Незважаючи на екзотичне меню, він заявляє, що є моравським архітектором. Він стверджує, що машини вбивають міста. І що найкращих планують самі люди. Осаму Окамура.

наші

Архітектори - це своєрідні істоти: дуже креативні, дуже відверті, але іноді досить вперті. І, безумовно, нетрадиційно налаштований. Тим не менше, є люди, незвичні навіть за мірками "типового архітектора". Один з них - Осаму Окамура. І далеко не тому, що його ім’я говорить про іноземне походження. "Колись мене згадують як японця, іноді чехо-японського архітектора. Але я моравський архітектор, я навіть сім років жив у Брно ", - сміється чоловік, який виріс у Празі з трьох років.

Автомобіль вбив місто
Коли ми починаємо тему транспорту саме з цього речення, яке він вимовив деякий час тому, він охоче починає пояснювати. "У сучасних містах це насправді ключово, навіть більше, ніж архітектурний дизайн. Вони завжди створювалися в масштабі людей

Подивіться очима дитини
А також сприйняття навколишнього середовища. Коли ми дивимося на місце, де ми живемо, лише з-за вікна машини, багато хто буквально моргає перед очима. "І останнє, але не менш важливе, це пов’язано із занепадом магазинів вздовж вулиць та обігом коштів у межах місцевої громади", - додає економічний вимір.
За його словами, головне питання, яке ми повинні вирішити, - це якість життя, яку нам пропонує конкретне місто. "Деякі теоретики кажуть, що міста, які змушують людей сідати в машини, змушують їх бути бідними. Тому що це зовсім не дешева справа, не лише її придбання, але й зберігання чи обслуговування. Тож якщо людям доводиться витрачати гроші на машини, вони не можуть витрачати їх на культуру, хобі та інші речі, які виводять наше життя на інший рівень ".

Де це працює

Коли ніщо не означає все
І додає приклад із печі, де п’ять років тому вони склали так званий посібник зі створення громадських приміщень. За його словами, вони поступово підлаштовують окремі деталі. "Я минулого разу пройшов Карлову площу, де вони вже застосували ці принципи, і кажу собі, що божевільне, бо немає нічого іншого і нового", - згадує Окамура. Лише на презентації одного з авторів посібника він зрозумів. "На ньому були дві фотографії - колишня форма, про яку я забув, і сьогоднішня", - продовжує він. Яка різниця була? Поки сьогодні на площі "нічого", раніше все було. "Замість п’яти різних стовпів, які вони поклали на тротуарі, зараз є один, на якому прокладена повітряна контактна лінія, як світло, так і розмітка, і він також зміщений за межі рівня тротуару. Колір лавок та сміттєвих баків уніфікований, білборди зникли ", він робить лише кілька змін, завдяки чому простір прибрали, і це виглядає приємно.

Замок на набережній
Інший приклад - Злін, де площа Т. Г. Масарика після створення парку стала популярним місцем не лише для студентів сусіднього університету. "У конкурсі перемогла невідома місцева студія, якою керували молоді архітектори. Це свідчить про те, що хороші ідеї не завжди мають великі імена та дорогі інвестиції ".

Розкіш, якій ми заздримо
І чому так важливо працювати з громадським простором? "Чому більшість індійських мільярдерів живе не в Мумбаї, а в Лондоні?", - відповідає він. "Бо як ти щасливий, що живеш у хмарочосі посеред сміттєзвалища? Або якщо ви подивитесь на багаті житлові райони Південної Африки, оточені колючим дротом, і коли ви вийдете, вам знадобиться пістолет. Зрештою, це не така якість життя, яку ми собі уявляємо ", - вголос думає Осаму Окамура. За його словами, ми маємо величезну перевагу в Центральній Європі, тому що навіть не маючи великих ресурсів, ми можемо насолоджуватися навколишнім середовищем. "І це велика цінність, над якою варто задуматись і над якою попрацювати", - підсумовує він.