Майже все про мотоцикли.
Вітаю прихильників одного треку
бюджет, параметри тіла. v-дерево, tdm 900, gs, varan.
Спробуйте щось подібне: www.autobazar.sk/13696604/benelli-trk-502-adventure.
Вам буде достатньо водія, бюджет варіантів No2 (за додаткову плату, я думаю, близько 800 євро, ви отримаєте за це 3 валізи), і він залишиться на обладнання, і це нове. Але це Італійська в китайських кігтях...
Причина коригування: виправлення
Відредаговано 1 раз. Останній раз редагувалось scooter68 (02.07.2018 22:24)
Re: martin2327:
Привіт ! Тільки приклад ну? ПРИКЛАД:
Я не продавець, імпортер, дилер тощо ?
Це просто відповідь. Пропозиція. Навіть належним чином нижче межі.
Причина редагування: друкарська помилка
Відредаговано 1 раз. Останній раз редагував Biri (07.07.2018 22:26)
Я рекомендую перший варіант.
навіть якщо є варіант другого, він зрештою буде першим, тому що ви захочете виду, і ви не будете першим
Особисто я пішов би на це швидше CB500X, якщо ви хочете врятувати себе від можливих післяпродажних турбот. Після всіх цих років у нас сервіс Honda був на іншому рівні, не кажучи вже про те, що його там не відвідують дуже часто.
Але це лише моя думка, підкріплена одностороннім досвідом, у мене поки що немає особистого досвіду роботи з сервісом Benelli.
Re: martin2327: Я вирішив щось подібне до вас (183mc/90 кг). До цього (15-20 років тому) я пробіг 1000-2000 на CZ 250/471, тож досвід був мінімальним, незважаючи на те, що я також мав путівник по А - повний.
З часом я зрозумів, що мені зручно стояти у вертикальному положенні, я ніколи не мав амбіцій щодо екстремально динамічної їзди, і я хотів, щоб навіть середньотривалі поїздки не становили проблеми. У мене було близько 3000 євро + 1000 євро на обладнання (тому на думку прийшов лише старший), але я хотів низькі експлуатаційні витрати та надійне обладнання.
Врешті-решт, у мене з’явився NC 700XA - який, на думку багатьох, нежирний/несолений - або я називаю його чудовою машиною (для дівчат або пенсіонерів), але це мене влаштовує. Це забере мене куди завгодно, це не спонукає мене їхати занадто ризиковано, з низькими витратами та надійністю, ви можете легко вписатись у драйвер А2, цілком пристойний твістер прямо з низьких швидкостей. Візьміть універсальний інвалідний візок (і звертається до всіх дітей навколо). І великою перевагою є те, що він має вбудовану валізу в тому місці, де належить танк, де вміщується шолом. Звичайно, я підняв бюджет більш ніж на тисячу, але це якось відбувається
І оскільки менше, ніж через тиждень після того, як я привіз її додому, стався смертельний випадок (на мотоциклі) на моєму основному потенційному мотоциклі, я їду ще обережніше і взагалі не сумую за додатковою продуктивністю. Незважаючи на це, я маю певний страх перед кожною поїздкою, але я борюся з цим - я не здався.
Я пишу лише свій особистий досвід, я вас ні в чому не переконую, але особисто задоволений. так далеко.
Причина редагування: орфографія, але, мабуть, це ще щось
Відредаговано 1 раз. Останній раз редагував Bjorni (03.07.2018 9:14)
- Перш за все, змусьте мотоцикл сидіти на моєму зрості
- Максимальний комфорт, ергономічність та маневреність - це вимога No1.
- було б непогано, якщо б виступ вписувався в А2
- довші поїздки будуть лише винятковими, зазвичай я даю 50-100 км на день
Для цих вимог ви купити 400/500ccm maxiskúter .
Або (а ти Бьорні радить добре), Honda NC 700 X (або навіть модель S, але вона трохи нижча), DCT як особистий бонус .
Нахуй CB500X, це маленький мотоцикл для вашої фігури, NC 700 X підійде вам, і ви не можете нічим замінити обсяг і крутний момент, і це (*зрадницький) поворот на NC 700 вищий майже на 40% .
Як варіант, Yamaha XT 660 Z Teneré
* Колись була тема про "Зрадливого жорстокого" .
В іншому випадку, з точки зору розміру та комфорту, щось подібне ідеально підходило б до вашої масивної фігури.
, якщо у вас немає водія і ще немає досвіду .
Причина редагування: Спробуйте представлення даних cycle-ergo.com/
Відредаговано 3 рази. Останній раз редагував brazel (03.07.2018 9:47)
NC 700X призначений для короткого велосипеда з довжиною 190 см та 100 кг (я знаю, що це добре, оскільки велосипед не зазнає проблем)
XT660Z Tenere знову важкий для 600 ярликів, + односторонній - це не зовсім те, що потрібно новачкові, і я не знаю, чи були ці велосипеди зроблені з ABS (ABS для початківців просто потрібен)
R 1150GS на зображенні - ідеальне рішення, але у хорошому стані, чим менше їх, а отже, тим дорожчі. Я скоріше навіть не сказав би, що я не боюся з невеликою періодичністю просити про виплачені суми для річних версій, і я взагалі не боюся, наприклад це не пройде жодного дня в 7
оскільки абревіатура є стандартно вирощеною центральноєвропейською, тож у вас буде абревіатура з багатьма труднощами
високий і пропорційний, 120GSA буде найкращим для вас, але це не відповідає тому факту, що насправді лише починається
"звичайний" 1200GS трохи нижчий, але більш керований
від конкуренції буде чудовим вибором
- нове дерево 1000, якщо у вас було на 20 см менше. це чудовий мотоцикл, але для напівбітів
- new africa - чудовий мотоцикл для початківців, ціни десь відрізняються від вашого бюджету
- найкраще співвідношення ціни та якості має нове дерево 650, але у ваших пропорціях це було б шлюбом з вигоди
Але XT 660 Z також був виготовлений з ABS, він був зроблений .
Не лякайте його, йому не потрібен АБС, це просто додає помилкове почуття безпомилковості, коли він є, він є, коли цього немає, нічого не відбувається .
NC 700 X - не така марна машина, навіть більш високі люди їздять на подібній машині (наприклад, Integra) і має ту перевагу, що становить 35 кВт - А2 .
Відтепер не по темі .
хижак і ти справді думаєш про це одинарна свічка ціна 7300 € є адекватною ціною ? Є, але тільки якщо він має до 15-20 000 км
Громадянка виписує там кольори, ніби людина збирається її намалювати відразу, але засунути туди VIN, навіть не Богові .
Я завантажив фотографію (яку я вставив) із поточної реклами і до 7300 можна принаймні три тижні Побродити Європою .
7300 - це справді завищена ціна, і жодне так Я не боюся, що це не зникне .
Редаговано 2 рази. Останній раз редагував brazel (03.07.2018 11:31)
Re: scooter68: Дякую за підказку, і це зовсім не погано. Але я визнаю, що я маю трохи упереджень у цьому, і італійсько-китайська співпраця мені не пахне. Можливо, це моя дурість, і я готуюсь до хорошого кандидата, все одно дякую за підказку, яка в основному мої потреби.
Re: Biri: Дякую, тож це, безумовно, один із найгарячіших кандидатів! Я просто трохи переживаю, якщо вона не буде маленькою, спробую перевірити це в прямому ефірі.
Re: meloking: Це мене все ще турбує. Я хотів би придбати нову машину, врешті-решт, у вас відносно довгий час з нею досить тривалий час (коли вам не трапляється фігня), це може лише трапляється, що початковий ентузіазм швидко згасає. Але з точки зору продуктивності, я переконаний, що мото на кордоні А2 мені буде достатньо, принаймні на кілька років. Я не планую довгих поїздок, або поїздок удвох, або якихось жорстоких вантажів, темпів екскурсій (зазвичай це розуміють у сотнях), і я думаю, що ці 35 кВт покриють добре.
Щодо: Кракатау: Це саме те, що мене приваблює у CB500X, і з нею можна розумно утилізувати у випадку сонячних опіків, надійності та обслуговування. Я хочу мотоцикл для їзди, а не для страждань. Я не зовсім залишився, але я навіть не той тип, який воліє свердлити в двигуні, ніж їздити. Мені потрібно залити бензин, раз на рік перевіряти/стандартне обслуговування і фарбувати
Re: Bjorni: Безумовно, NC - це також цікава машина, але з моєї точки зору я не бачу більш фундаментальних позитивів порівняно з напр. CB500X. Я не знаю, наскільки ви можете покластись на веб-сайт cycle-ergo.com/, але, за її словами, позиція CB виходить ще більш спокійною, більш туристичною, словом, більш просторою в порівнянні з NC750X, який важливо на моєму зрості. Я не хочу бути повністю нахиленим. Я спробую перевірити це в прямому ефірі. В іншому випадку мені подобається NC "танк", я повинен прийняти подяку за підказку.
Re: brazil: хе, скутер, тому скутер був моєю першою думкою, зокрема Honda Forza 300 2018, але якось все одно мене тягне до мотоцикла. Хоча я визнаю, що мій скутер все ще не повністю відхилений, але на даний момент це скоріше мотоцикл. Однак я не хочу купувати двоколісну вантажівку до весни, зараз у середині сезону я залишу це, до тих пір я це хоч трохи відпрацюю. Тому я шукаю у вас порад та думок, навіть якщо заздалегідь це не невеликі витрати.
Re: raptor: Зараз, загалом, я дивлюся на ті менші обсяги, і це якось зашито до тих 180 см. Але мені не потрібен запас з об’ємом двигуна середнього автомобіля, як BMW 1200, але він виглядає чудово і до того ж розмірений до моїх пропорцій, я це визнаю. Однак на моїх кількох кілометрах на день прогулянка на піаніно - це загальний надмір, щось на зразок відправи до баранини до найближчого магазину за булкою. Я використаю потенціал такої машини до 10%.
CB500X - це менша будівля, ніж NC700X/NC750X. Спробуйте хоча б сісти на нього, він справді невеликий, але, можливо, вам підійде. Зріст і вага не завжди є повністю вирішальними параметрами, оскільки співвідношення довжини кінцівки до тіла різне. Тому завжди краще спробувати особисто. Бразель, мабуть, мав на увазі мене, я вимірюю 198 см, 100 кг, їжджу на "Інтегру" і взагалі не роблю пари, навпаки. Позильність поставлена, ергономічно трикутник (кермо, сідло, підставки для ніг). Крім того, ви можете особисто адаптувати кожен мотоцикл, наприклад, я підняв кермо, замінив сідло та додав підніжки для мотоциклів. Ми з дружиною можемо здійснити цілоденну поїздку країною без будь-яких проблем і без болю в спині, коліні чи руці. Важливо лише те, як ви сідаєте на мотоцикл і чи це радує вас їздити на ньому. Той факт, що вище, не означає, що потрібно купувати великий і важкий мотоцикл, особливо для використання, як описано.
Коли я дивлюся на те, як ви плануєте використовувати мото (50-100 км поїздок) з мінімальним досвідом і досить спокійним видом їзди, я все одно отримую найкраще рішення для максі-скутерів і трохи їзджу на ньому, навіть з урахуванням ваших пропорцій . Це така легка їзда без перемикання передач, але з іншого боку, у вас є простір і час, щоб вийти, з’ясувати, де ваші межі (і повірте, нахили на кривих будуть на межі більше, ніж макси-скутер ). Більшість з них понад 300 куб.см грайливо перевищують максимальну швидкість на шосе, тому це зовсім не повільний перехід (зазвичай + 150 км/год). Ще одна перевага полягає в тому, що спочатку вам навіть не доведеться турбуватися про будь-які аксесуари (валізи), оскільки під сідлом є місце для двох шоломів або пагорба багажу.
І я повернусь до однієї важливої речі. Парадоксально, але ви будете використовувати максі-скутер частіше, ніж якийсь великий дорожній ендуро, який ви не захочете витягувати з гаража, одягатись і знову приховувати, коли прийдете додому через кілька км. Ви стрибаєте на макси-скутері, одягаєте шолом, куртку і добираєтесь до місця призначення, перш ніж витягнути великий мотоцикл.
Після того, як ви вийдете наодинці, ви побачите, куди це вас більше тягне, і придбаєте свій мотоцикл
Re: martin2327: "Однак на моїх декількох кілометрах на день це загальний надмір, щось на зразок відходу до найближчого магазину на баранині на розі. Я використаю потенціал такої машини до 10%". Коли я замислююся над цим, чи є це суттєвим фактором при виборі? Коли решта влаштовує і робить вас щасливими . Мотоцикл - це річ для радості, і коли він має потенціал, який дозволить власникові і, можливо, навіть спонукає його відкрити трохи про себе, це не просто плюс?
Бразель - ви продаєте смачно зацукрований баворачик ?
Романка, ні, я не продаю. Інші через повідомлення .
Re: randomlogin: Звичайно, я погоджуюся з такою думкою. Однак, оскільки у мене теж є сім’я, я повинен дивитись на неї через дукати. Витрати на експлуатацію та обслуговування нового мотоцикла з невеликим двигуном та звичайною конструкцією, ймовірно, будуть повністю відрізнятися від експлуатаційних витрат на вибиту землю GS-ko (з моїм бюджетом я, мабуть, не буду купувати жодної найкращої кондиції)
У мене 187 і 100 кг, і я маю gs 650 і чудово їзджу по трубі.
martin2327, коли ГС стає земснарядом? Не шукайте мотоцикл на 5 крон, і він не буде «днопоглибленим». жоден .
І з цим твердженням про експлуатаційні витрати та витрати на обслуговування, ви, безумовно, знаєте це .
Бразилія
martin2327 - Ви виправдані тим, що не орієнтуєтесь, можу сказати вам відповідально, що експлуатаційні витрати боксера з повітряним охолодженням 1200, безумовно, є одними з найнижчих у класі, в якому GS є еталоном
масляний фільтр - 9-13 € за заявою виробника
літр олії 15w50 7-10 € за заявою виробника
повітряний фільтр 10-15 € за виробником (
гіпоїдна олія для коробки передач і розторопші карданного валу йде на один літр і коштує близько 15-20 €
як пише brazel, я б, мабуть, відфільтрував найдешевші пропозиції, повінь ідеально підходить для Словацької Республіки і перевіряється км, мені ясно, що це схоже на те, що я розігрівав суп, продаючи мітинг, але я допоможу вам придбання іншого мотоцикла - якщо ви вирішили для GS однозначно шукати 2010 року вищого рівня (розподіл двигунів DOHC)
якщо ви знайдете щось із Бразилії, то можете легко взяти у нього, на мій погляд, імпортер серйозний, навіть якщо він все одно рипне до мене
А що щодо нового BMW G 310 GS ?
Мені також подобається BMW G310 GS.
На початку мене б також не бентежила Зана.
Тільки на тестерах людина не повинна їхати спочатку до Urban GS, потім до 1600GTL, потім до G310.
Але я міг уявити 310 GS як хороший девіз для початку.
Було б краще, якби це було хоч трохи на ринку старих машин.
Це все ще дуже ароматна новинка, ціни високі.
до такого сузір’я
30 років, дружина, дитина
оцініть цей максимум, коли не хочете крейсер
У приятеля така фігура, як ти. Він придбав лійку BMW gs1200, тому продає свою yamahu mt09. Але ми живемо в ch, мотоцикл знаходиться в Цюріху. І я не збираюся розповідати вам про стан мотоцикла, хлопчик перебільшував, але цукерки. А нестандартні аксесуари абсолютно зі смаком, все різом. Піднятий на глушнику, з ним сюди їхали лише шосе і паси, місто має скутер на 300 В. Якби я був на вашому місці, я б взяв його і відрізав би його на тих 35 кВт, коли ви боїтесь і у вас є мир протягом багатьох років. Він купив його, як він працював, з ним зробив 9000.
мій тип - на дереві 650, двигун безсмертний, послуга вдома, зручна, перетинається навіть на грунтовій дорозі чи шосе. сьогодні я б не купував 125 і менше, а просто щось більше і універсальне
Re: martin2327: Serus, немає напр. BMW також співпрацює з Китаєм, тому я б не вирішив цього.
Дерево було б нормально. BMW 310 - за хороші гроші.
Re: salem79:
TDM 900 чудовий, я взяв його зараз. Хоча я давно не катався, це комфортна та чудова їзда.
Re: Вратак: TDM 900, мабуть, не зовсім для початківця. Скільки триває ваш км? А ти прийняв її за? (€) В іншому випадку - виглядає гідно, якщо це той, що знаходиться у профілі
Re: JanKam:
Привіт друже.
Це той профіль. Я розумію, що навіть слабшого було б достатньо, але це залежить від того, як людина їде в основному. Не новий чіткий .2002р. та 44730 км. 3400e та три валізи за домовленістю. Але це також правда, хто починає, а не їздив на радикальному самокаті, не буде поганим для другого сезону, а потім переїде.
До речі, ви дивились Royal Enfield Гімалайський? Там ви можете придбати новий шматок за 4800 євро