Якщо ви не в глибших кишенях європейської велоіндустрії (і чому б ви це зробили), досить важко підрахувати, скільки потрібно кидати, щоб виробляти 1 мільйон мотоциклів на рік у Дьондьйосі. Ну, досить великий.

можемо

Тайванська глобальна мультикомпанія Giant оголосила вчора вдень, що побудує завод у жорстокому окружному місті, яке, як кажуть, має таку потужність. Можна подумати, що серед традиційно великих європейських велосипедних націй, таких як Італія, Франція, Німеччина чи навіть Нідерланди, ми все ще заважаємо цьому, але це лише частково вірно.

За даними Європейської асоціації виробників (доступна для завантаження у форматі PDF), між 2001 та 2016 роками континент виробляв 13 мільйонів велосипедів (звичайних та електричних) на рік, найбільше в Італії (2,33 мільйона), Німеччині (1,97 мільйона) та У Португалії ( 1,9 млн). У 2016 році Польща була на четвертому місці з виробництвом 1,15 мільйона, а Угорщина - на дев’ятому з 400 000 одиниць.

Однак, якщо Giant виготовить для нас 1 мільйон велосипедів на рік, ми піднімемося на четверте місце в Європі і обійдемо, крім поляків, Болгарію, Румунію, Нідерланди і навіть Францію.

Іншими словами, із появою Гіганта кожен десятий велосипед, виготовлений у Європі, може бути виготовлений у нас.

В даний час найбільшою угорською фабрикою велосипедів є Accell Hunland потужністю 300 000 на рік, яка виробляє різні марки в Тошезі. Компанія є дочірньою компанією великої міжнародної групи, що включає такі бренди, як Haibike, Lapierre, Batavus або Atala. За даними суду реєстрації, дохід від продажу Accell тут приємно зростає, минулого року він уже становив 57 млрд. Форинтів, і це супроводжувалося прибутком після оподаткування в 951 млн. Доларів. Однак, на угорських дорогах працює мало продуктів Accell, оскільки компанія майже повністю (99,6%) виробляє на експорт.

Що стосується повсякденного руху, Giant зовсім не відомий угорській велосипедній спільноті, але значна частина ринку - на додаток до деяких інших іноземних брендів та вживаних велосипедів, які вже були вилучені із Заходу - все ще складається з угорських брендів .

Торік Olimpia Kerékpár Kft., Яка відома в першу чергу торговою маркою Gepida, отримала 99 мільйонів прибутку при обороті 3,6 мільярда форинтів. Завод "Нойзер" в Естергомі має подібні розміри, приносячи торік 3,1 мільярда форинтів доходу та 112 мільйонів прибутку, а Чепель Зрт. Це четвертий гравець на ринку з оборотом 2,16 мільярда та прибутком 85 мільйонів. Окрім них, у країні є лише менші майстерні.

У бізнес-плані сьогодні домінуючою тенденцією на світовому ринку є зростання електричних велосипедів та велосипедів на акумуляторах, але в основному завдяки діяльності Accell ми все ще в цьому кращі, ніж у виробництві звичайних велосипедів. Більшість електронних велосипедів виготовляються в Німеччині, і німці настільки натиснуті на цю технологію, що вони є безумовно найбільшими покупцями. У той час, як у 2016 році в Угорщині було продано лише 2000 електронних велосипедів, у Німеччині вже продано 600 000. Однак ми є третім у виробництві, маємо 170 000 штук на рік.

Якщо нам не потрібно виробляти, а купувати велосипед, то ми вже не так добре працюємо, за даними, за один рік в Угорщині продається лише 220 000 нових велосипедів, і лише за середньою ціною 265 євро ( 85,7 тис. Форинтів), що становить половину європейського поля. Західноєвропейські країни витрачають на нові велосипеди в середньому 500-700 євро, тоді як голландці витрачають на це додаткові 1000 євро.

До речі, компанія Giant, що базується в Дьондьйосі, є безперечним лідером на світовому ринку за обсягом продажів і вартістю бренду, хоча вона розпочалася на Тайвані в 1972 році так само, як і тисячі компаній: вона була контрактним виробником великі бренди розвиненого світу того часу.

З них саме Швінн із Сполучених Штатів купив Чепель на той час. Однак, коли Швінн перейшов на більш дешевий китайський виробник у 1987 році, Giant почав будувати власний бренд.

За даними опитування JP Morgan, компанія має 10-відсоткову частку світового ринку у 2014 році, виробивши 6,6 млн. Велосипедів, і дуже сильно розширилася в Європі за межами Америки. Оскільки Європейський Союз вводить 14-відсоткове мито на готові велосипеди, Giant вже має завод у Нідерландах, окрім Китаю, до якого зараз приходить угорський підрозділ.