, який використовує парк дизель-електричних транспортних засобів, і в цьому сенсі FedEx також рухається до впровадження гібридних транспортних засобів у свій парк поставок. Американська транснаціональна компанія підписала угоду з Iveco про придбання нової гібридної версії своєї моделі Daily, яка вже продається в Мілані та Турині.

На даний момент автопарк налічує десять автомобілів, але нова гібридна технологія, розроблена італійським виробником, дозволить FedEx економити понад 6000 літрів палива на рік і припиняти викид 150 тонн CO2 в атмосферу.

КОРПОРАТИВНІ ОПЕРАЦІЇ, ЗАВЕРНАНІ В ЛОСОСОВИЙ ПАПЕР

Потрясіння дійшло до основних операторів кур'єрського та експрес-транспорту у вигляді чуток про можливі альянси, щоб протистояти натиску витрат на паливо та сценарію загального економічного уповільнення. Інформація, опублікована Financial Times, згідно з якою FedEx і TNT брали участь, "сприяла повній правдоподібності чуток, головним чином завдяки престижу заголовка.попередні бесіди”Перед можливим злиттям.

Газета розцінила можливу корпоративну діяльність як крок вперед для FedEx щодо збільшення присутності на європейському ринку і, таким чином, реагування на союз між UPS і DHL, оголошений кількома тижнями раніше. чутка, полум'я якої сприяло лістингу голландського перевізника на Амстердамській фондовій біржі, з переоцінкою 26% за одну сесію.

Зворотне розповсюдження чуток та його галопуючої еволюції фондового ринку відбулося через десять днів, також у формі новин. Цього разу газета The Wall Street Journal заперечила передбачуваний намір FedEx придбати TNT. Акції голландського оператора впали на 16% за одну сесію, коли передбачуване бажання американської транснаціональної компанії придбати її було розведено.

Чутки в ДБЖ

І коли здавалося, що грозові хмари не завантажать нових чуток, вони повернулись загорнуті в газетний папір, хоча і не лосось. На початку серпня The Daily Telegraph повідомила про ймовірний інтерес, на цей раз від UPS, до свого європейського конкурента TNT, який оцінюється в 9,6 млрд євро.

За даними цієї газети, керівник сектору розглядав можливість подати заявку на поглинання голландського перевізника, скориставшись тим, що FedEx відмовився брати участь в операції. Пропозиція, яка може бути збільшена до 10 млрд, дозволить UPS закріпити свою позицію світового лідерства та зміцнити свою присутність у Європі, де TNT володіє 17% європейського ринку.

Справа, на думку аналітиків, полягає в тому, що «UPS цікавить лише експрес-підрозділ TNT, а не його поштова діяльність. З цієї причини не можна виключати, що він бере участь у цій операції з партнером, фондом венчурного капіталу, який залишається у компанії TNT Mail ”. На даний момент операція лише у газетах ... газет ".

_____________________________________________________________________________

ПОЧАТОК ВІДНОВЛЕННЯ

Вартість подолала свою помітну негативну тенденцію відскоком у середині червня, саме в той момент, коли в пресі була опублікована перша інформація про інтерес FedEx та UPS до голландського оператора.

Намалюйте графік, який є відстеженням еволюції ваших суперників. У цьому випадку ціні FedEx сприяли журналістські та ринкові чутки про можливу зацікавленість у придбанні тротилу.

Deutsche Post-DHL

Материнська компанія німецького оператора не змогла зупинити свою тенденцію на фондовому ринку, навіть маючи хороші квартальні результати. Спроба холодного відскоку не показує послідовності, якої вона повинна бути, незважаючи на сприятливі рекомендації.

Діаграма точно відстежує очікування ринку щодо вартості. Консенсус щодо того, що найгірше минуло, є одностайним, тому прогнози сприятливі в середньо- та довгостроковій перспективі. Потроху його ціна піднімається до цієї стадії.

_____________________________________________________________________________

ЕКСПЕРТНИЙ КРУГ

Британський банк підтримує свою рекомендацію купувати тротил за цільовою ціною 32 євро; однак підтримка вартості портфеля відповідає чуткам про корпоративні операції.

Брокери AFS

За словами його аналітика Ріка Цваневельда, “вартості надалі сприятимуть спекуляції на ринку щодо можливого поглинання UPS або FedEx".

Аксель Фангофф, аналітик фірми, вважає, що "стратегічно для UPS цілком логічно купувати TNT Express", Але попереджає, що" це була б дуже амбіційна операція у важкий час ".

Zacks Investment

Ця аналітична компанія наполягає на своїх порадах щодо купівлі ДБЖ. Він вважає, що він недооцінений, і ставить свою цільову ціну 75 доларів за акцію зі збільшенням дивідендів на 7%.

Партнери Avondale

За його підрахунками, він зазнав надмірних покарань, оскільки оголосив про зменшення прогнозів щодо прибутку на цей та наступний рік. Його привабливість у середньо- та довгостроковій перспективі виділяється.

Wachovia Securities

Він продовжує пропонувати пропозицію щодо придбання, незважаючи на погані очікування, оголошені оператором, який завершив фінансовий рік квартальними збитками, перший за останні 11 років.

_____________________________________________________________________________

DEUTSCHEPOST-DHL

Він повторює свою рекомендацію "сильної покупки" і підтверджує себе в цільовій ціні 26,50 євро. Судді, що після гарних піврічних результатів немає причин переглядати свої прогнози.

Société Générale

Він також підтримує свої поради щодо придбання. Приблизний прибуток на акцію цього року становить 1,70 євро, а в 2009 році - 2,25 євро, він розраховує свою цільову ціну в 30 євро.

Телефонний контакт
900 670 123

Якщо ви хочете дізнатись більше про нашу компанію та нашу продукцію, будь ласка, зв'яжіться з нами

Нещодавні логіни

Мобільний базовий стелаж Movirack: FAQ

Легкі модулі WMS: вдосконалене управління складом

Максимізуйте енергоефективність у логістиці

Сортувальники організовують завод

Як збільшити місткість зберігання та продуктивність складу