краде

Або це просто еклектично потворно, справа смаку. У будь-якому випадку, король японських гібридних силових агрегатів Toyota/Lexus упакував усе в NX 300h Luxury. Все теж.

Сперечатися про красу досить безглуздо, у світі є ще кілька суб'єктивних тем, прекрасним прикладом цього є позашляховик середнього розміру Lexus, NX 300h. Найуспішніший шматок у преміальній галузі Toyota - це рідкісний роздільник, навіть зовні, і тоді ми навіть не відкрили великі двері. NX пройшов м’яке зшивання складок, з професійної точки зору він став лезом, але як неспеціаліст ви в основному просто розводите руки.

Що може бути очевидним для всіх, так це те, що не дуже маленька решітка стала більше.

Ця напруга, спричинена такою подвійністю, не зменшується, навіть коли ви сідаєте в транспортний засіб. Ви поспішаєте головою через безліч перемикачів, око, звичне до середнього автомобіля - тобто я - спочатку навіть не розпізнає половину, але найбільше загальний ефект химерний.

Можна сказати, це красиво, але це не повинно бути негарно. Це так дивно, я назвав це еклектичним, але мій колега Феджа сказав найбільш описовий опис:

Дизайнери змогли внести сюди сюрреалістичний хаос. Вони упаковані пластиковими перемикачами різної форми та кольору, правда? сенсорна панель, що загрожує життю, для більш детального 10,3-дюймового дисплея з більшим і красивішим зображенням.

Так, вам доведеться розбитися під час руху за допомогою сенсорної панелі, якщо ви хочете змінити маршрут або змінити щось на дисплеї. Це рівень невиправданої селянської сліпоти, який є більш болючим.

Однак під дисплеєм залишилися культові кварцові годинники, які стали набагато вишуканішими, ніж його попередники. Шкіри гарні, шви вимогливі, шви точні, вони не тріскаються, не тріскаються, все на своєму місці, навіть пластик не шкодить. Яким би заплутаним місцями не був, NX 300h був ретельно зібраний.

На центральній консолі також є все, і навіть більше, ніж вам потрібно: знімне косметичне дзеркало, безсумнівно, порадує покупців у дорозі, але це ще одне джерело аварій. Окрім цього, центральна консоль стала невиправдано широкою.

Це все ще робить салон нескінченно комфортним, місця достатньо, правда, я не займаю багато місця з 172 сантиметрами, але коли середня 189-сантиметрова пара сіла, простір став надзвичайно тісним.

З іншого боку, з іншого боку, можна влаштувати вечірку, і вони, безумовно, кладуть розкіш розкоші, премію премій, дитячий парк розваг: задні сидіння можна скласти та встановити електрично. Навіть з водійського місця.

І це водійське крісло електрично ковзає на своє місце, коли ви запускаєтесь/підключаєтесь, і, звичайно, ви звільняєте його, коли виходите. Все це з пам'яті, використовуючи останню настройку. Ця функція космонавта повністю знімає простих користувачів з моїх ніг.

Ні розмір заднього простору, ні акумулятори не брали нічого з розміру багажника, який зумів досягти 555 літрів. Не надто високо, але є ще одне відділення, заховане під підлогою, в якому можна розмістити невелику японську сім’ю без запасного колеса.

Я відчуваю, що мені потрібно пояснити суперечність у назві, врешті-решт, ми дійсно говоримо про вражаючий на вигляд автомобіль, то що таке стелс:

настільки тихий (і настільки добре ізольований в салоні автомобіля), що ви можете залишити двигун увімкненим або вимкненим, і навіть з досвідченими очима та вухами це не видно, коли двигун перейшов з електричного на бензиновий.

Скажімо, перевага має і свої недоліки, іноді це здається надзвичайно млявим, у звичайному режимі або в режимі ECO (EV) я натискав на газ ногами, звиклими до руху в Будапешті, але іноді моя душа потрапляла на прискорення.

Звичайно, вони також не були розроблені для цього, в Японії вони набагато спокійніші, але якщо ви не маєте наміру стільки прискорюватися та пришвидшуватися, вам не обов’язково потрібно було стягувати шасі так міцно.

Якщо натиснути на гібрид із 2,5-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном японською мовою, ви пильно стежите за заправкою, це також виявиться у споживанні (4-5 літрів). Якщо, навпаки, ви переможете його належним чином, тому що ви повинні бити, ви також з’їсте 8-8,5 літрів.

Така ефективна гібридна система вимагає м’якшого, спокійнішого водіння, оскільки тоді ви можете або використовувати акумулятор, або гарно його заряджати.

Ви можете спостерігати за цим трюком на дисплеї, маленькі стрілки показують, що саме використовує система. Я намагався показати все це у вигляді GIF-файлів, але інша основа транспорту в Будапешті полягає в тому, що було б легше зробити знімок на хвилюючому душу океані, ніж на столичних дорогах. Але ви можете дивитись тут і там.