Високопродуктивні спортивні автомобілі споживають у місті велику кількість споживання, їм складно стояти з ними, і їм потрібно багато місця, щоб довести свої властивості. Twingo Sport - прямо протилежне.

3 грудня 2008 р. Об 11:00 Растислав Хвала

БРАТИСЛАВА, ЄВРОРІНГ. Спортивний відділ Renault може перетворити звичайний міський автомобіль на гідний спортивний інструмент. Згідно з останнім досвідом роботи з Twingo Sport, зрозуміло, що якщо перед спортивним відділом покладено завдання зробити швидкий автомобіль, перешкодою є не габарити та клас автомобіля. Ідея побудови швидкого міського міні-автомобіля далеко не унікальна, оскільки у Twingo є кілька конкурентів з подібною спрямованістю. У той же час, він втілює достоїнства швидкого автомобіля з точним керівництвом на трасі. Бойове фарбування, розширені крила та додаткові "сімнадцять" відрізняють його від звичайного дешевого міні-автомобіля. Ми часто маємо набагато більший апетит до маленького хижацького автомобіля, ніж до важких, насичених характеристиками машин.

Залучення в малому

Багатьом автомобілістам розширений Twingo Sport також здається комічним спортивним автомобілем, придатним для перекидання. Але все, що вам потрібно зробити, - це скинути забобони і спертися очима на витягнутий кузов, задній спойлер та деталі майстерні Renault Sport. Важко сказати, чи хтось міг би придумати кращий і красивіший тюнінг, ніж заводські тюнери.

В інтер’єрі ви знаєте, що це суто спортивна версія. Однак змінилося лише найнеобхідніше,
пов'язані з управлінням автомобілем.

Пластиковий салон з інструментами посередині збагачений червоними ременями безпеки, спортивнішими сидіннями, важелем перемикання передач "by Renault Sport", кермом та спортивними педалями, які є найзабавнішим елементом при відтворенні (прискорювач), зупинці (гальмо) ) та піктограми паузи (зчеплення). Поверхня також ідеально підходить для спортивної їзди. Ми рекомендуємо торкатися їх м’якої гумової підошви. Це неправда для твердих мокасин. У сучасному інтер’єрі лише автомагнітола виглядає застарілою. місць, хороший огляд при парковці та легке посадку полегшують життя в місті.

Ви виходите з крісел

Сидіння не ускладнюють посадку та зберігають переваги міського міні-автомобіля. Їх боковини та формування м’які та нечіткі завдяки відцентровим силам у кривих.

Тахометр перед кермом збільшує атмосферу перед запуском, водночас рух руки показує характеристики використовуваного двигуна. На низьких і середніх швидкостях він повільно піднімається і при 4500 об/хв раптово прискорюється і летить до обмежувача, про що попереджає зелене світло. Атмосферному двигуну для запуску потрібен простір.

twingo

Алюмінієві педалі мають цікаву естетичну деталь. На зчепленні є піктограма паузи, на гальмі - знак зупинки та відтворення на прискорювачі.

Продуктивність не має значення

Думка про те, що спортивний автомобіль повинен мати лише триста і більше коней, є помилковою, особливо з точки зору точності управління та задоволення від їзди. Twingo порадує всіх, хто пам’ятає легкі спортивні автомобілі з чутливим управлінням без втручання електроніки. Під капотом відроджується атмосферний двигун з турбонаддувом, здатний з великою радістю досягати високих швидкостей. Його 133 коні можуть легко впоратися з тисячокілометровим автомобілем, хоча шасі і передня вісь зможуть впоратися з тридцятьма конями більше. Добре відомий двигун Honda 1.6 VTI (118 кВт) відчував би себе під капотом Twingo.

При п’ятиступінчастій коробці передачі необхідно враховувати вищий рівень шуму та швидкості на шосе. Безперечно, однак, є те, що Twingo може перетворити звичайну поїздку до магазину на досвід. Додаткове шасі трохи потрясе водія, двигун розбиється, і досвід буде навіть у тому випадку, якщо він пройде лише сорок на вулицях міста. Тоді просто припаркуйтеся на стоянковому гальмі, і початок нового дня вдалий. Шосе дратує, бо мотор реве, і машина хоче скоротити кути. Twingo Sport без проблем тримає 190 км/год, але в будь-якому випадку ми очікували, що на трасі з’явиться правильна річ.

На схемі

З Twingo Sport ніхто не повинен боятися їхати до гоночної траси, особливо до угорського Euroring з великою кількістю різких поворотів. На відміну від інших автомобілів, Twingo не вилітає спереду, а повертається дуже охоче і акуратно. Зниклих коней і турбо на коротких прямих місцях замінює швидкий кут. Він не має зайвої ваги, тому водій може розсунути свої навички їзди в поворотах і розсунути свої межі. Немає кращого навчального інструменту для чисто спортивної їзди. Трохи більш розімкнута схема підійшла б двигуну, щоб він міг її «розпакувати». Багато поворотів на Euroring тут занадто різкі для двох, і двигуну знадобився б Turbo.

Хороша ціна

Twingo Sport є кроком до категорії спортивних автомобілів у будь-якому сенсі, включаючи ціну. Хоча всі машини з атрибутами GT, RS або OPC коштують від восьмисот тисяч вище, Twingo Sport починається з половини суми. У машині не бракує шести подушок безпеки, кондиціонера, датчика дощу, перемикається ESP, спортивних алюмінієвих коліс або круїз-контролю. Якщо ви їдете на кругові або аматорські перегони або слаломи, вам слід замовити шасі з важким спортивним кубком за 16569 крон (550 євро). Традиційно ми з огидою очікували ціни, яка перевищує півмільйона, але було навпаки.

Без глузувань

Перш ніж хтось зневажливо посміхнеться, їм слід спробувати Twingo на трасі або на крутих вигинах гірського перевалу. Що стосується даного класу автомобілів, ми вважаємо Twingo Sport ідеально керованою спортивною версією. З точки зору людини, яка має можливість керувати багатопотужним автомобілем, хтось очікував би насмішок. Вірно все навпаки, адже маленькі, суто спортивні автомобілі, якими можна керувати в міліметрах, точно роблять водіння радістю. Це правда, що на довгому рівнинному підйомі TDI середньої продуктивності також штовхається в багажник Twin, але в клубочку кривих середній клас може лизнути лапу.