Оновлено: 05.02.2016 14:42 ->
Zsófi Geréby розробляє велосипедний одяг, який приховує міські легенди. Журнали вперше писали про його колекції в 2011 році, і його одяг вже починає бути відомим громадськості сприйнятливим до цього жанру в Західній Європі. Він виявляє, що інтерес до дизайнерського одягу також повільно, але впевнено зростає і в Угорщині, люди набагато менш агресивно реагують знову, на подив і на незвичні ціни, ніж кілька років тому.
Жофі Геребі закінчив Момен у 2011 році. Він шукав тему для своєї дисертації, якою він міг би займатися пізніше, після однорічного експериментального періоду. Незабаром в університеті стало зрозуміло, що він є найкращим і найуспішнішим у сферах життя, а не мистецтва. Його завжди приваблювали предмети, практичність та корисність яких можна було відчути, побачити, виміряти - він ніколи особливо не захоплювався концептуальним дизайном одягу. З іншого боку, дуже важливо, хто такий чоловік у сукні та як чоловік та його одяг співвідносяться між собою.
Протягом студентських років, їздивши на сорокахвилинній відстані від центру міста до Моме, він дедалі більше вражав, що не міг знайти собі відповідного вбрання. Він провів дослідження внутрішнього ринку, яке підтвердило, що він не один, в Будапешті не задовольняється цілком реальний і сильний попит, і вони не можуть вибрати колективний параліч велосипедистів. Деякий час він опирався власній ідеї, бо це відчувало кліше для того, хто любить їздити на велосипеді до захоплення, маючи справу лише з велосипедним одягом. Але потім він зрозумів, що саме цей контекст зробив його надійним і придатним для точного бачення потреб користувачів.
СПИСОК ЧИТАТЕЛІВ
Спочатку він розробляв виключно жіночі велосипедні костюми, оскільки вважав, що вони навіть недостатньо представлені, ніж чоловічий одяг, з іншого боку, його цікавила культурно-історична проекція жіночого одягу та інтерес до переплетення та паралельного розвитку емансипації жінок. . Ентузіазм жіночого суспільства вплинув на поширення велосипедного руху, а перетворення велосипеда на повсякденний інструмент перетворило жіночий одяг.
У нього була робота в університеті: він водив іноземців на велосипеді через Будапешт. Саме тоді він зіткнувся з тим, що більшість людей найбільше цікавилися особистими історіями. Добре і важливо мати можливість визначити, коли, скажімо, принаймні століття, коли є емблематичною будівлею чи площею, але навіть цікавіше дати, коли це було зроблено, сказати, чому король, відлитий із бронзи, кульгає або одно- очей. Він шукав рішення про те, як він може пов’язати ці історії з одягом, як він може зробити їм подарунок. Звідси виникла ідея історій, прихованих за QR-кодом, вшитим в одяг.
Зараз колекції оживають вісім міських легенд. Випадок з Левовим мостом, який бореться з мовними проблемами, і будівельник мосту, який занурився у воду, казка про шляхопровід на Західній площі, який зустрічається лише другий прогін, байка про відштовхування парафіяльної церкви в центрі міста та кам’яна наречена на вулиці Тьокелі . Тоді з часом виявилося, що цей чудовий QR-код, який здався чудовим винаходом у 2011 році, зовсім не натрапив на досить криву доріжку, як те, що від нього очікували, тому він трохи відсунув це. Наприклад, на третьому курсі у нього була колекція, за яку бонус мали тридцять історій тридцяти авантюристичних людей - таких як Одіссей та Неллі Блай, американська журналістка, яка побувала в країні за 72 дні прийому, - але зниження ентузіазму щодо зчитуючи QR-код, вона вирішила прикріпити до одягу невеликі буклети, в яких також розповідала історії клієнтам окремо. Поки оригінальні легенди все ще доступні.
Бізнес-кар'єра Жофі Геребі розпочалася з конкурсу стартапів, у 2011 році вона взяла участь у конкурсі "Молодий підприємець майбутнього". Він почав писати свою роботу на основі "чому б не" і посів з нею друге місце. Він отримав досить приємний відгук у ЗМІ, і кількість, яка смішна з сьогоднішньої точки зору, але тоді вона була абсолютно нульовою. В результаті інциденту він був змушений проконсультуватися з людьми, які більше володіють фінансами з цього питання, щоб компенсувати свої неповні фінансові та економічні знання. Продажі розпочалися взимку 2011 року. Спочатку він продавав свій одяг особисто, своїми руками, сьогодні він може знайти свої роботи в Інтернеті та в декількох магазинах та спливаючих магазинах Будапешта. Він випустив свою першу літню колекцію в 2012 році і з тих пір намагається відповідати погоді та іншим викликам від сезону до сезону. Того ж року він також почав виготовляти чоловічий одяг - за тими ж принципами та міркуваннями, що й раніше, а минулого літа - одяг, придатний для інших видів спорту та дозвілля. Також призначений для бігу, йоги та скелелазіння, які також можна поєднувати на вимогу залежно від того, чи хоче користувач випромінювати спортивне чи невимушене відчуття.
З колекції Zsófi Geréby зараз приблизно в середньому 200 штук виготовляють у швейних магазинах в Будапешті та в околицях столиці. Спочатку сировина надходила зі Швейцарії, тепер з кількох місць, напр. Зі Швеції, Німеччини, Данії. У нас цього немає, ми повинні піти далі для цього. Одяг зроблений не для гонщиків, не для кур’єрів, отже, не для велосипедистів, які живуть у містах, а для тих, хто живе в містах, користується велосипедом, щоб їхати на роботу чи в школу, але коли вони сходять з нього, їхній одяг вже не обов’язково схожий на велосипед одяг. Це костюми, які носять, поки їх не зірвуть, зізнається він, зазначаючи, що дуже добре бачити на вулиці та в кафе шматки старих колекцій, які їхній власник носив протягом п’яти років. Шістдесят відсотків споживачів - жінки, найбільша група - від 30 до 45, а інша - від 20 до 30. На жаль, більшість угорців старше шістдесяти п’яти років не вважають, що їм слід купувати новий одяг.
дизайнер. Момен закінчив у 2011 році. Спираючись на власний досвід, він створив свій бренд - колекцію міського велосипедного одягу. Він також намагається поєднати виробництво костюмів із особливим розповсюдженням знань: спочатку він просуває міські легенди на QR-кодах, останнім часом у буклетах. З колекції Zsófi Geréby зараз приблизно в середньому 200 штук виготовляють у швейних магазинах в Будапешті та в околицях столиці. Спочатку сировина надходила зі Швейцарії, тепер з кількох місць, таких як Швеція, Німеччина, Данія.
Але що таке гарний міський велосипедний одяг - ми задали ще одне ключове питання. По-перше, тримайте спину досить довго, щоб нахилитися вперед, щоб захистити талію. У повсякденному пошитті одягу ми уявляємо собі сукню на стоячому чоловікові, але коли ми ставимо фігуру на велосипед, це виглядає зовсім по-іншому: він нахиляється вперед, простягає руку, голова знаходиться під іншим кутом. Кишені слід розташовувати так, щоб до них можна було дістатись зігнутою талією, але не випадати з того, що знаходиться всередині, а рукава повинні бути довшими за пальто загалом, залежно від положення тіла. Захистіть і закрийте капюшон, але в той же час дайте голові вільно обертатися і мати відбивні поверхні на одязі, розташовані так, щоб вони не були закриті сумкою.
Жофі Геребі бачить зростаючий інтерес до дизайнерської продукції. Він відчуває, що в країнах, де з історичних та економічних причин такі компанії швидкого моди, як напр. В Угорщині люди починають згадувати останнім часом. Зараз вони починають відчувати, що дуже цікаво купувати за 4-5 тисяч форинтів у H&M, але також починає вважатися, що цей одяг виготовляється маленькими дітьми для голоду, ми не знаємо, чому вони фарбувати їх матеріал, ані як, і в основному, з якої відстані їх сюди перевозять - так люди мають певний тягар совісті. Більше того, цей одяг, погодьмося, нудний. Це правда, звичайно, що дизайнерські вироби отримувати дорожче, але разом з ними можна стежити за всіма частинами виробничого процесу та робити їх локально. Все більше і більше людей втомлюються пакувати наш нудний одяг ліворуч і праворуч, воліючи купувати той, який залишається у нас роками, який ми можемо носити з гордістю і не стикається з кожним другим перехожим, - резюмував.