Поворот туристичної тенденції, що формується і будується десятиліттями, очевидно, відірвався від епохи "будинків вихідного дня". Відповідно, суттєві зміни відбуваються і в Бадачоні, що дійшов до воріт міста - Бадачон.
У цій зоні з великим трафіком, крім оновлення та посилення існуючих функцій, під час розвитку району повинен бути передбачений простір для нових функцій: багатофункціональний простір для заходів: у багатьох районах ця зона повинна мати можливість розміщувати тимчасові, тимчасові комунальні послуги ( фестивалі, ярмарки, "вулично-міські види спорту", концерти, винні тижні тощо)
зона прийому - громадський парк: Парк відпочинку характеризується місцями зустрічей, сокирами окулярів, скульптурами, тінистими і сонячними зонами, а також видовищем вод, що служить першим враженням, першим досвідом для відвідувачів Бадачон.
оновлена Татика: Він також служить інформаційним пунктом, центром прийому туристів, винним баром, рестораном та терасою, яка завдяки своєму скульптурному вигляду може знову стати знаковим символом берегів озера Балатон у Бадачон.
доріжки: Набережні, побудовані на пристані, перпендикулярній берегу озера Балатон і проходять паралельно берегу, є шляхами збору та розподілу, налаштованими на різні пункти призначення, визначними будівлями та скульптурами міста.
інформаційна система: Розробка прозорої, простої в експлуатації системи для представлення місцевих визначних пам'яток та маршрутів з урахуванням потреб туризму озера Балатон 21 століття з постійною інтенсивністю зростання
послуги комфорту: Створення системи гігієни та обслуговування, що дозволяє не тільки користуватися умивальниками та унітазами, але також орендувати душові кабіни, камеру зберігання багажу, роздягальні, різні торгові автомати, Wi-Fi та деякі пристрої (наприклад, велосипеди), заряджати телефон та електричний автомобіль.
добре керовані маршрути трансферу: Завдяки вже згаданому центральному розташуванню можна очікувати зручного пересадки між різними видами транспорту. Сюди входить будівництво критих, доступних автобусних зупинок по обидва боки дороги 71, встановлення відкритих та критих приміщень для зберігання велосипедів, будівництво паралельних стоянок вздовж дороги 71, можливість стоянки та зарядки електромобілів, встановлення періодів відпочинку для тих, хто прибуває на човні, забезпечуючи швидкий підхід для тих, хто прибуває на поїзді.
парковка: підтримання балансу паркування, будівництво паралельних автостоянок уздовж 71, паралельне відновлення зосередженого паркінгу та надання пріоритету різним послугам громадського транспорту, які не обтяжують довкілля паркуванням.
Джерелом ТОП-зеленого міста разом із рамками фінансування Програми сучасних міст є історична можливість Сексарда. Таке джерело для розвитку поселень, ймовірно, буде недоступне протягом тривалого часу. Значущість цього моменту збільшується тим, що є можливість для розвитку міста в той період, коли розвиток виноробного регіону Сексард зустрівся з угорською якісною гастрономічною революцією, а інвестиції в Paks 2, як очікується, стабілізують стан населення.
Планування відбувалося в рамках створення ТОП-зеленого міста, проте - як за своїм змістом, так і за наслідками - воно вийшло за рамки цього. Таким чином, тендерні кошти можуть бути використані (для деяких із запланованих втручань), але інші (частково тендерні) джерела також можуть бути залучені для (продуманого) розвитку Міського центру.
ПОНЯТТЯ
Хребтом зони планування є пішохідна вісь між оновленою площею Короля Бели (історичний адміністративний центр) - площею Гарей (історичний центр міста, вулиця якісного обслуговування) та автовокзалом. Вісь з'єднує значні адміністративно-освітні-культурні заклади, місця роботи та проживання, парки з важливим вузлом громадського транспорту в кількох масштабах округу.
Основними елементами концепції є просторове підкріплення осі, продовження історичної головної вулиці та створення незалежного образу. Посилюючи зв’язок між окремими секціями (технічно шляхом розширення пішохідних переходів та пристосовуючи їх до фактичного використання), покращується взаємодія секцій. Крім того, рекомендується зробити візуальну атмосферу неповторною. Найефективнішим елементом цього (що також сприяє унікальності центру міста в цілому) є композиція характеру нічного бачення. Це можна зробити за допомогою кольорових ліхтарів або окремих світильників, пропонованим рішенням є проектування певної форми (наприклад, листя явора) на бруківку.
Другим шаром колінчастого вала, його оновленням, є також оновлення безпосереднього оточення хребта. Якісне оновлення просторів та парків, з'єднаних з віссю (площа Кіскорцо, парк Прометей - "Площа до 160", площа Лютера), забезпечує територіальне закріплення центральної інтервенції. Третій шар втручань - це система щупалець, що простягаються в навколишню міську тканину. Їх оновлення ще більше посилить міську інтеграцію інтервенцій. Використання цих ділянок (тротуар на південній стороні вулиці Сечені, площа Талалка, тротуар на північній стороні вулиці Арані Янос, пішохідна вісь південного житлового масиву, вулиця Мор у Восінських) є низьким порівняно з основною віссю, але все ще охоплює багатьох людей. Четверта група втручання - це додаткові елементи. Модернізація дорожнього руху Szent István tér та Hunyadi János utca посилює міський характер дороги і одночасно створює кілька місць для паркування. Запропоноване заліснення площі Талалка та стоянок на житлових масивах покращує кліматичні умови районів, підвищує комфорт використання, вартість житлової власності.
Запланований маршрут автостради M85 вписується в останню столітню тенденцію розвитку міст: наприкінці XIX століття, на початку XX століття, напрямок міста змінився із напрямку північ-схід-південний захід ( Братислава-Kőszeg-Szombathely) в напрямку північ-захід-південний схід (Беч-Гір).
На Дьєрі та Бечі-Ут, частина головної дороги 84, приблизно Новий вузол швидкісної дороги знаходиться на відстані 4–4 км: половина чи третина маршрутів все ще перебувають у передмісті. Вузли Позсоні-Ут і Балфі-Ут М85 "закривають" місто недалеко від історичного центру міста, на відстані 1,5-2 км. На відміну від багатофункціональних динамічних районів воріт Дьєр та Бечі-Ут, Бальфі-Ут і Позсоні-Ут є “повільними воротами” міста.
Структурний план пропонує значні зрушення, крім сучасних внутрішніх приміщень у зонах воріт Győri út та Bécsi út - Lackner utca. Функціонально-архітектурний характер району воріт Дьєрі визначається торгівлею, логістикою та промисловою виробничою діяльністю, доступна значна пропозиція землі.
Bécsi út - у районі воріт Lackner utca - у тіні колишнього, що занепадає комерційного фокусу - розвивається домінування охорони здоров’я, відпочинку, спорту, розважальних послуг, пов’язаних з проживанням, тут варто посилити цей напрямок розвитку: вода, ліси, заповідні території та транскордонна потреба в платоспроможниках також стимулює значне розширення економіки охорони здоров’я та різноманітні пропозиції відпочинку. Можливість власного бізнесу може залучити деяких з тих, хто зараз працює в цьому секторі, за кордон.
Пропускна здатність доріг Бальфі та Братислави обмежена, у районі дороги немає можливостей для розвитку великого трафіку. Напрямок розвитку двох осей визначається динамічним забудовою району, близькістю ландшафту Світової спадщини Ферто та потенціалом розвитку колишньої цегельної фабрики та пов'язаних з нею родовищ матеріалів.
Хоча це не є частиною мандату, значну частину плану складають пропозиції щодо інтеграції 5-ї міської осі, міської структури Сінви. Сзінва та її притоки контактують з віденськими, дьорськими та бальфійськими дорогами на декількох ділянках. Ми визначили ці точки зустрічі як основні напрямки інтеграції міст, що надає можливість реалізувати стратегічно вигідні проекти із значними випромінюючими та розпливними ефектами.