Текст та малюнки: Mihály Kósa

Великий двоциліндровий. Славне минуле.

Англійське виробництво двигунів колись було світовим стандартом. Одна з причин зниження - дешевший автомобіль, інша - відсутність розвитку. Також був високий рівень впевненості в собі, що вони робили найкращі двигуни, і на той час, коли вони зрозуміли, що це не так, японці були далеко попереду їх. Тоді різні злиття цінували одне одного, щоб спробувати вийти з кризи. Але незважаючи на все це, зірка двигунів острова вже занепадала наприкінці 1960-х. Тож давайте подивимось деякі з них.

В алфавітному порядку BSA є першим, хто коли-небудь був найбільшим. Але Бірмінгемська компанія зі стрілецького озброєння, як випливає з назви, не тільки виробляла двигуни, але, тим не менше, стала найбільшим у Великобританії виробником двигунів і навіть була внесена до списку найбільших у світі виробників двигунів у 1950-х роках. Початок був у 1860 році, але на той час виготовляли лише гармати. Але настав щасливий мирний час, гвинтівок закінчилось менше, довелося шукати інший товар, і вони вирішили на мотоцикл, це сталося в 1906 році. Вони випустили V двоциліндровий, одноциліндровий, серійний двоциліндровий і, нарешті, також трициліндровий.

До появи в трициліндровому двигуні шістдесят два циліндри були головними машинами. За серією "А" 10 пішов двоциліндровий двигун другого покоління, революційна серія "А" 65, різні версії якої виготовлялися в 1962-1972 роках. Ці типи продавалися під дуже голосними назвами Star Twin, Rocket, Thunderbolt, Lightning, Lightning Rocket, Lightning Clubman, Spitfire, Hornet, Spitfire Hornet і Firebird Scrambler. Блок двигунів "A" 65 був новим у всіх відношеннях, що суперечить класичним традиціям двигунобудування, окремий блок трансмісії припинено. Двохциліндровий рядний дворядний циліндр, керований OHV, ємністю 654 см3 та хід циліндра 75 × 74 мм.

Спочатку його потужність становила 38 кінських сил, які йому вдалося навчити до 46 к.с. Тоді Lightning Clubman, представляючи спортивну лінію, оснащену новою головкою блоку циліндрів та двома карбюраторами Amal, вже доставив 53 кінські сили. Найсильніший "А" 65 з часом став 55 кінських сил. Їх швидкість може становити 170, а то й 190 км/год. Але навіть це починало показувати мало, тому в 1968 році вийшла Ракета 3 у трициліндрових сімдесятих, яка була ще сильнішою та швидшою. Були також зроблені спроби зробити двоциліндровий конкурентоспроможним, збільшивши об'єм циліндра, також із сімсот п'ятдесятим двигуном A 70. BSA, як власник Аріеля, а потім Тріумфу, не зміг вижити, і в 1972 році на його воротах був встановлений замок.

Нортон - другий у черзі. Його ім'я здобуло велике звання чемпіонських титулів у світі змагальних успіхів. В основному його перемоги на острові Мен ТТ підвищили його репутацію, де він довгий час був непереможним, звідси і назва його знаменитого гоночного двигуна, Манкс (острів) Нортон. Засновник компанії Джеймс Ленсдаун Нортон розпочав виробництво деталей для велосипедів у 1898 році. Будівництво двигуна розпочалося в 1901 році. Спочатку на рамах встановлювали не саморобні двигуни, але в 1908 році це теж сталося. Джеймс Нортон був хорошим інженером, але він не був бізнесменом, тому бізнес було ліквідовано в 1913 році, але незабаром він перетворився на Norton Motors Ltd і профіль нічого не змінив, основною метою все ще залишалися гонки.

Гроші вливаються в гонки, що, як відомо, дорога річ. Тому фінансове становище компанії, що працює на вулиці Брейд-Брідж у Бірмінгемі, завжди було нестабільним. Їх гоночні двигуни були одноциліндровими, а їх вуличні двигуни - деякі з них, як і гоночний двигун, керовані OHC - також довго працювали з цим рішенням. Але успіх бізнесу Triumph Speed ​​Twin також призвів до зміни Нортона. У 1949 році він виготовив Model 7 Dominator, п’ятсот, двоциліндровий. Потім, в 1952 році, модель 88 була укомплектована шасі Featherbed, яке прославилося в гоночному двигуні. Після цього подальше збільшення ємності циліндрів. Шість сотень послідували шістсот п’ятдесят, що з’явилися в 1961 році, що дало 49 кінських сил.

Але Нортон тим часом знову потрапив до рук іншого власника, марганцевого бронзового холдингу, який продовжувався з 1966 року. Успіх турнірів вже деякий час закінчується. Зараз метою було виживання. Для більш високої продуктивності ємність циліндра була додатково збільшена. Однак була зроблена спроба витягнути гоночну двигуноподібну потужність з 745-кубового двигуна, керованого штовхачем, але це супроводжувалось жахливими вібраціями. Для вирішення цієї проблеми була винайдена система Ізоластик, яка була впроваджена в типи Commando. У 1967 році за Roadster пішов футуристичний на вигляд Fastback.

Fastback розпочав цілу нову подорож із посиленим скловолокном паливним баком та обтічними дверима багажника, який отримав назву “Fastback”. Їх продуктивність все ще була вимушена 56, 58, 60 і навіть 68 кінських сил були зроблені версії, тому довговічність семидесятих була далеко не задовільною. Чотириступінчаста коробка передач також досягає максимальної швидкості майже 200 км/год. Пізніші вісімсот п’ятдесят виявилися більш міцними завдяки його більш тверезим 60 к.с., але це вже не допомогло Нортону. Хоча державна допомога була отримана для спільного заснування НПРР (Нортон-Вілліє-Тріумф), Нортон зник у 1977 році. Через десять років вони взяли участь у програмі мотоциклів Ванкеля, і багато з цих двигунів використовувалась поліцією, але цей проект також не приніс успіху на ринку. Проте навіть конструкція двигуна Ванкеля виграла TT.

На черзі Royal Enfield, який також був традиційним виробником. Заснована в 1893 році, компанія почала з велосипедів - як і інші - і базувалася в Реддічі, недалеко від Бірмінгема. Компанія Enfield Cycle побудувала свій перший мотоцикл в 1901 році. Хоча його розміри не конкурували з великими - BSA, Triumph - він завжди був у авангарді технічних розробок. V-подібні двомоторні транспортні засоби, виготовлені під час його експлуатації, для яких двигун вперше був поставлений в 1912 році звичайним способом в острівній державі JAP.

Завдяки імпортеру Madras Motor Company ці моделі настільки успішно працювали в Індії, що перевищували потужності заводу. Компанія отримала можливість продати виробничі права, тому виробництво Bullettes продовжувалося з 1955 року в Enfield India Limited. Компанія побачила новий ринковий напрямок, вважаючи, як і багато інших, що шляхом розвитку був великий паралельний двоциліндровий. Виробництво та розробка цих типів розпочалися ще в 1948 році. Сорок вісім машин просто назвали Twin і мали потужність 25 к.с.

моль

Пізніше з'явилися більш дзвінкі імена Метеор, Метеор Малий та Супер Метеор. Тим часом об'єм циліндрів збільшився до 692 см3, тоді Роял Енфілд мав найбільшу англійську машину з серійним двоциліндровим двигуном. Нова модель, Constellation America, була представлена ​​роком раніше, в 1957 році, вказуючи на її головну мету. Він має вихідну потужність 51 кінську силу і швидкість 187 км/год. Історія двигуна продовжилася в обтічній моделі Airflow. Наступним кроком, звичайно, було збільшення ємності циліндра. Запущений в 1963 році, Interceptor мав циліндр об'ємом 736 куб.см і потужністю 52 к.с.

Але до середини 60-х років фабрика вже боролась із зростаючими фінансовими проблемами. У 1967 році він став частиною НРДП, а до 1970 року британський Королівський Енфілд припинив своє існування. Однак індійський завод виробляє безперервно з моменту свого створення і дедалі динамічніше розробляє свої моделі.

Більш цікаві новини та статті ви можете знайти тут (натисніть на картинку):