Зовсім недавно ми говорили про ситуацію з трансляціями чемпіонату світу з MotoGP. Побачити наші перегони на відкритому просторі - це вже трохи менше, ніж одісея, а 2017 рік остаточний розрив із "безкоштовними" форматами та поява платіжних агентів. До цього часу у нас був лише Movistar +, але вчора з'явився Opensport та його потокове передавання за 9,99 євро та пропозиція Vodafone за 10 євро на місяць для своїх клієнтів.

необхідністю

Окрім втрати розваг у вихідні дні, спостерігаючи за перегонами або підтримуючи наших улюблених гонщиків для більшості вболівальників, прихильність Дорни до моделі оплати впливає і на саму компанію. Рівняння просте: чим менша аудиторія, тим менше залучення інвесторів, ваш чемпіонат менш вартий.

Питання слухань

Якщо питання пропонування для широкої публіки турбує шанувальників, це також повинно бути на аспекті поширення інтересів чемпіонату поза чистим управлінням правами. Складається враження, що поки Movistar + виплачує суму, за яку він може видати чемпіонат світу в обмін, все добре, але це не так. Як повторила Національна комісія з питань ринків та конкуренції, змусивши Movistar + розподілити частину своїх прав за ціною, встановленою самим державним органом (звідси зрив Vodafone та Opensport).

Спонсори платять (великі) суми грошей за появу на мотоциклетних обтічниках, спецодязі пілотів або на рекламних щитах. Вони не роблять цього через гроші або безкорисливо, вони роблять це за законний комерційний інтерес в якому ваше ім’я впливає. Цей вплив, у свою чергу, визначається кількісно, ​​вимірюється та перекладається в євро, що спонсори повинні платити своїм спонсорам.

Ми вже знаємо, що світ дуже великий, а аудиторія розкинута по всій планеті, але в Іспанії, одній із країн, що мають найбільшу присутність у світі, аудиторія різко впала оскільки мотоцикл втратив вагу в рамках відкритих трансляцій.

Якщо ми подивимось на цифри, то найбільш переглянутою гонкою в історії телебачення в нашій країні став Гран-прі Валенсії 2015 року з резолюцією Сепангейта на користь Хорхе Лоренцо. Майже 6 мільйонів людей побачив результат найсуперечливішого чемпіонату світу, цифра, яка, будучи реалістичною, значно далека від реальності.

Не рухаючись далі, той самий Гран-прі Валенсії, але через рік дав зовсім інші цифри: 2,2 мільйона в Telecinco і 216 000 глядачів у Movistar + відвідали останній тріумф Хорхе Лоренцо з Yamaha з титулом у кишені. Маркес з часів Гран-прі Японії.

Протягом усього сезону, в найкращому випадку, пікова аудиторія гонок MotoGP у платіжному ланцюзі була трохи закінчена 380 000 чоловік після Гран-прі Америки з перемогою Марка Маркеса. За цим винятком, усі показники Movistar до цього часу коливаються від далеко до далеко не 400 000 послідовників.

Беручи до уваги, що Movistar + стверджує, що має 1 мільйон абонентів, і що не всі з них уклали контракти на автомобільні послуги, ми виявляємо телевізійний вплив, який не досягає 20% самих клієнтів Movistar +, і який залишається приблизно в одна десята аудиторії, яку робив Telecinco (в середньому близько 3 мільйонів).

Зміна власників прав на викиди, зменшення і погіршення покриття у відкритому режимі або вільні графіки, що застосовуються Telecinco у відстрочених, вже наступали робити вм'ятину в подальшому чемпіонату світу з MotoGP. І це, не вдаючись до оцінки рекордів Moto3 та Moto2, абсолютно свідчення.

Модель Movistar+

Зараз, навіть у протилежній ситуації з дуже хорошим висвітленням Movistar +, чудовою командою, суворим та добре обробленим вмістом і особливо в прямому ефірі, у них складна місія переконати потенційних глядачів, клієнтів та спонсорів, що як і раніше зацікавлені в інвестуванні (слідувати або з’являтися) на чемпіонаті з майже незначним впливом на територію Іспанії.

Якщо невелика (або не така мала) компанія на національному рівні розглядає можливість інвестування грошей для реклами в MotoGP, їй доведеться оцінити, чи була б цікава прибуток для них. Ми не знаємо конкретних цифр, але розміщення вашого логотипу на змаганнях MotoGP недешево. Натомість вони отримали б значно нижчий діапазон. Так, вищої якості, але явно поступається.

Чим менше людей стежить за Чемпіонатом світу, тим спонсорські ціни також повинні коштувати менше. І це не припущення, це реальність, яка вже відбувається і таке перевіряє безперервність приватних команд а також до представників нижчих категорій, як це добре знає Марія Еррера.

Хоча заводські загони можуть нести свої конкурентні витрати і одночасно залучати більше спонсорів та прихильників, супутникам не так щастить. Для неофіційних платоспроможні спонсори необхідні. Спонсорів, яких все важче тримати всередині скриньки, а аудиторія стрімко падає.

Для того, щоб грилі залишалися більш-менш повними, Дорна була представлена ​​два сезони тому гранти значний для підвищення стабільності приватного обладнання. Таким чином, за кожного пілота загону вони отримували б суму понад 2 мільйони євро за сезон, за яку змогли б заплатити близько половини загальної суми (залежно від команди) і, до речі, підтримувати високі спонсорські внески.

Порівняння неприємні, і розрив між платним та "безкоштовним" очевидний. Якби я був британцем, я б напевно міг сказати це з більшою витонченістю чи елегантністю, але модель оплати має наслідки, і ці наслідки ставлять під контроль виживання чемпіонату.

На щастя цього 2017 року вони приєднуються Vodafone (з ще близько мільйона користувачів) і Відкритий спорт (найбільш розумна пропозиція для будь-якого шанувальника, хоча це і трансляція). Разом вони повинні взяти велосипеди туди, куди їм слід, за оплату, до будинків велосипедистів. Показники аудиторії покращаться, і ми сподіваємось, вони це зроблять суттєво, але число відкритих трансляцій ми навряд чи побачимо знову.

MotoGP є частиною чемпіонату, організованого абсолютно приватно, і Дорна, його промоутер, має право керувати ним, як вважає за потрібне. Зараз не все - це гламур, мегаломанічні лікарні та медіа-зірки. Окрім того, що мотоцикл - це бізнес, він все ще є видом спорту, і, таким чином, повинен бути поважали і захищали.