Зменшення та перезарядка поступово проникають від звичайних автомобілів до всієї автомобільної промисловості. Вираз спортивних автомобілів стає по-справжньому зайнятим. Хорошим доказом є Формула 1, де шість роликів із наддувом тихо падають монопостами. Однак дорога розробка нових двигунів повинна десь відбитися. Виробники, швидше за все, захочуть набити їх куди завгодно.
Поділіться
Класичний оберт атмосфери, швидше за все, замінить "турбозвук".
Наступник Ferrari 458 Italia благає про псування атмосферного вираження. Суперкар, у якого сьогодні під капотом 4,5-літровий восьмициліндровий двигун, ймовірно, його втратить. Це означає, що його роль повинен взяти на себе двигун із наддувом, який, ймовірно, отримає лише 6 циліндрів.
Для цього кроку існує кілька причин. Мабуть, першим є той факт, що кожна автомобільна компанія повинна відповідати нормам викидів Європейського Союзу. У наш час навіть Ferrari має дивитись на споживання та викиди. Менше циліндрів та один додатковий турбонаддув зроблять 458 більш економічним та екологічним.
Другою причиною, чому Ferrari додає турбо, є нездатність йти в ногу з McLaren 650S. Британський суперкар оснащений V8 із технологією твін-турбо. Тому італійським переляканим коням потрібно збільшувати крутний момент на низьких швидкостях.
Однак наступник Ferrari 458 Italia не буде революцією. Виробник автомобілів, мабуть, лише покращить те, що вже має. Тож ми можемо очікувати більшої еволюції. Єдиною великою зміною повинен стати тільки що згаданий двигун. 458 Italia вийшов на ринок у 2009 році. Його оновлену/нову версію можна очікувати, можливо, наступного року.