Куба це захоплююча країна з багатьох причин. Його історія, пляжі, люди, гастрономія. та їхні машини. До тріумфу революції в 1959 році на вулицях гаванського Малекону проводились гонки Формули 1 з такими відомими пілотами, як наш Альфонсо "Фон" з Портаго, Хуан Мануель Фанджіо або Стерлінг Мосс.

неймовірна

Деякі з них їздили на європейських автомобілях, як Porsche 550 Spyder, 718 RSK або 356 Speedster GT, коштовності німецької марки, деякі одиниці яких потрапили в пастку на Кубі після революції і виживають донині або в стані занедбаності, або в порядку використання. Це його неймовірна історія.

Автомобільні перегони, ще одна туристична визначна пам'ятка на Кубі в 50-х роках

Наприкінці 1950-х років президент Фульгенсіо Батіста Йому було ясно, що він хоче перетворити Кубу на своєрідний Лас-Вегас для багатих туристів з усього світу, особливо з Північної Америки.

Його вулицями бігали гроші, повний туристів, які знайшли на Кубі рай для втечі, щоб пограти гроші в її казино, випити мохіто в її барах або насолодитись танцями та співом у таких відомих кабаре, як "Тропікана", яка і сьогодні працює в Гавані.

Серед багатьох визначних пам'яток, які знайшли туристи на Кубі, автогонки були одними з них. Протягом років Фульгенсіо Батіста вдалося переконати організаторів, команди та водіїв з усього світу поїхати змагатися на Кубу, яка проводила різні міжнародні змагання.

Першим великим автомобільним змаганням було 1957 Гран-прі Куби, спірний на вулицях Малекона, мабуть, найвідомішого та найчарівнішого місця в Гавані. Цей забіг проводився вздовж того довгого проспекту та навколишніх вулиць, що швидко викликало інтерес пілотів та виробників.

Першу гонку там він виграв Хуан Мануель Фанджо за кермом Maserati 300S. Другим став Керролл Шелбі, який їхав на Ferrari 410, а третім - іспанець Альфонсо де Портаго у Ferrari 860.

Викрадення Фанджо руками партизана Фіделя Кастро

Наступного року, Гран-прі Куби вона досягла такого рівня популярності, що всі дивились на те, що там станеться. Команда Maserati прибула з розкішним складом з наміром перемогти. Для цього вони взяли Стерлінг Мосс та Хуана Мануеля Фанджо в якості офіційних пілотів, які стануть справжніми героями цього видання, навіть не діставшись до змагань.

Мосс та Фанджіо, разом із рештою команди, залишалися в розкішному Готель Лінкольн. Напередодні вечора Фанхіо спустився вечеряти, але коли він дістався до стійки реєстрації, хтось чекав його. Молодий чоловік з хутряною курткою та видатною бородою підійшов до нього з пістолетом у руці, визнавши себе членом Революційного руху 26 липня, а потім розпочав викрадення улюбленого гонщика.

Революціонери, якими командував Фідель Кастро та Ернесто Че Гевара, Вони вважали, що викрадення найвідомішого водія у світі автоспорту на той час може бути ідеальним інструментом, щоб надати міжнародній популярності їхній намір скинути уряд Батісти. І звичайно це була чудова ідея.

Фанджо був викрадений протягом 30 годин, під час якого Гран-прі Куби було розіграно на вулицях Малекону, як спочатку планувалося. 150 000 людей зібрали узбіччя вулиць, де мала відбутися гонка, тому її не можна було скасувати. Фанхіо замінив Моріс Трінтіньян за кермом свого Maserati.

Ця гонка була розроблена як битва між Стерлінг Мосс та Мастен Грегорі, поки на п'ятому колі вони не виявили сліду нафти, який, на їхню думку, прийшов від Porsche Роберто Мієра. На наступному колі трагедія досягла Гран-прі Куби. Місцевий водій Армандо Гарсія Сіфуентес за кермом чорно-жовтого «Феррарі», не впоравшись з керуванням, пішов проти групи глядачів, що товпилися під мостом, вбивши сім з них.

Червоний прапор аварії був неминучим, і перемога дісталася Стірлінгу Мосу, але це вже не було важливо після того, що сталося. А Фанхіо? О 30 годині революціонери доставили його до посольства Аргентини в цілості та недоторканості.

Тріумф революції та закінчення автогонок на Кубі

1959 рік став роком тріумфу Кубанської революції. Революціонерам на чолі з Фіделем Кастро та Ернесто Че Геварою вдалося повалити режим Батісти та нав'язати режим комуністичного типу. Того року політичний та соціальний контекст у Гавані не дозволив проводити жодні автомобільні перегони. У 1959 році Гран-прі Куби не було.

Але був такий наступного 1960 року, хоча на той час автомобільні перегони вже не приймали до уваги через його яскраво виражений капіталістичний характер з економічними інтересами багатьох задіяних - від автомашин до водіїв та організаторів. Незважаючи на це, відбувся Гран-прі Куби, але цього разу не на вулицях Малекону.

Гран-прі Куби 1960 року відбувся на злітно-посадочних смугах Сьюдад-Лібертад, об'єкта, розташованого в межах Гавани, що дозволило відзначити перегони з посиленими заходами безпеки для глядачів, щоб спробувати мінімізувати ризик ще одного нещастя, такого як 1958 рік.

Але в черговий раз нещастя охопило Гран-прі Куби та пілота Етторе Чимери він втратив життя після врізання свого Ferrari у бар'єр. Протягом наступних двох років на Кубі проводились автомобільні перегони, але з 1962 року їх більше не було.

За допомогою тріумф революції а також експропріацію та націоналізацію багатьох приватних активів та компаній на Кубі, багато з них скористались можливістю, щоб якомога швидше дістати з країни деякі машини, що були там. Але інших людей заблокували на острові, і це робить Кубу сьогодні справжнім музеєм, що коштує із коштовностей Цуффенгаузена, можливо, захованих у таємних місцях.

Близько 30 порше в'їхали на Кубу до революції

Розраховано, що близько 30 порше прибули на Кубу до тріумфу революції. Про це говорить Орландо Моралес, 77-річний кубинець, великий шанувальник автоспорту, як спортивного (він їздив на шпигуні 550 А в 1961 році), так і історично, що сьогодні стало ключовим елементом, якщо ви хочете щось дізнатись про автомобіль на острові.

Більшості порше, що в'їхали на Кубу до революції, було 356, найпопулярніша модель бренду на той час, але також прибула низка дуже спеціальних підрозділів, деякі з яких використовувались для участі в Гран-прі Куби, з яких ми говорив раніше. Фактично, остання гонка з владою Кастро була проведена 24 червня 1962 року.

Це був останній раз гуркіт двигунів розважав маси. У цій гонці Ferrari та Maserati, а також деякі машини північноамериканського походження зіткнулися з жорстким суперником на трасі. Вони були Porsche 356 Speedster GT що разом із Папі Мартінесом та Едуардо Дельгадо за кермом вони досягли подвійної перемоги в тому, що зараз було б останньою гонкою, що відбудеться в Гавані. Досі.

Логічно, що на той час острів переживав бурхливий момент. Все дуже швидко змінювалося від попереднього режиму Батісти до нинішнього режиму Кастро, який нав'язував комунізм спочатку помірним, а потім довів до крайності всього за кілька років. Тому, багато хто кинувся виводити свій Порше з острова, як будь-який цінний об’єкт, який ризикував бути експропрійованим.

Деякі досягли успіху, а інші - ні, і ті нечисленні 356, що залишились на Кубі, опинилися в руках держави, і більшість із них використовується як таксі протягом наступних років. Інші машини ховались у гаражах, складах, коморах. І минули роки в країні, де час, здавалося, зупинився.

У пошуках кубинського Порше

Журнал "Христофор" кілька місяців тому взяв участь у пошуку Porsche, яке все ще виживає на Кубі понад 50 років після того епізоду, який назавжди змінив історію країни. Це було нелегким завданням, оскільки слідом за автомобілем на Кубі, країна, де секретність - популярне хобі а коли інфраструктури та джерела інформації помітні своєю відсутністю, вони ускладнюють завдання.

Посланцю журналу довелося натягнути багато струн, щоб знайти Porsche, забутий на Кубі. Куба Порше де Куба була створена в 2003 році, керований більше ентузіазмом вентиляторів автомобілів Цуффенгаузена, ніж реальним планом діяльності. Але його активність була настільки мінімальною, що він незабаром зник, і сьогодні від нього нічого не залишилося.

Ключовими людьми поряд з Орландо Моралесом були Мануель Гарсія Фернандес та Альберто Гутьєррес Алонсо, президент Клубу класичних та антикварних автомобілів. Вони відвезли їх до місця на околиці Гавани, де перше Porsche 356, яке вони збиралися знайти, відпочивало. Під деревом у саду будинку та в напівзанедбаному стані було 356 темно-бордового кольору.

Автомобіль не має двигуна, двері не в оригінальному розташуванні, і як би всього цього було недостатньо, отвори в кузові для задніх ліхтарів показують, що вони були модифіковані для розміщення того, що здається набором задніх ліхтарі від Лади. Очевидно, його власнику, який зараз живе в Майамі, довелося це зробити через неможливість знайти запчастини Porsche в країні.

Ну, якщо стан першого Porsche 356, який вони виявили, був не зовсім найкращим, наступний автомобіль ще гірший. Йдеться про інше 356 з 1953 року, який досі щодня рухається вулицями Гавани. Його власник знайшов його покинутим під деревом і вирішив ввести його в експлуатацію.

Для цього він поставив двигун Volkswagen Жук (принаймні незначне святотатство), і кузов обробляється як у більшості автомобілів на Кубі. Пластини корпусу поєднують синій колір різних відтінків з оксидом тіла, але це, здається, не має великого значення для його власника, що він користується ним щодня і задоволений своїм Porsche 356.

Той факт, що режим так насуплюється на розкішні предмети, означає, що наступних 356 років вони виявлять, що не можуть фотографувати. Це ще одна одиниця, також занедбана в саду будинку. Є Porsche reutter, як виявляє плита, розташована на A-стовпі, що означає, що це перше покоління 356.

У цьому випадку оригінальні сидіння поступилися місцем сучасним Recaros, яким буде не більше 20 років. Автомобіль майже не використовується, отже задня вісь спирається на шпильки. І час, щоб побачити його, закінчується, на прохання садівника, який піклується про оточення автомобіля.

На щастя, останнє з порше, яке Христофор знайшов на Кубі, було найкращим. Це була одиниця 356 бежевий, який був у ідеальному стані, відновлений за допомогою оригінальних деталей Porsche з усім, що це означає. Його власник знає цінність, яку може мати такий автомобіль, і тому він обережно його побалував.

Інший Porsche, який повинен бути на Кубі

Так само, як Mercedes 300 SL та 300 SL Roadster, покинутий на той час у саду в Гавані, знайти ці машини не є простим завданням. За словами Орландо Моралеса, на додаток до Porsche, яке вони бачили в Гавані, є ще щонайменше два підрозділи, які він пам’ятає, і, можливо, вони залишаться на довгі роки в країні, яка явно не відкрита для політичних та соціальних змін що особисто я вважаю, що це важить дуже багато.

З сімейних причин я зазвичай їду принаймні раз на рік до Куба, Тож, можливо, під час наступної поїздки, крім того, щоб насолодитися багатьма принадами острова, я наважився шукати тих двох порше, які повинні бути на півночі, а деякі більш ніж впевнені ховаються в саду чи гаражі будинку Гавани. Захоплююча пригода тих, у кого є лише такі закинуті коштовності Порше.