Наразі рекорд утримував Вернер Хайек, громадянин Німеччини, 1 годину 17 хвилин 17 секунд, встановлений 17 вересня 2011 року в Ротенбурзі, Німеччина. Новий рекорд перевершив це майже на півгодини!
В результаті багатомісячних проектних робіт, 4 серпня 2012 року, в Хельдергем - Бельгія, Халдергем, був побитий світовий рекорд паріння електричного вертольота. Результат FAI-сертифікації - 1 година 46 хвилин 22 секунди.
Тому дуже низькі частоти обертання хвостового ротора вимагали постійної концентрації на контролі.
Використані акумулятори LiPo повністю розряджаються, захист від відключення низької напруги вимикається в контролері. Тим не менше, завдяки низькому розряду батареї пережили випробування!:)
Вертоліт має пагорбну конструкцію. Багато хто може задатися питанням, чому не FBL? Через зменшення ваги деталі були заточені до крайньої міри вантажопідйомності, а через низьку частоту обертання ротора, пов’язану з цим, вібрація була досить високою, що досить важко переносити контролерам FBL.
Вертоліт: 550-ти розмірний Ikarus ECO8. Ваза heli виготовлена з пластику, не має негативних кутів, взагалі не призначена для 3D польоту. Він важить 700 грамів без батарей, тоді як типовий 550 гелі важить 2 кб. Були використані асиметричні, дуже легкі дерев'яні лопаті ротора, які оберталися при 1000-1100 об/хв. Асиметричні вуглецеві леза виявились складними в ході випробувань. Батареї являли собою 3S пакети для радіостанцій з низькою "швидкістю розряду", загальною ємністю 25Ah. Контролер швидкості працював у режимі регулятора, щоб утримати задану швидкість до крайності. Звичайно, літак летів без кабіни, хвостових опор, підошов, направляючого літака та інших непотрібних елементів.
Акумулятори (10 шт.) Заряджались при 0,5 ° C, а зарядний пристрій отримав можливість повільного балансу, тому зарядка зупиняється лише після того, як номінальний струм зарядки зменшиться до 1/20. Таким чином, клітини заряджаються до 4,25 вольт замість звичайних 4,2 вольт на комірку на основі попередніх випробувань. Згідно з попереднім розрахунком модельєра, ротор повинен був зробити близько 80 000 обертів, перш ніж досяг світового рекорду.
Heldergem - Haaltert (Бельгія)
Рафаель Вертонген (BEL)
| Статус: | ратифіковано - поточний запис |
| Регіон: | Світ |
| Клас: | F (авіамоделювання та спацемоделінг) |
| Підклас: | F5 Відкритий (Рейс управління польотом) |
| Категорія: | Вертоліт |
| Група: | Електродвигун |
| Тип запису: | Тривалість: 199 |
| Продуктивність: | 1 год. 17 хв. 17 с |
| Дата: | 2011-09-17 |
| Курс/місце розташування: | Ротенбург (Німеччина) |
| Позивач | Вернер Хайек (Німеччина) |
| Статус: | Попередня заявка на запит отримана |
| Регіон: | Світ |
| Клас: | F (авіамоделювання та спацемоделінг) |
| Підклас: | F5 Відкритий (Рейс управління польотом) |
| Категорія: | Вертоліт |
| Група: | Електродвигун |
| Тип запису: | Тривалість: 199 |
| Продуктивність: | 1 год 46 хв. 22 сек |
| Дата: | 04.04.2012 |
| Курс/місце розташування: | Heldergem - Haaltert (Бельгія) |
| Позивач | Рафаель Вертонген (BEL) |
| Екіпаж | Ервін Бетенс (Бельгія), 41589, |
Верстатний будинок
слідуй за нами
Не пропустіть найкращі новини зі світу вертольотів. Слідкуйте за нашими каналами.