Пов’язані новини

Після успіху X-ADV, Honda представляє Forza 750, новенький скутер великої місткості, орієнтований на місто та дорогу, справжній GT, повний технологій та допоміжних засобів, який також буде доступний у версії 35 кВт для користувачів з ліцензією A2.

скутер

На перший погляд, він виділяється своїми сучасними лініями, з помітними обсягами, які обіцяють великий захист від вітру на високій швидкості, завдяки вивченому екрану, якому не вистачає регулювання, і великому простору для ніг водія. Під сидінням ми можемо зберігати повнолицевий шолом і заряджати мобільний телефон у розетці USB. Він також має невеликий бардачок на передньому екрані. Завдяки вузькому сидінню ми можемо легко покласти обидві ноги на землю, залишаючи перед нами гарний і повноцінний 5-дюймовий TFT-екран, який включає систему голосового управління Honda Smartphone, що спілкується з водієм за допомогою смартфона. Запалювання, блокування та відкриття сидіння та кришки паливного бака здійснюються за допомогою Smart Key.

Працює на близнюк 750 см3, вже відомий з X-ADV, переглянуто відповідно до Euro5 і тепер майже на 4 к.с. потужніший. Він включає електронну дросельну заслінку Throttle By Wire (TBW), що дозволяє регулювати характер двигуна за допомогою 3 режимів їзди: RAIN, STANDARD та SPORT, які крім додаткового настроюваний режим USER. Honda Selectable Torque Control пропонує вдосконалений рівень втручання з 3 рівнями, в той час як коробка передач з подвійним зчепленням (DCT) включає програми автоматичного перемикання передач, які також взаємодіють з режимами проведення. Задні сигнали повороту мають функцію сигналу повороту. Екстрене гальмування ESS (сигнал аварійної зупинки). Якщо виявляється уповільнення 6,0 м/с2 при мінімальній швидкості 53 км/год, індикатори небезпеки блимають, щоб попередити інших водіїв. Він також має функцію автоматичного скасування показників із системою, яка порівнює різницю в швидкості між передніми та задніми колесами.

Трубчаста сталева рама, алюмінієвий маятник, вилки з виворотом на 41 мм, чотирипоршневі радіально-кріпильні гальмівні супорти, задня підвіска Pro-Link, а також 17 і 15-дюймові передні та задні колеса складають добре обладнану велосипедну частину та забезпечують чудове керованість та врівноваженість на дорозі.

Після статичного огляду настав час спробувати, і хоча день не був запрошувальним, дощ сильний, Мені було справді цікаво побачити, як проходить ця нова Forza 750. Перший приємний сюрприз, коли ви встаєте, вам не потрібно так сильно піднімати ногу, а коли ви сідаєте, можете спокійно покласти обидві ноги на землю. Після налаштування інформації, яку ми хочемо мати на екрані, ми натискаємо клавішу DCT і запускаємо. Мій щоденний велосипед - X-ADV, і ця Forza набагато плавніша та прогресивніша при першому потраплянні бензину, ви бачите втручання електронного дроселя.

Перші три передачі мають коротший розвиток для поліпшення прискорення, залишаючи решту три трохи нижчими для покращення дорожнього споживання. Крім того, двигун розтягує ще 600 кіл, що разом із збільшеною потужністю робить їзду веселішою. Хоча це не легкий мотоцикл, правда полягає в тому, що він дуже керований при русі і легко змінює напрямок руху. Землі не було для багатьох надмірностей, але почуття врівноваженості та безпеки їзди відмінне. Гальма також повністю сумісні, і мені дуже сподобалися хороші налаштування підвіски, які він постачає. Витрата залишився близько 3,7 літра на 100, тому ми можемо пройти більше 300 км за допомогою бака. По-справжньому чудовий мотоцикл на день, який доставить вам велике задоволення від ваших маршрутів та вилазок на вихідні.

Паспорт даних

Двигун: 2 циліндри в електронному впорскуванні

Водотоннажність: 745 см3

Потужність: 58,6 к.с. при 6750 об/хв

Пара: 69 Нм при 4750 об/хв

Коробка передач: 6 передач DCT

Шасі: Сталь багатотрубчаста

Підвіски: Передня вилка 41 мм, задня: моношок

Гальма: Спереду 2 диска по 310 мм. Задній 240-мм диск. ABS

Колеса: 120/70/17 - 160/60/15