Багато власників автомобілів вже стикалися з явищем, що кількість охолоджуючої рідини в перенапружному баці не досягає мінімального рівня. Коли охолоджуюча рідина закінчується, часто вказують на те, що конкретний автомобіль є “головкою циліндра” і потребує капітального ремонту двигуна. Однак, навіть якщо двигун повністю цілий, антифриз може витікати. Це пояснюється тим, що хоча система не є складною для побудови самостійно, вона має достатню кількість компонентів та з'єднань, щоб викликати невеликий дефект, що спричиняє витік теплоносія в старості. Ми покажемо вам, на що слід звернути увагу.

дивиться

Водопровідна труба

Правильне охолодження двигуна вимагає належної роботи певних компонентів системи охолодження. У випадку з водопровідними трубами це означає лише одне: не пускати теплоносій.

Це система охолодження Audi Q5: як бачите, вона складається з понад 35 різних номерів деталей.

Особливо у старих автомобілях зазвичай труба старіє, і в цьому випадку на поверхні можуть утворюватися тріщини, де рідина витікає досить повільно. Але також може трапитися так, що труба, яка з часом деформується, більше не тримається затискачем належним чином, тому вона зісковзує з місця і антифриз відтікає.

Тому не тільки у разі витоку, але і періодично доцільно оглядати труби системи охолодження: якщо труба вже постаріла, варто її замінити.

Кулер для води

Водяні охолоджувачі зазвичай можуть вийти з ладу з двох причин: одна - це якийсь вид механічних пошкоджень, наприклад, коли автомобіль розбитий, а деформуються елементи пошкоджують труби охолоджувача води.

Оскільки вона знаходиться перед нею, її легко пошкодити, а також вона зазнає перипетій природи.

Інший - просто старіння: з роками внаслідок корозії труби поступово тоншають і ламелі випадають, так що крім того, що охолоджувальна система перестає належним чином герметизуватися, охолоджувач води не може виконувати свою функцію, тобто належним чином охолодження. Рідко, але це може також спричинити кальцинування внаслідок використання неправильного теплоносія: цього можна запобігти, дотримуючись заводських специфікацій та використовуючи якісний теплоносій, такий як той, що виготовлений у Вюртемберзі.

Радіатор опалення

Якщо ви виявите, що немає опалення, а в системі закінчується теплоносій, швидше за все, радіатор опалення тече.

Як і у випадку з охолоджувачем води, проблема старіння, як правило, є. Найчастіше антифриз залишає перфорований радіатор опалення безпосередньо у ногах, тому, якщо ви виявите рідину на килимі навіть у суху погоду, швидше за все, вона надходить від радіатора опалення.

Водяний насос

Водяні насоси також мають обмежений термін служби: вони, як правило, призначені для інтервалу регулювання зміни.

Якщо заміна не проводиться, через старіння ущільнень водяному насосу легко рано чи пізно запрацювати: у найкращому випадку в ущільненнях може витекти лише мінімальна кількість охолоджуючої рідини або в гіршому справа.

Корпус термостата

В останні 10-15 років для виробників автомобілів стало звичним будувати корпуси термостатів з пластику. Проблема з ними часто полягає в тому, що з часом деякі елементи корпусу термостата деформуються під дією теплового навантаження, так що антифриз може почати надходити в місця з'єднання.

Отже, якщо під машиною ви знайдете антифриз і, здається, на ньому немає ознак, бажано оглянути корпус термостата, оскільки він може бути звідти.

Перенапружений бак

Мало хто дбає про стан перевантажувального бака, хоча це також важливо для правильної роботи системи охолодження. Це пов’язано з тим, що компонент відповідає за те, щоб у системі завжди циркулювала правильна кількість води з охолоджуючої рідини, а розширення охолоджуючої рідини через перепади температури не спричиняло пошкодження компонентів двигуна.

Сам бак зазвичай руйнується внаслідок природного старіння: на з’єднаннях труб частини, яка постійно піддається високим температурам, де теплоносій витікає досить повільно, можуть утворитися тріщини. Таким же чином антифриз може залишити кришку перенапруженого бака. Це пов’язано з тим, що кришка має запобіжний клапан, який випускає надлишковий тиск з резервуара у разі надлишкового тиску, захищаючи таким чином систему. У багатьох випадках цей клапан втомлюється, тому він не закривається належним чином, внаслідок чого охолоджуюча рідина виходить із системи під високим тиском.

Використання якісних компонентів є важливим для професійного ремонту системи охолодження. Запчастини, пропоновані Bárdi Autó Vierol під торговими марками VAICO та VEMO, є хорошим вибором: бренд, заснований у 1977 році, зараз пропонує різноманітні товари з 43000 найменувань, будь то водопровідна труба, з'єднувач водопровідної труби або навіть перенапружений резервуар.

Стаття створена за підтримки Барді Ауто.