MTI | 11.07.2017 16:27
Кожен німецький автовиробник наполегливо працює, переважно із залученням ІТ-компаній, над розробкою самохідних автомобілів - ключової технології майбутньої мобільності.
Пройде ще кілька років, поки роботизовані таксі без водія зможуть опанувати містами, але різні функції електроніки автомобіля, які підтримують водія в русі, вже є стандартними для багатьох моделей і поступово розвиваються до повністю автономних систем самокерування.
Наприклад, преміум-бренд Volkswagen, Audi, наприклад, вже оснащує новий A8 електронікою автомобілів категорії 3, яка вже може за певних умов взяти під контроль водія. Майже всі автовиробники вже мають технологію категорії 3, яка обмежена у їхніх можливостях керувати транспортним засобом і іноді вимагає від водія взяти на себе обов'язок, але система, як правило, ще не встановлена в їх серійних моделях.
Основний бренд Volkswagen Group, VW, представив модель автонавігаційного дослідження на автосалоні в Женеві цієї весни. Футуристичний мікроавтобус "Седрик" приїжджає на замовлення та самостійно доставляє пасажирів до вказаного місця. Sedric (SElf DRIving Car) реалізує бачення Volkswagen щодо майбутньої мобільності. Згідно з концепцією, акцент у майбутньому перейде від власності автомобіля до оренди на вимогу. У майбутньому автомобілісти перестануть володіти самим транспортним засобом, а невеликим пристроєм, необхідним для замовлення транспорту, за допомогою якого вони зможуть замовити транспортний засіб у будь-якій точці світу.
Цього року BMW розпочне випробування технологій у Мюнхені, інших європейських та американських містах та Єрусалимі з сорока самохідних автомобілів, розроблених спільно з компаніями Intel та Ізраїлем в Ізраїлі. Однак у цих експериментальних транспортних засобах за кермом все ще сидить водій, який втручається у разі потреби. Під час експериментів за кожним випробуваним автомобілем навіть супроводжується автомобіль, що супроводжується. Після успішного завершення випробувань BMW планує випустити зрілі самокеровані моделі у серійне виробництво в 2021 році.
Daimler також працює над розробкою електроніки автомобіля, яка буде поступово керувати кермом та педалями від водія. В рамках свого партнерства з автомобільним постачальником Bosch, Daimler запустить свій пілотний парк наступного року і розпочне продаж роботизованих таксі до 2022 року. Тим часом результати розвитку, досягнуті тим часом, поступово включаються в сучасні моделі. Наприклад, оновлені моделі Mercedes S-Class, які вийдуть цієї осені, вже матимуть автоматичний обгін, відстеження відстані та обмеження швидкості, а також екстрене гальмування.
Тим часом генеральний директор Porsche AG Олівер Блюм розповів минулого року в інтерв'ю німецькій газеті Westfalen-Blatt, що, на його думку, самохідний спортивний автомобіль був таким же спокусливим, як "годинник Rolex, який можна використовувати навіть для варіння яєць". "Водії автомобілів Porsche ніколи не відмовляться від водіння, кермо ніколи не буде випущено з їхніх рук", - сказав він, зазначивши, однак, що деякі "функції комфорту", такі як перенесення руху автомобіля, що забивається, може знадобитися.