Легкі комерційні машини Renault стали більш красивими, зручними та практичними.

renault

Незважаючи на те, що невеликі комерційні машини Renault не є чи не найсексуальнішими продуктами марки, вони все одно вносять великий внесок у прибутковість компанії. І не тільки для виробника, але й для тих, хто ними користується.

Trafic також отримав специфічне для С-образного світлодіодного денного світла

Нинішній Renault Trafic представлений на ринку вже п’ять років, тож час повільно оновлювати його зовнішній вигляд, обладнання та технічний зміст. Після поточного оновлення немає необхідності готуватися до революційних змін, французи тонко поставилися до Трафіка, а також трохи більший Майстер, який був зморщений одночасно.

Випускається у дві висоти та три довжини

З моменту свого випуску в 1980 році Renault Trafic продавався добре, загалом до цього часу було продано 2 мільйони одиниць, і 2018 рік не закінчився погано, продано майже 100 000 одиниць. Подібна кількість майстрів була витрачена за стільки ж часу, з 2,4 мільйонами та 120 тисячами лічильників.

Є більше хрому та новий малюнок решітки

Зовнішні

Останнє оновлення моделі не торкнулося найважливіших частин кузова, лише світильники отримали фірмову С-подібну світлодіодну вставку та світлодіодну фару, яка забезпечує набагато краще світло в темряві. На переробленій радіаторній решітці було трохи більше хрому, і, звичайно, прибув незмінний новий колір, дуже захоплюючий брудний сірий місто, який насправді просто називають Urban Grey. Ось як це виглядає:

Цей сірий колір не дуже захоплює

Загалом, після змін обидві моделі виглядають як трохи більш елегантний, серйозний автомобіль. Використовуючи майже нескінченну мінливість, 275 Трафіку можна поєднувати разом, тоді як 350 варіацій Мастера, доступних у трьох висотах і чотирьох довжинах, можна поєднувати.

Внутрішній

Оскільки хороший, надійний водій став менш поширеним, набагато важливіше, яка робота чекає на працівника в машині. У дусі цього вони зробили інтер’єр невеликих комерційних автомобілів Renault більш зручним та практичним, а також покращили їх зовнішній вигляд та якість. Trafic має 90 літрів місця для зберігання в салоні, що також включає 54-літрову порожнину під сидіннями, якщо необхідне обладнання буде розміщено під час щоденної роботи. Майстер вміщує 105 літрів речей у відсіках кабіни, з них 62 літри місця під сидінням. Є 12-вольтові роз'єми, розетки USB, а в автомобілях також можна обробляти бездротові телефони.

Відчуття якості покращилось, матові срібні та хромовані вставки були додані до салону, Master також отримав нове кермо, а панель приладів та центральна консоль були перероблені. Протягом дня всередині автомобілів можна використовувати добре використаний мобільний офіс із тримачем для телефону, зручною телефонною інтеграцією, відкидним центральним сидінням з паперами на спинці та висувною шухлядою та письмовим столом в Master на допомогу в повсякденній роботі.

Вантажний простір

Також були оптимізовані вантажні відсіки, Trafic доступний в обсягах від 3,2 до 8,6 кубічних метрів, тоді як Master може бути доступний від 8 до 22 кубічних метрів. Також було покращено підсвічування, попереднє розжарене рішення замінено на п’ять разів більше світлодіодних світильників. Розсувні двері доступні з обох боків, а задні двері відкриваються в двох напрямках, при необхідності їх можна відкрити на 255 градусів.

Підгонка піддону та закріплення вантажу можуть бути виконані професійно

Двигун

Найбільша зміна відбулася в моторному відсіку - 1,6-сильний дизельний двигун Trafic 95 к.с. і дволітрові дизелі потужністю 120-170 к.с., що на 0,6 літра економічніше в середньому, тоді як новий Master - 2,3-літровий двигун - 130. замовляти з вихідною потужністю 180 к.с., з приводом на передні та задні колеса, шестиступінчастою механічною або також шестиступінчастою напівавтоматичною коробкою передач, де зменшення споживання становить приблизно один літр. Крім того, Master також доступний з електричним приводом, що є розумною альтернативою дизельному двигуну, який є найскладнішим при частих зупинках, але міському транспорті на відносно короткі відстані.

Нові двигуни більш економічні

Згідно з каталогом, акумуляторної батареї на 33 кВт-год вистачає, щоб подолати 120 кілометрів у реальному, реалістичному використанні. На жаль, він не підходить для швидкої зарядки, але, за словами Renault, це не така проблема, оскільки ці машини розміщуються лише на зарядному пристрої в кінці дня, де настінний зарядний пристрій на 32 ампер (7,4 кВт) все ще може їх зручно зарядити за шість годин, щоб вони розпочали роботу наступного дня.

Він також доступний електричний з пробігом 120 кілометрів

76-сильний електродвигун, що працює в Master E.V., не є новим, як ми вже бачили в Kangoo Z.E. та ZOE раніше. Електричний Master буде доступний у шести версіях, у трьох довжинах, двох висотах, з яких чотири мікроавтобуси можуть бути доповнені ящиками 8-13 кубічних метрів, а шасі кабіни - окремими надбудовами.

Ви навіть можете прогулятися всередині нього

Техніка

Сучасний комерційний автомобіль вже не дуже життєздатний без аксесуарів безпеки, тому пара Trafic, Master також включає тисячі пристосувань, позначених абревіатурою з трьох літер. Радіолокатор ззаду, камера заднього виду, камера заднього огляду на ходу, система екстреного гальмування, контроль сліпих зон, автоматичні фари та склоочисники, система попередження про виїзд з смуги руху, бокове лобове скло, круїз-контроль з обмежувачем швидкості, стабілізатор всі включені.