Три розбиті машини, кілька місяців роздратування та багато сотень тисяч форинтів - це результат того, що водій був оглушений на кілька хвилин. Починаючи з конкретного страхового випадку, ми представляємо наслідки багатостороннього спотикання, а потім розглядаємо більш конкретні випадки по черзі із загальним економічним збитком, недійсним зобов’язанням та закінченою ліцензією.

якщо

Незважаючи на те, що водій Civic гальмував, його заштовхали в машину перед собою. Він навіть пішов додому пішки з машиною, не здогадуючись про тортури більше трьох місяців Джерело: RM- Royal Motor Kft

Водій Honda Civic здалеку бачив, що світло перед ним загорілося. Машина, яка котилася перед ним, уже не могла перетнути перехрестя, вони зупинились і чекали зеленого. Раптово пролунав стук із хвоста Civic, його водій опустився на сидіння, а потім, коли його гойдаючись машина врізалась у бампер машини, яка чекала перед ним, його тіло замахнулося вперед. Добре, що його зв’язали.

Важливий час між кліками

Виправлення збитків при зіткненні кількох учасників - це ніколи непростий випадок, коли страховик постраждалої сторони заявляє водію кожного транспортного засобу, що брав участь у ДТП. Спочатку про аварію слід повідомити блакитно-жовту форму звіту, а пізніше більш докладно - у звіті про позов про транспортний засіб страхового автомобіля. У випадку простішої поїздки з двома учасниками цього зазвичай достатньо, але у випадку кількох учасників страховик також просить заяву у того, хто заподіяв шкоду, а водієм першого, невинного транспортного засобу також є заслуховується як свідок.

Типова помилка при ДТП: ні в кого немає вставки. Завжди тримайте одну в бардачку! Джерело: Габор Прокай

На основі його заяви можна вирішити, чи взагалі пов’язані два зіткнення. У цьому випадку було очевидно, що водій самого заднього автомобіля завдав шкоди обом невинним учасникам, але могло бути, що друга машина споткнуться спочатку, а потім третя друга. Вирішальним фактором у цьому випадку є скільки часу проходить між клацаннями - якщо він короткий, поштовх впевнений.

Кілька подряпин, вам навіть не потрібно до них торкатися - спробуйте багато шкідників, щоб ослабити справу, щоб уникнути гортання депозиту. Тоді виявляється, що бампер висить, двері багажника потрібні, але вже пізно. Тут через лобові пошкодження не сталося, що водій третього автомобіля не визнав заподіяної шкоди Джерело: RM- Royal Motor Kft

Навіть опис процесу непростий, і збір паперів може зайняти до місяця на практиці. Справою аварійного транспортного засобу займається адміністратор страховика, який на прохання власника (або його/її агента) надає інформацію про стан управління претензіями, отримання заяв, можливі недоліки, але це не його відповідальність.

Він залишив місце події на власному колесі

Сивік розбився 12 лютого. Хонда 2007 року випуску на власних колесах переїхала на RM-Royal Motor Kft. Перший огляд пошкоджень відбувся через чотири дні. Дилерська служба та сервісна служба Honda вимагали правової основи для ремонту автомобіля 20 лютого, однак, однак, він став доступним лише 14 квітня через особливості потрійної аварії та хвороби клерка. Оскільки пошкодження правого члена також було виявлено під час демонтажу автомобіля, також потрібно було провести перевірку на заміну.

Протитуманні фари, подовжувач рами, бічний кронштейн, подовжувач та кришка вушного причепа були замінені справа наперед. Обидва передні фари, декоративна решітка радіатора, передній і задній передні бампери (включаючи верхній передній) та їх підкоси є новими, і серед багатьох інших дрібниць, 33 патенти довелося замінити. Це доповнили ремонтом кондиціонера, слюсарними роботами та фарбуванням Джерело: RM- Royal Motor Kft.

Звичайно, з цього приводу був складений протокол, в якому вказані номер шасі, номерний знак, пройдений кілометр, колір, товщина шару фарби елементів, дата випуску на ринок та обгрунтованість технічної експертизи. також записується окремо. Однак, оскільки документи на цьому ще не закінчені, слід надати правову основу щодо законності ремонту та зобов'язання страховика сплатити.

Термін дії карамболу закінчився юридичним та технічним

У нашому випадку експерт зі збитків зіткнувся з хімічно чистим станом: ліцензія та технічний іспит були дійсними, обов’язковий також заплатив за обов’язковий. Звичайно, один із трьох документів міг бути помилковим, і в такому випадку слід завжди враховувати, чи існує юридична основа для виправлення.

Аварія на спільному виїзді з автострад М1 та М7 поблизу Будаерса. У разі каліцтва, як у цьому випадку, завжди потрібно викликати поліцейського, інакше лише в тому випадку, якщо сторони не можуть визначити, хто винен. Джерело: MTI/Péter Lakatos

Наприклад, якщо закінчився термін технічної служби невинного автомобіля, але зобов’язання нормально, страховик, не будучи органом влади, буде змушений сплатити заподіяну шкоду, оскільки пошкоджений автомобіль не зможе бути досліджували пізніше. Якщо термін дії посвідчення невинного водія закінчився, багато що буде залежати від того, як довго він був недійсним, скажімо, два тижні або два з половиною роки. З іншого боку, коли хтось зазнає збитків випадковою забороною керувати автомобілем, все стрибає, бо він не міг керувати автомобілем.

Вартість автомобіля потрібно точно визначити

Звичайно, транспортний засіб шкідника може не бути обов’язковим. У цьому випадку асоціація страховиків MABISZ врегулює шкоду, яка потім вимагається від особи, яка заподіяла шкоду. За умови, що вони знають винуватця, бо якщо ні, МАБІСЗ також не гарантуватиме шкоди. У таких випадках варто золото, якщо невинний автомобіль має каско і йому не доведеться платити за ремонт зі своєї кишені. Але чи зросте тоді гонорар у наступному році? Відповідь - ні, оскільки в цьому випадку власник автомобіля не скористався каско для власної вигоди.

Спосіб ремонту автомобіля (юридична основа, покриття) завжди вирішує інспектор збитків. Він прийме рішення на основі наявних даних, тобто звіту експерта про пошкодження, цін на деталі, розрахованих з онлайн-каталогу Audatex, та вартості збитку автомобіля. Останнє зазвичай визначається дослідженням ринку: ви просто дивитесь, скільки певна модель збирається на сторінках вживаних автомобілів, але, звичайно, ви також враховуєте ціни в каталозі EuroTax.

Навіть при набагато менших травмах легко натрапити на економічний повний збиток. У таких випадках багато людей намагаються продати автомобіль за запчастинами, але часто трапляється і так, що їх відновлюють за допомогою іншого донора (з великим шансом на імпорт чи викрадення з-за кордону) Джерело: MTI/Zoltán Mihádák

Під час ремонту вживаного автомобіля важливо ретельно задокументувати будь-який ремонт до пошкодження. У деяких випадках вартість пошкодження автомобіля може бути визначена вищою, ніж урожай. Це може бути втіхою, особливо для молодих людей, власників автомобілів олдтаймерів. Тим не менше, ті, хто володіє особливо доглянутими або дорогими отрутою тюнінгованими автомобілями, зазвичай можуть вловити голову.

Скільки буде працювати механіка?

Окрім цін на комплектуючі, розрахунок ремонту також включає час, необхідний для монтажу, оскільки багато страховиків розраховують на цій основі. Наприклад, одиниця часу в Honda (AW) відповідає шести хвилинам, тобто одній десятій години. Згідно з іншою практикою, встановлюється ліміт суми ремонту, при обов'язковому страхуванні ремонтна майстерня, як правило, становить від п'ятдесяти до шістдесяти відсотків вартості збитку автомобіля. Крім цього, наголошується страшна сукупна економічна шкода, але з Каско ця величина може зрости до шістдесяти-вісімдесяти, а за додатковим контрактом вона може зрости навіть до ста відсотків.

У паніці після аварії важко подумати, з якого сервісу слід брати машину. Існує багато хитрощів із страховими грошима, які або бачать щось для замовника, або ні, і демонструють величезні відмінності в якості деталей та виконаної роботи Джерело: Origo

На щастя, є певне поле для ремонту. За межами заводу для раціоналізації витрат можна встановити запчастини або навіть якісні розібрані деталі. Однак дуже важливо, щоб у такому випадку власник був поінформований про походження вбудованих деталей, не в останню чергу, щоб уникнути подальших юридичних суперечок.

Це можна врятувати, але також є ризики усунення несправностей у погано обладнаній майстерні або підбирачем: не тільки швидша іржа та некрасива лакофарбова покривка ускладнить продаж пізніше, але хто знає, який захист забезпечить машина. подія чергової аварії.

Фірмовий сервіс в основному пропонує оригінальні запасні частини для ремонту та відновлює автомобіль за новітніми методами відповідно до заводських норм - також вирішує власник Civic. Деякі демонтовані додаткові елементи все-таки потрібно було вбудувати, щоб уникнути повної пошкодження реставрації, але основні елементи залишались один за одним.

Так компенсується загальна шкода

Якщо зміна розташування автомобіля не вписується в рамку ремонту, він буде зареєстрований на Інтернет-біржі аварій, де після оголошення буде подано найвищу ставку. Після того, як зв'язковий повідомив власнику суму заявки на поглинання, він може вирішити, продати аварію за стільки або спробувати монетизувати її самостійно. Зазвичай це не пропонується простим людям, різниця між ціною аварії та ціною Eurotax сплачується страховиком клієнту в будь-якому випадку. Оскільки обмін відбувається в Інтернеті, змову та придушення цін можна виключити.

Місце аварії, кінцева станція. Старий автомобіль може легко опинитися тут навіть після незначної перерви, хоча тут є лазівка. Це називається угодою зі страховиком Джерело: MTI/Koszticsák Szilárd

Часто машина незамінна для життя її власника. У таких випадках багато хто сподівається, що страховик покриє вартість заміненого автомобіля під час ремонту. У випадку службових транспортних засобів може бути можливим стягнення такого позову, але у випадку приватних осіб майже неможливо прийняти його страховиком - якщо це не автомобіль лікаря загальної практики.

Навіть якщо вам вдасться боротися за новий вагон, вам нададуть лише "оптимальний час" на ремонт, який не базується на явних життєвих розрахунках. Отже, в основних інтересах кожного, хто потрапляє в автокатастрофу, якомога швидше врегулювати це питання, але це залежить не лише від власників. У той же час багато людей пропускають інші випадкові витрати: у виправданих випадках (тобто у випадку розбитого автомобіля) витрати на буксирування можуть бути відшкодовані страховим компаніям легше, ніж ми могли б подумати.

Назва чорного супу: витримка

Історія Civic в бутерброді нарешті закінчилася 22 травня щасливим кінцем. Його власник отримав замінений автомобіль для справедливості на час декількох тижнів ремонту і взяв на себе частку застарілості, яку йому потрібно було сплатити. Пал Лабоді, заступник керівника дилерського центру Honda, сказав про це: згідно із законом про страхування власник автомобіля та страховик не можуть програти, але не можуть виграти в реставрації.

Тому акумулятори, які були пошкоджені в минулому, наприклад, при паркуванні, повинні бути застарілими, і те саме стосується зношених та обертових деталей, таких як частково зношені гальмівні колодки та диски, пропорційно віку та пробігу автомобіля. Зрештою, заміна пошкоджених або зношених деталей була б кращою для кунсафту, ніж це було до перерви.

Це не здається великою справою, але лише професіонали можуть добре підібрати потрібний відтінок. Пам’ятайте, що інші елементи видно, тому після ремонту багато людей просять повністю полірувати автомобіль Фото: Péter Gulyás

Можна сперечатися, чи це правомірно чи ні, оскільки, якщо, не з власної вини, власник не потрапив у аварію, не на його думку буде виправити кілька подряпин, а закон, закон. Однак половину бампера неможливо замінити, так що страховик передає частину ціни на заміну батареї або фарбування замовнику, а технічні працівники рідко несуть витрати.

Виправити старі недоліки краси не так просто, як заробити гроші, їх легко виявити в оцінці збитків. Але власник червоної Хонди навіть цього не хотів, а нарешті мати можливість знову використовувати свою машину через чверть. Загальна сума рахунку-фактури становила 1200 346 форинтів, включаючи вже згадані частково розбиті елементи. Ну, ось чому вам не слід мати справу з травмами, які виглядають не так драматично, щедрою хвилею.

Розрахункові вимоги завжди є найбільш вигідними для страховика. Якщо хтось вирішить це зробити, ПДВ буде вирахувано із суми, яку експерт збитків розрахує як вартість ремонту, і ці гроші будуть зараховані на рахунок потерпілої сторони або надіслані на їх адресу. Я збирав дані саме для цієї статті, коли в п’ятницю вранці натрапив на Volkswagen Polom 1986 року в первісному стані після нерегулярної зміни смуги руху на BMW X6. Після деякої погоні ми залишились осторонь, заповнили форму звіту про аварію, недбалий BMW визнав свою відповідальність.

Експерт з питань пошкодження схвалив заміну, доопрацювання та заміну бампера в лівій частині заводу, враховуючи застарілість. Він також зафіксував випрямлення та полірування фартушної пластини, вартість ходової частини та заміну рідкісної наклейки для декору "Лисиця". Кінцевий результат - 72 тисячі форинтів, що я прийняв, оскільки деталями, необхідними для ремонту, є доступний через клуб «Поло», в кінцевому рахунку він коштував двадцять тисяч форинтів за знайомий лак.