Коли водій вирішує придбати машину, він враховує та оцінює багато аспектів. Він просить модель, яку він хотів би їздити, мати справедливу ціну, і в той же час її споживання зменшується, вона має системи, які гарантують її безпеку, і пропонує комфортне водіння для всіх, серед інших. Хоча це може здатися не схожим, на ці характеристики впливає архітектура моделі, і її легкість має багато що сказати. Беручи до уваги його важливість, Škoda взялася за роботу і тим самим досягла такої Škoda Octavia втратити вагу.
Кілька відділів розробки з таких галузей, як стиль, прототип, чисельне моделювання, дизайн та забезпечення якості, співпрацювали в цьому процесі "витончення". Плід цієї спільної роботи призвів до використання високоміцних сталей у новій еволюції платформи MQB, що дозволило їй втратити деякі 50 кг і поєднати все, що водій шукає в транспортному засобі: економію, ефективність, комфорт та захист.
Кузов Škoda Octavia
Для цього вони працювали над двома пунктами. Перший - це кузовні роботи Октавія: вони скоротили використання глибокотягнутої сталі до 26,3% від неї і вирішили використовувати до 20,6% гарячеформованої надвисокоміцної сталі.
Цей матеріал у сім разів стійкіший за попередній, що є характеристикою його виробничого процесу: перед нагріванням його нагрівають до температури 950 градусів, а потім охолоджують до 180º. Результат - матеріал, який дозволяє використовувати більш тонкі, а отже, і легші компоненти в місцях, призначених для опору фронтальні та бічні удари у разі зіткнення.
Його структура
Другим напрямком роботи було структура: 14% скелета Октавії зроблено з тієї надвисокоміцної сталі та багатофазної сталі, тобто двофазної. Škoda вирішила застосовувати останню в районах, що зазнають високого рівня стресу через свою міцність та гнучкість. Наприклад, завдяки багатофазній сталі динамічна жорсткість на кручення нової Octavia вища, і це безпосередньо впливає на комфорт водіння.
З іншого боку, структура цього седан Він має ламіновані металеві листи, що дозволяють виготовляти компоненти зі змінною товщиною листів: таким чином найтовстіші використовуються лише там, де необхідний більш високий опір, наприклад, стовпи А і В, наприклад.