Mercedes-AMG GT Це був цілком амбіційний проект, але той, який виявився успішним і зумів стати одним із найбільш бажаних спортивних автомобілів у своєму сегменті. Тепер із появою версії GT S Roadster, вже додати 12 версій Серед яких ви можете вибрати, від чотиридверної моделі до двох, призначених для схилів.

цього

Новий GT S Roadster сидить нижче GT C Roadster і зверху GT Roadster, беручи з собою двигун 4,0-літровий бітурбо V8, який для цього автомобіля забезпечує 522 к.с. і 494 фунтів-фут крутного моменту, що забезпечує розгін від 0 до 100 км/год буквально 3,8 секунди і максимальною швидкістю 308 км/год. Цей двигун поєднаний із семиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка направляє потужність на задні колеса.

Ця нова версія завдяки структурному підсиленню, яке вона повинна мати при втраті даху та надходженні більше обладнання, збільшує свою вагу на 30 кг порівняно з GT Roadster доступу, що має остаточну вагу 1625 кг. У порівнянні з базовою моделлю додайте підвіску AMG Ride Control з електронним адаптивним налаштуванням, плюс диференціал з обмеженим ковзанням. Ця команда успадкована від вищої версії, відомої як GT C Roadster.

На відміну від GT C Roadster, GT S Roadster не зможе мати керовану задню вісь, хоча вихлопна система, з якої відкритий клапан може бути модифікований для покращення звуку автомобіля.

Зовні він також бере деталі свого старшого брата

Цей автомобіль також запозичує передню панель у верхньої версії, крім елементів активна аеродинаміка, з цього, він представляє колеса різного дизайну у 19 "спереду та 20" ззаду. Інтер’єр зберігає більшу прихильність до розкоші, маючи до 3 різних варіантів обробки та можливість замінити шкіряні вставки на наппа шкіру. Якщо ви віддаєте перевагу більш спортивним деталям, ви можете придбати спортивні сидіння AMG Performance, які пропонують більше бокових опор для більш вимогливої ​​їзди. Ці сидіння не економлять на предметах розкоші, оскільки вони спортивні, оскільки мають систему Airscarf.

Можливий і дуже регульований

Як і хороший AMG, він несе в собі перемикач режимів водіння, який дозволяє змінювати амортизацію, жорсткість рульового управління, реакцію дросельної заслінки та трансмісії, а також втручання в управління стабільністю. Комфорт, спорт, спорт +, перегони та індивідуальність.

Для покрівлі використовувався полотняний чохол, але система якого працює із шматками алюмінію, сталі та магнію, щоб утримати вагу якомога нижче. Дах складається або автоматично економить лише за 11 секунд, і це можна зробити з рухом автомобіля, якщо він не перевищує 50 км/год.