Цього року була добудована столиця Кувейту з двома штучними островами, з'єднаними з північним узбережжям затоки.
На проектування та будівництво пішло п’ять років, вартість яких перевищила три мільярди доларів. Доріжка шейха Джабера Аль-Ахмада аль-Сабаха була відкрита в травні 2019 року і є одним з найдовших мостів у світі довжиною 48 кілометрів. Він був названий на честь імператора Кувейту з 1977 по 2006 рік. Його будівництво було одним з найбільших будівельних проектів в історії країни. Поки що, принаймні.
Північне та Південне узбережжя Кувейту були підключені до приладу Landsat-8 OLI 8 вересня 2019 року. (Зображення: NASA EO/Лорен Дофін/USGS)
Міст сфотографував на початку вересня супутник OLI Landsat - 8 (Оперативний наземний знімач) з інструментом. Три чверті довжини пагорба (36 кілометрів) проходить над морем. Він також включає два штучні острови (Північний та Південний), які призначені для туристичних та розважальних цілей. Будівельникам у прибережно-пустельному середовищі доводилося стикатися із спекою та суворістю, саме тому велика частина будівельних робіт виконувалась рано вранці та після вечірнього затемнення. Холод виготовлений із сталевої конструкції, що спирається на бетонні колони, яка покрита водонепроникними матеріалами, а поверхня покрита асфальтом. Під час будівництва особлива увага приділялася живому світу затоки, перш за все, щоб тримати креветки подалі від місця будівництва.
Ділянка hdd, що починається з Кувейту з південним штучним островом (Landsat-8, 8 вересня 2019 р.). (Зображення: NASA EO/Лорен Дофін/USGS)
Переглядаючи перші зображення, карти або інші показані супутникові знімки, ми можемо побачити, що на північному узбережжі Кувейту, куди веде земля, не так багато можна знайти. Може постати запитання, чому варто побудувати 3 мільярди доларів, щоб побудувати одну з найдовших хвиль у світі, якщо це призводить лише до “нічого”? Ну, оскільки будівництво мосту - це лише перший крок у масштабному плані розвитку на 20 мільярдів доларів до 2035 року, який зробить Кувейт, що знаходиться на західному кінці Перської затоки, міжнародним торговим центром. не залежить від нафти, підготовленої до пост-нафтової ери. Там, де сьогодні нічого не видно, ми хочемо побудувати «Шовкове місто» (Мадінат Аль-Харір), до якого можна дістатися зі столиці за менший час, ніж автомобіль в обхід Кувейтської затоки. Зона вільної торгівлі шовкопряда буде морським портом. Запланований мегаміст матиме власний аеропорт, але він також, зокрема, будуватиме олімпійський стадіон та хмарочос над нинішньою найвищою будівлею у світі - Дубайським буржуазним халіфом.
„Наземна” сцена нового місяця з двома штучними островами. (Зображення: Міністерство громадських робіт Кувейту)