27 вересня 2019 - 20: 00 год. 23 хв. читання

спортивні

Що ви запитуєте про спортивний автомобіль, вартий його солі? Ну очевидно швидкість, продуктивність, продуктивність та задоволення. Mercedes-AMG A 35 здатний забезпечити це і багато іншого, але за високу ціну, яка може повністю зіпсувати концепцію.

День, коли Mercedes вирішив змінити A-Class, був чудовим днем ​​для німецького будинку. Безумовно, його менеджери сподівались покращити продажі, що теж було не дуже складно, але, безумовно, вони не уявляли успіху цієї моделі, яка вже стала сім'єю. A-Class - найбільш продавана модель у будинку, частково завдяки такому широкому асортименту, що здатний задовольнити майже будь-якого клієнта, від тих, хто шукає простий компактний до преміум-класу до цього божевільний ти хочеш продуктивності та продуктивності Mercedes-AMG A 35 4MATIC. Бо якщо щось визначає цю машину, то це божевілля.

A 35 може бути настільки скандальним, як вам заманеться, але жовтим він буде співати як канарка

Коли до Mercedes додається прізвище AMG, справжнє, а не те, що стосується улову, який приходить у багатьох обробках, на це потрібно дивитись по-іншому. Спортивна філія будинку роками спеціалізується на вдосконаленні кожної моделі що сходить з конвеєра в Штутгарті, а у випадку з Mercedes A-Class вони перетворилися на компактного буржуа - це автомобіль чудових характеристик та гарантованого задоволення. Тепер, які були ці зміни?

Усі частини нормального та поточного класу А. A 35 зібраний на тій самій конвеєрній лінії, що й інші його звичайні брати, тому у великому відсотку ми говоримо про ту саму машину, яку ми вже тестували раніше і в різних форматах. Це залишає нам дуже хорошу базу, до якої слід звертатись із цим особливим ставленням.. Перше, що торкається - це естетика із модифікаціями бампера, заднього дифузора та заднього спойлера, щоб надати йому вигляду, відповідного характеристикам.

Галерея зображень

Досягнута зміна не сильно відрізняється від тієї, якщо ми обрали звичайний A-клас з естетичним пакетом AMG, але, звичайно, є відмінності, такі як подвійне заднє крило і особливо нижня частина заднього бампера, включаючи маркування диференціала та два випускних отвори які залишають чіткі докази того, що ми не стикаємось із нормальною та сучасною моделлю. До всього цього, звичайно, додаються звичайні ідентифікаційні дані та дещо більш пишна кольорова палітра, щоб ми не залишилися непоміченими, якщо не хочемо цього робити.

Усередині зміни більш незначні. Насправді єдина відмінність полягає у встановленні ідентифікаційних значків що попереджають нас про те, що цей А-клас пройшов через руки AMG. Інакше це той самий автомобіль. Насправді, важко зрозуміти, чи стикаємось із Mercedes A 180d, який ми тестували деякий час тому, або з A 35. Це не є негативним моментом, оскільки наприкінці дня ми говоримо про великий простір для, з хорошою якістю та великою кількістю технологій.

Цю табличку ви побачите лише у найрадикальніших версіях Mercedes

Багато років тому найспортивніші машини намагалися позбутися усього можливого обладнання, щоб схуднути і набрати характеристики. Зараз концепція змінилася, і ми хочемо спортивної майстерності, але без необхідності відмовлятися від обладнання та комфорту, характерних для 21 століття. На сьогоднішній день A-Class є найбільш оснащеним компактним обладнанням на ринку завдяки таким гаджетам, як вражаючий подвійний екран на приладовій панелі або система MBUX. Остання, без сумніву, є найкращою звуковою системою на сьогоднішній день на ринку, і вона займає кілька років попереду свого найближчого переслідувача, BMW.

Ми вже говорили про це багато разів, але ніколи не заважає переглядати основи. Системою можна повністю керувати голосом за інструкціями до автомобіля. Такі як підвищення температури, введення маршруту в навігатор або зміна радіостанції. Насправді, якщо машина підключена до мережі, ми можемо активувати Spotify або перевірити погоду. На додаток до голосу, MBUX управляється дотиком через екран, який у цьому випадку досягає максимального розміру 10'1 дюймів, та за допомогою пульта дистанційного керування, який знаходиться в центральному тунелі.

Очевидно, що системи та передові технології на цьому не зупиняються, оскільки, оскільки ми стикаємось із преміум-автомобілем, обладнання та рахунок-фактура повинні відповідати. До цього MBUX з високоякісною двопанельною системою ми повинні додати такі елементи, як світлодіодні матричні фари, електричні та підігрівані передні сидіння, підключення для Android Auto та Apple Car Play, камери та датчики паркування, високоякісна цифрова панель приладів, вхід і старт без ключа, асинхронний зарядний пристрій, а також широкий спектр помічників водіння та елементів безпеки, деякі з них такі ж неприємні, як і система попередження про виїзд з смуги руху, яка лякає більше, ніж допомагає, оскільки вона сильно гальмує, як тільки виявляє, що ми збираємось піти.

Всередині ви не дихаєте багато спортивно, але є технологія та якість

Як я вже неодноразово говорив, 90% ми говоримо про нормальний та сучасний клас А. Платформу не чіпали, а це означає, що у нас той самий внутрішній простір, який ми вже знали. Справедливий, але правильний простір, де чотири пасажири будуть комфортно подорожувати. П'ятий мешканець зробить все дуже вузьким, крім того, що йому доведеться мати справу з надмірно незручним місцем. Обсяг вантажу також не змінюється, і продовжує демонструвати 370 літрів мінімальної місткості та 1210 літрів максимальної місткості.

Справжній секрет цієї версії прихований під капотом. У моторному відсіку, який насправді дуже щільний. Хоча на ньому встановлений алюмінієвий блок із чотирма циліндрами та двома літрами, він пройшов через руки AMG і, отже, не зовсім відповідає решті асортименту. У цьому випадку такі речі, як ЕБУ, поршні, колінвал, розподільні вали та багато допоміжних компонентів, були змінені, також турбо є більшим, і завдяки всьому цьому, і спеціальним тюнінгом, A 35 здатний забезпечити максимум 306 кінських сил та 400 Нм максимального крутного моменту.

У поєднанні з цим двигуном ми знаходимо автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням 7G-DCT, яка намагається керувати якомога більшими характеристиками, щоб спрямувати її на всі чотири колеса, оскільки Mercedes, в атаці здорового глузду, вважав, що так багато коней занадто багато, щоб направити їх на одну вісь, так як стандарт A 35 асоціюється з системою повного приводу 4MATIC+. Все це залишає нам абсолютно божевільні показники продуктивності, від 0 до 100 кілометрів на годину за 4,7 секунди та максимальну швидкість, обмежену 250 кілометрами на годину.

Налаштування інформаційно-розважальної системи Mercedes - найкраща на ринку

Звичайно, ви хочете, щоб я розповів вам про те, як справи A 35, хоча, за моїми словами, ви вже можете скласти уявлення, але для аналізу в цілому дозвольте мені закінчити цю частину тесту з іншою інформацією, ціною. Mercedes поважає своїх клієнтів та інженерів AMG, з цієї причини ціна продажу висока. Скільки? Ну, обурення. На що вартий Mercedes-AMG A 35 4MATIC +, одного разу ви могли майже купити Mercedes S-Class, і я не жартую з вас, оскільки початкова ціна встановлена ​​на 58 550 євро. Але якщо ви додасте деталі та дрібниці, ви перейдете значно вище цієї ціни, як у тестового блоку. це становило близько 75 000 євро.

Тест Mercedes-AMG A 35 4MATIC+

Ну, після цього маленького потрясіння настає спокій, принаймні в переносному сенсі. Тому що AMG A 35 може бути багатьма речами, але спокійним це не є. Насправді він схожий на скаженого собаку в клітці і хоче, щоб його розв’язали, щоб кинутися з’їдати перше, що йому трапляється на вулиці. Зверніть увагу, що A-Class - це тихий автомобіль, який не спонукає вас бігати і який завжди прагне оптимізувати ресурси та споживання. Це повна протилежність, це кусає вас бігати і звичайно витрачати.

A 35 - це не компактний спортивний автомобіль, це спортивний автомобіль, крапка. Головним його суперником є ​​новий BMW M135i xDrive

Він має кілька режимів водіння; Комфорт, Спорт, Спорт +, Індивідуальна та слизька дорога. Навіть у найкомфортнішому режимі з усіх він не може бути спокійним. Все, що вам потрібно зробити, це ще трохи натиснути на акселератор, і машина автоматично, за власною ініціативою, скидає пару передач, обертається і стріляє. У цьому режимі ми маємо забезпечити більш спокійне водіння, і правда полягає в тому, що в порівнянні з іншими режимами він тихіший.

Але це не те, що це особливо комфортно, оскільки завдяки більш міцній підвісці та вузькопрофільній шині комфорт логічно страждає. І я маю на увазі не лише нерівності, які ви помічаєте кожну з них, а й внутрішній шум. 19-дюймові колеса вимагають використання високопродуктивних шин, що неминуче призводить до збільшення шуму кочення. Це шини, призначені для зчеплення та роботи, і тому шум у салоні зростає, як тільки ми спускаємось по дещо розбитим маршрутом.

A 35 завжди свербить вас, щоб їхати швидше, і він працює, коли лущиться

Це ціна, яку потрібно заплатити за підвищену продуктивність, це і набагато більше грошей. Тому цей автомобіль не орієнтований на типового покупця класу А, A 35 орієнтований на молодого клієнта з великими грошима, котрому не заважає, щоб кожна нерівність пропускала заповнення. Або це, або дорослий 40-50 років, також з великими грошима, який хоче згадати минулі часи і чудово виглядати у високопродуктивному компакт-диску. Якщо ви не з жодної з цих груп, ця машина не для вас.

Продовжуючи режими водіння, наступним, що з’явиться, є Спортивний режим. Для мене нісенітниця, бо це залишає нас посеред виступу, у своєрідному невизначеному виконанні, яке навряд чи має якесь значення. Це правда, що коли автомобіль активований, він напружує свою поведінку, але не набагато більше, ніж якщо ми говоримо про попередній спосіб і менше, ніж якщо ми говоримо про наступний. Тому спортивний режим - це лише клопіт для досягнення максимальної продуктивності.

Sport +, екстремальна спортивна майстерність. Тут є різниця. Якщо в двох попередніх програмах звір був трохи випущений, то в цьому випадку він повністю розв'язаний. Вам краще добре вчепитися за кермо, встановлюючи конфігурацію Sport +, оскільки A 35 перетворюється на справжню 4,4-метрову ракету. Незважаючи на те, що тяга не є нічим найвищим, ми говоримо про 400 Нм між 3000 і 4000 колами, спосіб, яким ця помилка набирає швидкість, абсолютно божевільний. Насправді я б сказав, що після 4000 кіл автомобіль штовхає більше завдяки роботі турбонаддува, який помітний при класичному викиді приємного продування.

У режимі Sport + звіра звільняють, і все стає більш чутливим і радикальним

На високій швидкості A 35 набуває всього свого значення, залишаючи за собою завищену ціну продажу. Якщо ви думаєте, що він не працює, ви дуже помиляєтесь, тому що не усвідомлюючи цього, ви можете їхати зі швидкістю, яка доставить вас прямо до в'язниці не проходячи через стартову скриньку. Абсолютно божевільно, чим керує ця машина. І будьте обережні, адже кожен може це робити по прямій лінії, але це робиться і на кривій, де машина повинна справді показати, з чого вона зроблена.

Шасі має бездоганну компоновку, воно здатне поглинати перебільшені зусилля без розтріпаності, і він один відповідає за керівництво рештою групи. На таких машинах Зрозуміло, що хороше шасі має важливе значення для підвищення продуктивності. Очевидно, це не єдине, але, без сумніву, саме воно робить найбільше роботи, коли справа доходить до веселої дороги. Правда в тому, що тюнінг може виправдати високу ціну, але лише трохи.

Весь ансамбль працює як симфонічний колектив. Шасі, рульове управління, точне, але дещо м’яке, підвіска, тяга та диференціали. Цей останній випадок заслуговує окремої згадки. Задній диференціал звільнений, ніяких замків. Це створює відчуття наявності диференціала з обмеженим ковзанням, який допомагає швидко повертатись. ESP фактично працює спільно з цим диференціалом та допомагає вибірково гальмувати внутрішні колеса щоб машина була точнішою на поворотах. Правда полягає в тому, що ефект дуже помітний, особливо в режимі Sport +, де ви можете помітити, що автомобіль автоматично повертає вас до вершини кривої, застосовуючи легкі дотики до гальм.

Хоча вага важить нас, багажник A 35 продовжує пропонувати хороші шанси

Це означає, що темп диявольсько швидкий, божевільний. Насправді, під час випробувального тижня, коли я потрапив на звивисті дороги, у мене було відчуття, що я Мені довелося багато змусити себе, перевищивши межі безпеки, досягти максимального рівня автомобіля, і насправді в усі часи у мене було відчуття, що машина може дати більше. Логічно, що ця межа повинна бути досягнута на трасі, на контрольованій місцевості з максимальною безпекою, оскільки на відкритих дорогах ми піддаємось серйозній небезпеці як собі, так і іншим.

Проблема дії ESP таким чином приносить ще один наслідок, і в даному випадку це не настільки позитивно. Так як машина майже постійно застосовує невеликі штрихи до гальм, набираючи темп і посилюючи обробку прокладок, зношування відбувається швидше. Насправді, навіть якщо встановлені перфоровані та високопродуктивні диски, втомлюваність гальм з’являється швидше, ніж пізніше, і ми повинні бути обережними щодо цього.

Зміна 7G-DCT швидка і добре налаштована. Ми можемо діяти на ньому, використовуючи весла за кермом

Щоб закінчити цю частину, я повинен неминуче поговорити про споживання. Незважаючи на те, що A 35 має двигун з низьким робочим об'ємом, продуктивність, яку він вимагає, настільки висока, що споживання значно потерпає. Mercedes затверджує середні витрати в циклі WLTP 7,9 літра на 100 кілометрів. Дані настільки реальні, що їх було отримано під час тестового тижня, хоча і з нюансами. У спокійній їзді я приїхав, щоб прокласти маршрути з витратою 6,1-6,3 літра, однак, як тільки натиснута педаль акселератора, споживання зростає в геометричній прогресії, досягаючи цифр 10 і більше літрів. Якщо додати це до 51-літрового паливного бака, автономність дещо коротка, приблизно в середньому 450-500 кілометрів, і якщо ми значно збільшимо темп, то не перевищимо 350. Дуже справедливо.

Висновки

Mercedes-AMG A 35 - чудовий автомобіль. Потужний автомобіль, дуже швидкий, рухливий, точний, радикальний та веселий. Це все, чого можна було очікувати від повноцінного спортивного автомобіля. Це автомобіль, який базується на емоціях, на тому, що ви розсмішуєте його прискореннями та ревом, і на тому, що ви насолоджуєтесь кривою дорогою. Крім того, його дизайн, технологія та простір додають балів, але, на жаль, у цього автомобіля величезна проблема, яка є не ким іншим, як надмірною ціною продажу.

Його образ віддає його. Це не просто будь-який клас А, і навіщо вам А 45?