Кожен третій американець страждає ожирінням, загалом 87 мільйонів на північноамериканському континенті.

Логічно, що якщо до цього часу краш-тести проводились із стандартними манекенами вагою менше 80 кілограмів, результати аварії, в якій в машині перебуває більше 100 кілограмів людей, різні. Якщо ми не використовуємо вищу математику (інтеграли та вектори), ми можемо просто сказати, що імпульс, тобто маса, помножена на швидкість. Таким чином, чим більша вага, тим більший імпульс.

І це основа сили (діючої, наприклад, на ремені безпеки та їх кріплення, подушки безпеки тощо). Сила дорівнює імпульсу в часі. Аварія триває приблизно стільки ж часу. Чим вищий імпульс, тим вища сила. І все це викликає значні ускладнення при розробці та виробництві нових автомобілів.

Автовиробникам також довелося почати вирішувати ситуацію, щоб їхні клієнти могли поміститися в своїх автомобілях на одному з найважливіших ринків у світі. Однак, як ми писали деякий час тому, в автокатастрофі є ризик смерті у людей з ожирінням вище на страшні 78 відсотків!

Смілива Америка та Китай

У світі налічується понад 7,2 мільярда людей. З них 2,1 мільярда мають надлишкову вагу, з них 671 мільйон страждає ожирінням. Більше половини з них проживають лише у десяти країнах. Друге місце після США займає Китай з 62 мільйонами «жирних людей». Це означає, що близько 10 відсотків усіх людей з ожирінням на Землі проживають у Китаї. Китайський спосіб життя був "цілеспрямованим". Ритм життя прискорився. За даними медичного журналу The Lancet, замість велосипедів та домашньої їжі більшість "нових китайців" зараз їдять у ресторанах та їздять на машинах, проводячи дні за комп'ютером.

Порівняно з 1980-ми, сьогодні середньостатистичний китаєць важить на три кілограми більше, на десять сантиметрів вище, а окружність грудей китайських жінок зростає на сантиметр на рік з 1992 року, повідомляє The Lancet.

Експерти підрахували, що надмірна вага спричинила 3,4 мільйона смертей у всьому світі у 2010 році, більшість із яких - від серцево-судинних захворювань. Однак надмірна вага збільшує ризик смерті, навіть коли ви сідаєте за кермо. За словами Кріса О 'Коннора, керівника Humanetics, люди з ожирінням мають на 78 відсотків вищий ризик смерті в результаті нещасного випадку, ніж показують медичні дослідження. Експерти стверджують, що водії з ожирінням, як правило, більше схильні до проблем зі здоров’ям, що також сприяє підвищенню ризику смерті у випадку аварії. Коли пасажирський ремінь в машині має надмірну вагу, ремені безпеки також працюють гірше. "Причина в тому, як ми набираємо вагу", - пояснює Кріс О'Конор CNN. "Жир зберігається в центральній частині нашого тіла, і це впливає на наше положення, коли ми сидимо в машині".

Нові «жирні» манекени

Humanetics, як основний виробник спеціальних манекенів, що використовуються в автокатастрофах (їх називають манекенами на аварійні випробування), тому розробляє манекени з іншою структурою кузова, ніж раніше. Виробники автомобілів використовуватимуть їх для дослідження та розробки нових моделей, які краще захистять пасажирів із ожирінням. Цей манекен важить 124 кілограми. Остання модель манекена від американської компанії має індекс маси тіла ІМТ 35. Для порівняння: нормальні показники становлять приблизно від 18 до 25.

Сьогодні різні іспити

Більшість брендів автомобілів з Європи та Америки проводять вищі за стандартні тести декілька типів манекенів. Стандартний манекен чоловічої статі, який використовується сьогодні, має висоту 175 сантиметрів і приблизно 78 кілограмів. Найважчий важить 100 кілограмів при 188 сантиметрах. Висота самки манекена - 152 см, а вага - 50 кілограмів. Дитячий манекен вагою 21 кг представляє шестирічну дитину, 15-кілограмовий імітує трирічну дитину.

Експерти наголошують, що вага водія в ДТП має значення не стільки, скільки правильний спосіб сидіння. Необхідно дотримуватися певної відстані від керма та подушки безпеки, щоб вони могли виконувати свою роботу після удару.

Аналітики мають інші цікаві дані: ризик серйозних травм зростає на 20 відсотків за кермом. Якщо за кермом сидять 80-ті, ризик зростає на 40 відсотків. Humanetics хоче запровадити такий тестовий манекен, за яким можна змоделювати вік пасажира, наступного року. Зростаючий вік водіїв також усвідомлюють виробники автомобілів, вони самі працюють, наприклад, зі спеціальними костюмами, що імітують погіршення мобільності старих людей.

вискакуючих

Спочатку трупи служили, згодом прийшли манекени

У 30-х роках минулого століття виробники автомобілів використовували живих добровольців - сміливців - у тестах безпеки. Але зі збільшенням швидкості та силами, що діяли в аварії, вони почали шукати трупи. Вірте чи ні, автовиробники проклали шлях до більшої безпеки з ними десятиліття тому.

Пізніше стали використовувати манекени, але спочатку вони були досить простими. Сьогодні використовуються дуже складні тестові манекени, здатні вимірювати величезні обсяги даних. Найсучасніші можуть вимірювати до 130 різних величин, сьогодні вони обробляють до п’яти разів більше інформації, ніж роки тому. Їх придбання дуже дороге для автовиробників, оскільки один манекен коштує близько півмільйона доларів і може бути використаний лише в обмеженій кількості тестів. Потім його потрібно викинути і замінити іншим. Їх виробники також співпрацюють зі страховими компаніями у розробці манекенів. Вони беруть дані про аварії зі своєї статистики.

Сьогодні розробники все частіше покладаються на комп'ютерне моделювання через величезну кількість зібраних даних. Це може бути дуже близько до реального випробування. Сьогодні вони можуть «додати жиру» до віртуального манекена, що вплине на його поведінку при моделюванні аварії.

Цілком зрозуміло, що без перевірки безпеки в точно описаних краш-тестах машини сьогодні не вступлять в експлуатацію. І від виробників залежить, наскільки якісно вони спроектували та побудували автомобіль, щоб отримати найкращий рейтинг.

І в кінці теми спробуйте поглянути на світ трохи «догори ногами» - так як би це виглядало, якби «аварійні манекени» замість людей і люди замість тестових манекенів.