Опечатки як опечатки не існує. Купуючи електронну марку, вона може коштувати сотні євро, але не обов’язково
У Міністерстві транспорту наполягають, що єдиним способом довести помилку при купівлі знаку на автомагістралі є неіснуючий реєстраційний знак.
Вже півтора року в Словаччині діють електронні дорожні знаки, і хаос навколо них не закінчується.
Франтішек Поля, водій з околиць Кошице, міг багато про це говорити. Наприкінці 2016 року він знайшов у поштовій скриньці інформацію про штраф у розмірі 150 євро. В оголошенні зазначається, що його оштрафували за керування автомобілем по трасі на початку минулого року без придбання автошляху.
Франтішек щодня їздить на роботу між Кошицею та Прешовим. Каже, що це одна з причин, чому він автоматично купує річну марку. Ви купили його і минулого року. "Я згадав, як купував його через Інтернет", - каже Поул.
Однак на початку 2016 року, коли він купив марку, він помилково змінив два номери в торговій марці, а саме - нуль на три. Про це він дізнався лише тоді, коли в кінці року його оштрафували.
15 хвилин на ремонт
Оператор торгової марки відмовився виправляти деталі бренду. Ремонт можливий лише за 15 хвилин з моменту придбання марки.
У МВС заявили, що друкарські помилки не штрафуватимуть. Міністр Роберт Калінак (Смер) нібито погодився з міністром транспорту Арпадом Ерсеком (Мост-Гід).
Ерсек розмовляв з Калінкаком: Не потрібно платити штраф за друкарські помилки, купуючи електронну марку
"Водієві доведеться довести, що на фотографії зі штрафом є його транспортний засіб, де видно, що це його ECV, навіть якщо з помилкою, а отже, з переплутаною буквою або цифрою. У такому випадку штраф не застосовуватиметься ", - написало Міністерство внутрішніх справ у лютому.
Це був не кінець
Тому поле було здивоване, коли його опозиція до штрафу була відхилена в районному офісі. Він надіслав чиновникам виписку з рахунку, в якій чітко видно, що він заплатив марку, а також підтвердження оплати, яке свідчить про те, що в реєстраційному номері він обміняв два номери в торговій марці на момент покупки - а саме три з нулем.
"Я не знаю, що про це думати", - каже водій.
"Якщо він помилиться, що торгова марка не існує, існує ймовірність ремонту. Але оскільки він припустився помилки та вдарив марку іншого водія, на жаль, ні ", - пояснили в МВС.
Чому відхід від початкової позиції і чому помилка друку не може бути доведена інакше, як неіснуючим брендом?
Посадовці Калінкака припускають, що такі випадки можна розглядати більш дружно, але вказівки Міністерства транспорту не будуть оприлюднені. "Якщо буде доведено, що водій заплатив марку за неіснуючий транспортний засіб, і водій доводить, що це помилка при покупці марки, ми вважаємо, що це буде достатнім аргументом. Однак у цій галузі Міністерство транспорту видає методичні вказівки, яких згодом дотримуються працівники транспорту в районних відділеннях ", - пояснив Міністерство внутрішніх справ.
Вони вже виконують штраф
З офісу вони додали, що вважають справу Франтішека закритою і в червні цього року вже направили його штраф на стягнення.
Тим часом Франтішек з'ясував, що автомобіль, який він несвідомо спонсорував, придбавши дорожню марку, був Škoda і належав літньому чоловікові. На відміну від Франтішека, який їздить на Ford, власник Škoda не ходить по шосе.
Як штрафувати
- Електронні штампи практикуються з 2016 року.
- Водій купує марку на насосі, через Інтернет або по телефону, заповнює ECV та країну реєстрації в базі даних SkyToll.
- Десять днів коштують 10 євро, щомісяця - 14 євро, а річні - 50 євро.
- Державні камери фотографують автомобілі ECV на трасі, вночі вони поєднують дані з базою даних SkyToll. Що не збігається, це чорна їзда.
- Спочатку планувалося надіслати штраф у розмірі 300 євро за кожен день чорної їзди, потім вони встановили систему до 150 євро щонайбільше раз на місяць. Хто платить, тепер платить 100 євро.
- Згенеровано сотні тисяч чорних поїздок, влада не встигає відправляти штрафи. Більшість чорношкірих - іноземні машини, і ми не відправляємо штрафи туди, у нас немає міжнародних угод.
- Під час штрафу водії отримують наказ накласти штраф і разом з ним серію фотографій автомобіля з реєстраційним номером.
Міністерство транспорту наполягає на тому, що єдиним способом довести друкарську помилку є неіснуючий реєстраційний знак.
"Якщо марка купується для автомобіля, який насправді їде, з точки зору Міністерства, неможливо без сумніву довести, що це була помилка. Крім того, у разі ремонту виникали б юридичні питання щодо того, як підійти до водія, на чиєму автомобілі було придбано марку ", - стверджує Мінтранс.
Однак він додав, що останнє слово все ще має районна влада Міністерства внутрішніх справ.
В Ерсеку бояться спекулянтів
Іншими словами, в Érsek вони побоюються, що ціна на автомагістраль є достатньою мотивацією для спекулянтів, які хочуть уникнути оплати, і прощення помилок може бути джерелом для спекуляцій.
Система електронних штампів, успадкована від міністра Яна Почятека, спочатку передбачала штраф до 300 євро за кожен день водіння. Потім зафіксували так, що це 150 євро, не більше одного разу на місяць.
Це було з листопада 2016 року. За всі незадекларовані поїздки з січня 2016 року до кінця жовтня 2016 року чиновники можуть надіслати штраф у розмірі 150 євро. Хто платить, не вагаючись, платить 100 євро.
Закон дозволяє направляти штрафи на три роки з незаконного водіння або два роки з моменту, коли районна влада Міністерства внутрішніх справ, яка повинна їх направити, дізнається про порушення закону.
Нагадаємо, минулого листопада вони надіслали поляку штраф за чорну їзду з лютого минулого року.
Менти можуть перевірити помилку
За словами Штефана Міхаліка зі словацького Autoklub, незрозуміло, що поліція не змогла побачити додаткових доказів того, чи була це друкарська помилка. У записах у них є всі реєстраційні машини, інформація про їх власників, і вони можуть легко дізнатися, чи можуть власники подібних брендів мати щось спільне, каже Міхалік.
"Для копів це не проблема. Не знаю, чи хтось би купив марку комусь іншому ", - сказав Міхалік.
Якщо держава не хоче, йому слід розглянути питання про коригування системи. При придбанні марки система просить ввести лише марку та країну реєстрації. Наприклад, якби водії також заповнили адресу, то був би ще один пункт пропуску, пропонує Міхалік.
Наприклад, в Угорщині вони елегантно обробляли помилки. Якщо водій отримує там штраф через помилку, він не повинен його сплатити. Для ремонту достатньо, якщо він подасть підтвердження придбання марки. За реєстраційний номер можна відремонтувати максимум три символи за плату в 5 євро.
Ось так угорці застосовують це до штрафів, які вони відправляють до Словаччини. З іншого боку, словацька електронна система не може надсилати штрафи за кордон. Нам бракує міжурядових угод чи інших рішень.