Згідно зі статтею The Economist, яка також включає дебати, не будуть правильними ті, хто роками говорить про те, що світові запаси нафти є обмеженими і незабаром досягнуть рівня, з якого видобуток нафти більше не може бути збільшений. Згідно з новою теорією, це не так, оскільки попит незабаром почне зменшуватися, а запаси, що видобуваються, також збільшаться. Ситуацію можна значно спростити, але, безумовно, варто трохи подумати про економічні та технологічні аспекти, а також екологічні та політичні фактори.
З часу розповсюдження двигуна внутрішнього згоряння попит на сиру нафту постійно зростав у всьому світі, за винятком кількох виняткових періодів (наприклад, 1970-х та 80-х). Автомобілі, літаки, кораблі користуються все більшим попитом, і майже три п'ятих рафінованих нафтових похідних сідають у цистерни різних транспортних засобів. Великі нафтові компанії, Міжнародне енергетичне агентство та Агентство енергетики США також прогнозують зростаючий попит і очікують, що попит на паливо буде постійно зростати в країнах, що розвиваються (в першу чергу Китаї та Індії) через постійне зростання автомобілебудування. Наприклад, BP до 2030 року очікував зростання на 17 відсотків від поточного рівня.
Виявилася дивовижна зустрічна думка
Хоча підзаголовок може бути дещо сенсаційним, останнім часом ви все частіше чуєте про думки, які зазнають головного удару. Наприклад, "Економіст" присвятив цій темі дуже довгу статтю, звертаючи увагу на те, що теорії останніх років можна легко скасувати.
Останніми роками звучить теорія так званого «піку виробництва». Суть теорії полягає в тому, що видобувні у світі запаси сирої нафти є обмеженими, тому незабаром ми досягнемо рівня, коли більше неможливо видобувати більше нафти щодня, а пропозиція чорного золота почне зменшуватися.
На думку The Economist, в наші дні можна почути менше шанувальників цієї теорії, і це може бути тому, що все більш імовірно, що попит буде піком, а не пропозицією. Через видобуток так званих нетрадиційних запасів нафти раніше оцінені 50-річні запаси нафти зросли до 200 років, і це ще не кінець історії, оскільки в будь-який час можуть відбутися нові технологічні розробки та нові, здавалося б, недоступні запаси може стати економічно витяжним.
Ті, хто передбачає пік видобутку, роблять величезну помилку, проектуючи поточну ситуацію на майбутнє. Однак технологія розвивається, продуктивність може бути додатково покращена, а споживання може бути ще зменшено.
Минуле не повністю повторюється
Великі плями нафти базуються на передумові, що споживання палива також збільшиться в результаті безперервного збільшення використання автомобілів у країнах, що розвиваються. Очікувані події схожі на розвиток у розвинутих країнах, але нафтові компанії разом із міжнародними енергетичними агентствами можуть у чомусь помилятися: історія не завжди повторюється.
Очікується, що країни, що розвиваються, йдуть тим же шляхом, що і їхні розвинені колеги, оскільки вони можуть негайно перейти на вищий рівень розвитку, пропустивши кілька кроків, оскільки технологія продовжує розвиватися. Не слід забувати, що споживання палива в розвинутих країнах світу вже досягло свого піку і зменшується з 2005 року. Розвиток енергоефективності та екологічно свідома енергетична політика також відіграють важливу роль у цьому.
Було б безглуздо вважати, що країни, що розвиваються, підуть шляхом витрачання енергії, який раніше проходили їхні розвинені колеги, коли енергоефективні рішення вже доступні їм так само, як і їх колегам у розвинених країнах світу. На даний момент світовий попит все ще збільшується, але в найближчі роки ми можемо досягти рівня, коли це зростання зупиниться і пікне.
Досить сказати, наприклад, з Китаєм, де великі міста вже повністю овіяні смогом, і з цього приводу відбувається все більше і більше протестів. Нове китайське керівництво, яке прийшло до влади в березні, чітко дало зрозуміти, що ставить стійкий розвиток в основу своїх зусиль в галузі економічної політики, що означає не лише економічний, а й екологічно свідомий розвиток.
Близько двох помітних процесів варто говорити. З одного боку, це так енергоефективність вона відіграє дедалі важливішу роль на всіх рівнях економіки, де все більше і менше економічно ефективних рішень поширюється не лише на виробництві, але й на транспорті. Споживання транспортних засобів має тенденцію до зниження, і все більше автомобілів продається по всьому світу, для яких навіть не потрібні бензин або дизель (наприклад, електричні, гібридні або водневі автомобілі).
Інший процес полягає в тому, що його можна видобути у величезних кількостях у США сланцева нафта та сланцевий газ можна простежити до історії. Як наслідок, ціна на природний газ значно впала, тому нафту замінили природним газом у кількох сферах: а також у нафтохімічній промисловості, такі як судноплавство, транспорт або системи опалення.
Ціна на природний газ Henry Hub (США)
Аналітики Citibank вважають, що 2,5-річного щорічного поліпшення паливної ефективності автомобілів вже було б достатньо, щоб утримати глобальний попит на нафту від подальшого зростання. За даними банку, протягом наступних кількох років щоденне споживання нафти може досягти максимуму в 92 мільйони барелів.
Ви також можете знайти контраргументи
Також нові міркування не є абсолютно невидимими, все ще існують фактори, які можуть вказувати на збільшення попиту, принаймні в короткостроковій перспективі. Ось, наприклад, Саудівська Аравія, країна Близького Сходу, на частку якої припадає 13 відсотків світового видобутку нафти. Вони мають найбільшу половину потужності у світі, тому вони здатні впливати на попит та пропозицію нафти. Наприклад, якщо вони думають, що на світовий ринок буде випущено більше нафти, що призведе до зниження цін, можливо, дешеве паливо мотивуватиме багатьох до збільшення споживання. У той же час не виключено, що саудівці скоріше скоротять свою пропозицію, тим самим піднімаючи ціну на нафту, оскільки це буде бажаним кроком для їх бюджетів.
Початкове зниження споживання також може призвести до падіння ціни на сиру нафту та паливо, що знову ж може мати вплив лише на зростання попиту. Однак все більш суворі екологічні правила охоплюють ринкові процеси, і незрозуміло, наскільки цей процес призведе до збільшення споживання. конверт полягає в тому, що навіть у випадку такого сценарію ми не побачимо зростання, якого ми очікували б за умов вільного ринку.
Геополітичні нитки можуть заважати
Однак, крім теоретичних міркувань, не слід забувати, що процеси не завжди йдуть у напрямку, окресленому в теорії. Є багато інших факторів (наприклад, екологічні норми, згадані раніше), які можуть змінити намічену траєкторію. Окрім згаданих дотепер факторів, є ще один важливий фактор, який не слід залишати без уваги, а саме політичний напрямок.
Досить думати лише про країни Близького Сходу, де бюджети основних нафтовидобувних держав значною мірою залежать від доходів від нафти. Через релігійні розбіжності, насильницькі акції протесту, демонстрації, громадянські війни легко спалахують у цих країнах, тому уряди завжди вважали бюджетну ситуацію, з якої вони можуть фінансувати соціальні виплати, першочерговою перевагою.
Або ось Росія, наприклад, і США. В обох країнах енергетична політика лежить в основі політики, в Росії влада Кремля значною мірою пов'язана з частково державними нафтовими компаніями, і США завжди ставили пріоритетні напрямки енергетичної політики через імпортну залежність країни.
Хоча битва ще не закінчена, є все більше і більше факторів проти "пікового видобутку", тобто теорії, орієнтованої на виробництво нафтового ринку, і все більше і більше факторів підтримують теорії, керовані попитом. Однак для розвитку нафтового ринку є не лише економічні, технологічні чи екологічні, але й політичні наслідки.