У п'ятницю Будаерс отримав правосуддя столичним судом у позові, поданому місцевим урядом проти держави у зв'язку із загальною націоналізацією шкіл. Минулого року уряду було недостатньо забрати операційні права у муніципалітетів після права на утримання, а також зобов’язало багатіші населені пункти сплатити солідарний внесок. З них щороку очікувалося 21 млрд форинтів, значну частину суми - близько десяти відсотків, 2,125 млрд форинтів на рік - повинен був сплачувати лише Будаерс.

непсава

Цього року з місцевого самоврядування вже вилучено сотні мільйонів, перший транш склав 255 мільйонів форинтів у січні, а потім місто було звільнено від 170 мільйонів на місяць як внесок у солідарність. Суд встановив, що негайне стягнення державою, вирахування суми з муніципального рахунку, було незаконним. Загалом держава має повернути 765,2 млн. Форинтів із відсотками. Однак справа ще не закінчена, п’ятниця - лише частковий вирок, позов продовжиться у січні 2018 року.

- Винесено важливе судяче з прецедентів рішення. Держава завдала місцевій владі значної шкоди через законодавство, чого раніше не було. Суд вирішив чорно-білим, що гроші у нас були забрані незаконно, сказав Тамас Віттінггоф для нашої газети. Мер Будаерса також повідомив, що інші відповідні керівники поселень вже вказали, що вони планують подібні кроки. Він додав: Будаерс продовжує звертати увагу на свої школи, оскільки вже зараз видно, що держава не витрачає на них стільки, скільки могла б на сучасному рівні, незважаючи на внески місцевої влади.

Дьєрдь Гемезі також привітав рішення суду. За словами президента Асоціації угорських органів місцевого самоврядування, неприпустимо, щоб держава брала від місцевого самоврядування більше, ніж дає. - Гроші беруть там, де є дохід. Більшість із них виробляється на місцевому рівні, яке муніципалітет переробляє на розвиток селища. Якщо вони будуть втрачені, це порушить багато муніципальних прав, сказав він. За його словами, якусь солідарність можна взяти до бідніших населених пунктів, але не має значення, як і скільки.

Спільний доступ
Автор

Пасажири відповіли на це оголошення, наприклад:

"Новий метро зупинився на західній зупинці близько 7.45, ми застрягли всередині і не могли відчинити двері. Потім приблизно 10 разів після того, як він сказав, що ми попросимо трохи терпіння, ми домовились з пасажирами про спробу аварійної ситуації Я повернув аварійний сошник, бо стояв найближче до нього, і тоді ми відчинили двері зсередини, а потім, коли люди зовні побачили, що він не йде, бо він завжди закривався, вони допомогли ззовні також, і ми нарешті вибралися ".

Інший пасажир написав:

Метро вже почало пізно з Кека. потрібно було довго виходити з гаража. Таким чином, потрійний натовп злетів уже там, повітря майже ледь і на заході через чверть години очікування, після спеціального плачу в метро, ​​крику, розтягування дверей метро, ​​пасажири були жахливі.

Той, хто намагався відчинити двері, зазнав це:

"Це вже було обурливо і панічно, що аварійний відкривач дверей ледве можна було повернути двома руками, гумка не відпускала і рука була вперта, але навіть після того, як він постраждав, більше людей потребували допомоги, щоб затягнути двері був у склянці ".

І нарешті, деякі уроки, хоча це вже може бути не вирішено:

"Отримайте нарешті європейський флот!"

Кілька організацій та партій висловили свою думку щодо справи

BKV оголосив позов про штраф

BKV подав до компанії Metrovagonmas, виробника та реконструктора поїздів, що курсують на лінії метро 3, штраф у розмірі понад 800 мільйонів HUF та звернувся до керівництва компанії з негайним вступом до Угорщини, повідомляє BKV. Президент і генеральний директор BKV Тібор Болла провів переговори з керівництвом Metrovagonmas і звернув його увагу на нежиттєвість ситуації, неприйнятність технічних умов та попросив російську компанію негайно вжити заходів. Крім того, генеральний директор материнської компанії "Метровагонмаса" був безпосередньо попереджений про серйозність ситуації та передбачались найсуворіші санкції.

BKV оголосив, що не відправлятиме старий поїзд метро на реконструкцію, поки технічний стан вже відремонтованих автомобілів не покращиться докорінно.

Будівництво оновленого метро добре, але координація систем погана

За словами голови профспілки працівників метрополітену, будівництво оновлених поїздів російського метрополітену є добрим, але координація систем погана, а помилки програмного забезпечення також заважають руху. За словами Аттіли Гуляса, за відкриття дверей відповідає програмне забезпечення, яке також підключено до системи управління поїздами. Система отримала погані дані про те, де саме знаходилось метро, ​​тому не давала дверей відчинитися. Він підкреслив, що, на його думку, з новими поїздами метро 3 справа не може йти далі, BKV повинен забезпечити гарантії, включені в контракт.

MSZP: як довго буде експериментувати Тарлош у Будапешті?

Як довго жителі Будапешта терплять, щоб мер Іштван Тарлош проводив людські експерименти з небезпечною для життя лінією метро 3? Скільки часу може знадобитися для того, щоб непрацездатні сміттєві судна, що перевозяться за ціною золота, подорожували лінією метро 3? Що пояснює, чому Тарлос щодня загрожує життю 500 000 пасажирів у небезпечних для життя тунелях? Чому Тарлош бреше про стан поїздів? Чому Тарлош не вірний своїй присязі жителям Будапешта, чому його вважають Віктором Орбаном?

Це перша проблема, яка доводить, що Тарлош збрехав, коли стверджував, що з так званою новою арматурою все в порядку.

Іштван Тарлош, якщо він все ще має іскру честі в собі, повинен подати у відставку, бо зазнав невдачі як людина, політик та мер.

Від імені Чаби Горвата представники MSZP у столиці

ДК: Все закінчено

Стерня відправляє "відремонтовані" вагони метро назад до росіян і подає заяву про відставку!

На думку Демократичної коаліції, це кінець, Іштван Тарлош повинен розірвати контракт з росіянами та подати заяву про відставку! За словами ДК, мер, очевидно, непридатний виконувати своє завдання, його провал метро вже не "лише" загрожує руху жителів Будапешта, а життя півмільйона людей, які щодня їдуть по 3-му метро. За словами ДК, столиця повинна відправити непрацездатні вагони метро назад до Росії, оскільки станції метро, ​​відремонтовані з 69 мільярдів форинтів, насправді коштують стільки, скільки вони заплатили б за них на майданчику Бджоли, як металобрухт.

Гім. Немет Ершебет - представник столиці Пд

LMP: Реакція на сьогоднішній ранковий хаос у метро

Дійсно, з російськими експертами, небезпечну і дорогу атомну електростанцію потрібно побудувати за позикою Путіна, якщо Фідес не зможе належним чином відремонтувати навіть вагон метро з росіянами.?

Андреа Янчо - член національної ради, Антал Чарді - представник столиці

У п’ятницю вдень Міністерство національного розвитку оголосило, що всі шість відремонтованих поїздів метрополітену були зняті з експлуатації з негайним вступом у дію Транспортного управління. Через помилки також було розпочато процедуру перевірки затвердження типу, "факти" уточнюються, тому більше інформації можна надати лише пізніше. - написані в документі.