Який вплив має приватний транспорт на наше здоров’я? В останні роки відповідь вказує на небо, майже завжди брудне, вкрите щільним шаром забруднення навколишнього середовища. Якість повітря стала помітною дискусією у великих містах. Але є й інші наслідки, пов’язані з автомобілем, на наше здоров’я. Деякі з них помітніші, ніж ми можемо собі уявити.

більше

Діяльність. Це ілюструє дослідження трьох дослідників з Каліфорнійського університету, Пекінського університету та Пекінського інституту транспорту. Наявність автомобіля та його щоденне використання робить нас менш активними та змушує набирати більше ваги в довгостроковій перспективі. Знахідка можлива лише завдяки захоплюючій і унікальній транспортній системі Пекіна, де автомобіль доступний за допомогою лотереї.

Природний експеримент. Місцева влада запровадила в 2011 році обмеження на кількість транспортних засобів, які могли б їздити по кожному курсу. Лише 240 000, які визначатимуться за допомогою лотереї. Щорічно тисячі жителів звертаються за дозволом, але лише один із п’ятдесяти отримує до нього доступ. В результаті дослідники придумали масовий, рандомізований природний експеримент, з яким можна порівняти наслідки володіння автомобілем чи його відсутності.

Результати. Робота послідувала за пригодами 937 жителів протягом п’яти років, 180 з яких отримали дозвіл. 91% з них придбали автомобіль і почали ним користуватися. Як результат, їхній переїзд на роботу та час, що йшов або крутив педалі (три поїздки та на 24 хвилини менше на тиждень відповідно, зменшення на 45% та 54%) порівняно з неводіями.

Вага. Щось, що мало прямий вплив на його організм. Загалом, водії за п’ять років набрали на два кілограми більше, ніж не водії. Не дуже істотна зміна, на думку авторів дослідження, яка набуває іншого виміру, коли ми аналізуємо те, що сталося серед жителів старше 50 років. Вони набрали на 10 кілограмів більше, ніж не водії, що суттєво зросло.

Чому? Відповідь інтуїтивно зрозуміла: наявність машини перешкоджає ходьбі або їзді на велосипеді, конкретні, але дуже здорові вправи самі по собі. Як пояснює один з його авторів Майкл Андерсон, випадковий характер експерименту усуває упередженість відбору. А ті, хто отримав дозвіл, обрали щось дуже людське: комфорт. Комфорт, який має свої витрати та переваги. У першому випадку менше фізичних навантажень.

А отже, ризик для здоров’я.

Нова Зеландія. Один випадок на мільйон? Так і ні. Пекін - особлива екосистема за характером розіграшу. Але більше досліджень підтверджують думку, що наявність машини погіршує наше здоров’я. Інші нещодавно орієнтовані на Нову Зеландію роботи відстежують звички тисяч жителів протягом декількох років залежно від того, їдуть вони на машині чи йдуть пішки на роботу. Результат: ті, хто гуляє або користується велосипедом, істотно знижують свою смертність.

Іншими словами, вони незначно насолоджуються більшою тривалістю життя.

Вибори. У справі Нової Зеландії є проблема, через яку дослідження в Пекіні не страждає: наявність або відсутність автомобіля, користування велосипедом чи не користування ним пов’язане з певними звичками способу життя. Я маю на увазі, мова може йти не лише про водіння проти. ходьба, але з тих, хто обирає той чи інший варіант, як правило, дотримуються певної дієти або вживають більшу чи меншу кількість алкоголю, серед інших факторів.

Але загалом ми знаємо, що повсякденне пересування в нерегламентованих видах діяльності благотворно впливає на наше тіло і навіть на наш мозок.