поїзд

Послуги MÁV Nostalgia в основному можна розділити на дві великі категорії: класичні маршрути ностальгії зі старими локомотивами (навіть паровозами) та віковими вагонами та сучасні (більше) транспортні засоби з досвідченими поїздами. Експрес Semmering, який є предметом написання, належить до останнього набору, давайте подивимось, що така подорож має місце!

Придбання квитків, типи автомобілів, виїзд

Процес починається з покупки квитка, що зручно зробити за допомогою системи онлайн-бронювання. Квитки на досвідчені поїзди мають загальну плату, тобто вони завжди включають страхування місць. Під час бронювання можна вибрати відповідне місце на поданні автомобіля зверху, а потім квиток можна роздрукувати вдома, подати в електронному вигляді або навіть забрати на залізничному вокзалі Будапешт-Нюгаті.

На основі досвідчених поїздів на вибір є два класи автомобілів. Раніше клас 2 називали Стандартним, зараз він зустрічається під назвою Economy Club. В основному, ми можемо говорити про родючі машини розміщення 2 + 2 з більш скромними, але все ж достатньо хорошими рівнями комфорту та вигіднішими цінами. На поточній дорозі 2 клас забезпечив MÁV-START, який забезпечив пасажирам комфорт InterCity та додатковий простір для ніг.

Ті, хто бажає більшого комфорту, можуть скористатися одним із автомобілів 1-го класу під назвою Pullman Club, який також є містким, але замість 2 + 2 є лише 2 + 1 місця для сидіння, тобто тут помітно більше місця для всіх. Сидіння майже крісла типу можна нахилити, підголівник також добре тримається збоку, словом, ви можете зручно подорожувати. І це ще не все: відтепер у вартість квитка входить більш серйозна їжа, сніданок там, багата вечеря додому.

За кілька днів до відправлення на адресу, вказану під час придбання квитка, було надіслано електронне повідомлення, яке включало інформацію про розклад руху, доступні послуги в поїзді, склад поїзда та іншу важливу інформацію. Водночас усі отримали меню з добіркою вагонів-ресторанів, що було прихильним жестом із боку залізничної компанії.

Поїзд до Мюрцшушлага відправлявся з Келенфельда о 5:58. Дата трохи рання, але через тривалість перебування надворі було б шкода піти пізніше. У Келенфельді вражаючий поїзд із 13 вагонів стартував з 14-ї колії. Три вагони класу 1 були розташовані в передній частині поїзда, тому пасажири тут могли легко підійти до машини, що відповідає їхньому сидінню, з виходу ескалатора з підземного переходу, але було досить часу, щоб повернутися до останнього вагона класу 2, оскільки поїзд прибув заздалегідь.

Після відправлення керівник поїзда привітав пасажирів через гучномовну систему, а потім була надана найважливіша інформація про послуги, розклад та маршрут. За цим пішов інспектор квитків, який також роздав пасажирам із паспортом штампи, що часто платять для поїздки. Той, хто не мав «паспорта», але хотів, міг викупити його у вагоні «Ретро-бістро», тож він уже мав поточний штамп.

Сніданок, економ-кафе

Незабаром після вильоту прийшов вітальний напій (коньяк), і пасажири також могли отримати невелику солону закуску. Згодом для мандрівників класу 2 було запущено послугу кафе «Економ», де є мобільний міні-бар із вибором простіших закусок, безалкогольних напоїв, гарячих напоїв, пива та вин. Коляска - це повністю професійне обладнання відомого авіаційного виробництва.

Свіжий гарячий сніданок також не повинен був відмовлятися мандрівникам 2-го класу, кожен міг зайняти місце в вагоні-ресторані. Вчора в рейсі було два вагони-ресторани - Альберт Флоріан та Данубій. Перший - це автомобіль WRm 012, як ми вже знали раніше, він вже кілька років є членом досвідчених поїздів. Завдяки своїй елегантній кабіні та дерев'яній обшивці він все ще подобався пасажирам, і пасажири постійно приходили знову і знову для споживання. Інший автомобіль, їдальню "Данубіус", надав MÁV-START, автомобіль 008 WRRmz (колишній WRbumz). Раніше транспортний засіб курсував переважно на поїздах EuroCity, але, на жаль, разом із супутниками він деякий час чекав своєї черги, щоб повернути праворуч - тому було особливим задоволенням побачити його знову у поїзді.

Коли поїзд переїжджав до Австрії, снігу ставало все менше, але потім через гучномовець ми почули, що через це ніхто не повинен лякатися, в горах нас чекає справжня зимова погода. Ось так, коли ми підійшли до місць висадки, пейзаж знову побілів. Експрес-зупинка зупиняється на станціях Gloggnitz, Payerbach-R., Breitenstein, Semmering та Mürzzsuschlag, але більшість завжди їде до Земмерінга - як це було зараз. Остання ділянка дороги є особливо вражаючою: залізнична лінія світової спадщини досягає 16 до пункту призначення за допомогою 16 віадуків та кількох тунелів із чудовою панорамою.

Підійшовши до місць посадки, вони оголосили, куди піти і що подивитися, а також коли і куди піти піші прогулянки. Лінія не характеризується таким далеким поїздом, тому ми могли чути інформацію про нього у всіх випадках, якщо через довжину станційних платформ можна сісти лише з частини вагонів.

Від станції Земмерінг залізнична компанія також організувала дві екскурсії для тих, хто не хотів їхати наодинці до невідомого. Одному слід було слідувати за прапорами різного кольору до канатної дороги біля підніжжя гори Цауберг, другому - до оглядового майданчика 20 шилінгів.

Тим, хто хотів розпочати роботу індивідуально, їм також допомогли карти, розподілені на борту, а також польові знаки. Не лише тому, що багато угорців працює в місцевих закладах громадського харчування, ми також попросили обід по-угорськи в Заубарі біля підніжжя гори Зауберг.

На нижній станції підйомника можна взяти напрокат лижне та сноубордне обладнання, а також санки, які є швидкими та доступними. Для таких коротких одноденних поїздок санки - чи не найпростіше рішення, особливо взуття, пальто тощо. не обов `язково. Якщо ми беремо в оренду, нам потрібно отримати лише квиток на підйомник, який також був можливий угорською мовою. Доступні декілька типів квитків, деякі з яких залежать від часу, інші дозволяють вказати кількість застосувань. Ви можете потрапити в салон за кілька хвилин очікування, що становить приблизно Ви потрапите на вершину гори за 5 хвилин. Тут ви можете відвідати оглядову вежу Гірщенкогеля, а в гарну погоду дістатися до Віденського басейну. Любителі зимових видів спорту знайдуть сім гірськолижних схилів та санну трасу, остання довжиною 3,5 км і цікаво викладена тунелями.

Під час катання на санях, безумовно, варто взяти з собою переодягнені штани та взуття, щоб не довелося сидіти у мокрому одязі по дорозі додому. Потяг заблокований у Мюрцшуслаг протягом дня, тому їх можна навіть залишити в поїзді, не потрібно брати його з собою цілий день. Звичайно, не залишайте на борту більш серйозної цінності, оскільки Ностальгія не може взяти на себе відповідальність за охорону.

Приймальна станція на станції Земмерінг не була масштабована, щоб вмістити стільки пасажирів, тому вона трохи тісна, але тут є культурна (і безкоштовна) вбиральня та виставка з історії залізничної лінії, яка відкривається з очікування Кімната (і працює періодично). У залі очікування диктора станції не чутно, але прибуття поїзда можна відстежити на дисплеї, тому ми точно не пропустимо його. Часу на доставку достатньо, поспішати не потрібно, всі чекають. Час у будь-якому випадку був якраз правильний, ви все одно могли повернутися до залізничної станції при світлі, а тоді, коли ми поїхали, вже стемніло.

Після зльоту на нас чекали стюардеси, знову посміхаючись, прибираючи пасажирський салон протягом дня, миючи склянки з водою у 1-му класі та поповнюючи мінеральні води. Незабаром після цього пасажирів запросили на смачний глінтвейн, який був хорошим вибором після холоду на вулиці, і він також смачно вийшов. Вечеря повинна була бути обрана під час придбання квитка, відгук про яку надсилався до столів по дорозі додому, щоб кожен міг перевірити, чи додано для них правильне меню (A, B, C).

Вечеря починалася спочатку з супів, які платять усі, але за ціною нижче 1000 форинтів, ми б не сказали, що це було зовсім небезпечно. Суп з рагу з індички з естрагоном працював настільки добре, що весь запас закінчився через більший інтерес, ніж очікувалося. Далі слідували основні страви, включені в ціну квитка, це могла бути курка, фарширована запеченою індичкою з нокедлі, базиліком і камгамберним рисом та салатом, тисячний острівний соус та смажений сир з рисом та татарським соусом. Всі три страви пройшли добре, подавались естетично, були смачними та рясними. Нарешті, десертом були сфери тірамісу з малиновим мозку та збитими вершками, ми можемо лише похвалити це теж.

Так само, як сніданок, гості з 2-го класу за вечерею з’їли їх чимало в вагоні-ресторані, для нас там було основне блюдо між 1950 та 2150 форинтами, а десерт коштував 790 форинтів. Ця поїздка також показує, що якщо ціни не знизяться, а якість буде в порядку, тоді необхідна гостинність на борту, і навіть два вагони-ресторани можуть бути заповнені.

Після вечері можна було придбати різні короткі напої, пиво та вина, для яких також було доступно чотири типи закладів для споживання. Ви могли випити, перебуваючи в вагоні-ресторані, ви могли посидіти в секції бістро автомобіля «Данубіус», можна було розслабитися на сидінні або поїхати до автомобіля «Ретро-бістро» з танцполом. Він схожий на Орфей, але (поки?) У ньому немає партійних вогнів, і після цілого дня походів подорожуюча аудиторія втомилася, тому зараз не така велика вечірка, як на домашній Досвід поїзда по дорозі додому, але атмосфера все-таки була гарна.

По дорозі додому, наближаючись до пункту призначення, усі також отримали прощальний шоколад, який своїм виглядом викликав стару, улюблену шоколадною шторкою Traveler. Все це у вимогливій упаковці власного бренду, саме тому червона крапка також йде.

Що відбувається в надзвичайних ситуаціях?

По дорозі додому поїзд зупинився незадовго перед станцією Хеґіешалом на відкритій лінії, а потім, коли минуло 5 хвилин, і ми все ще не виїхали, ми могли запідозрити, що сталося щось надзвичайне. Ми тільки починали здогадуватися, в чому може бути проблема, коли керівник поїзда повідомив нас через диктор про помилку в ІТ-системі VPE (розподіл залізничної колії), тому ми не можемо увійти до мережі MÁV до нашого нового маршруту затверджено. Трохи пізніше прибули нові розробки, новий графік був завершений, і ми могли почути змінені погодні дані для постраждалих місць. Звідси все відбулось, як було сказано, ми приїхали вчасно за новим розкладом.

Порівняно з початковим розкладом, це приблизно Це означало 40-хвилинну затримку прибуття до Будапешта. Звичайно, аварійна ситуація ніколи не настає в потрібний час, але в цьому не винна компанія MÁV Nostalgia; зупинка ІТ-системи VPE торкнулася декількох поїздів кількох залізничних компаній. Але що більш важливо, це ставлення та ставлення поїзної бригади в надзвичайних ситуаціях. Зовсім неважливо, що за відсутності інформації нам доведеться чекати в повній невизначеності, щоб затримка збільшувалася ще на 10 хвилин кожні кілька хвилин, а подальша доля поїзда була абсолютно невизначеною, або екіпаж повідомляє екіпаж в час, точно і правильно. Все сказане насправді трапляється саме так. У цій справі проспект був абсолютно правильним, коротше, стислим, але професійно зазначив, що сталося, як це впливає на нас і що буде.

Підводячи підсумок, поїздкою ми були абсолютно задоволені, служба нещодавно значно покращилася. Ми раді оновити флот, було приємно знову побачити у поїзді вагон-бістро Danubius, і додатковий клас для ніг 2 також був чудовим. Харчування, включене в ціну квитка в класі 1, є значним покращенням, і збільшення кількості персоналу також було гарною ідеєю, обслуговування повністю професійне. Зрозуміло, що на це є попит і серед угорських пасажирів, для яких "Ностальгія" пропонує гарне рішення, ми настійно рекомендуємо рейси залізничної компанії!

Більші фотографії та більше фотографій на нашій сторінці у Facebook!