група

Нова трансмісія Sram GX Eagle для велосипедів Mtb

Ефективність є ключовою для компонентів гірських велосипедів, і на нашу радість, трансмісія Sram GX Eagle працює як X01 (і навіть XX1). Зміни працюють послідовно і передбачувано. Піднятися на зірочку на 50 зубів зовсім не проблема, і немає різниці в проведенні ланцюга через решту зірочок. Навіть коли ми швидко перемикаємося під навантаженням, ми ніколи не змушуємо ланцюг звисати.

Прогнозується, що трансмісія Sram GX Eagle працюватиме так само, як і GX 1x11, оскільки конструкція дуже схожа. Більшість користувачів цієї системи повідомляють, що її продуктивність та довговічність відповідають рівню X01.

Навіщо монтувати трансмісію 1x?

Для більшості гірських велосипедистів це питання може бути давнім. Але багато гонщиків все ще використовують два або навіть три ланцюгові кільця, тому ми вирішили підсумувати переваги установки 1x. Усуваючи передній перемикач, не лише економиться вага, але і менше деталей, що піддаються зносу. Оскільки є лише одна зміна передач, вона стає більш інтуїтивно зрозумілою і дозволяє користувачам зосередитись на більш важливих аспектах. Однозубний профіль більшості ланцюгових кілець 1x впевнено тримає ланцюг на місці. Ось чому напрямну ланцюга в більшості випадків можна опустити. Це призводить до додаткової переваги: ​​передача 1x набагато тихіша.

Завдяки усуненню другого елемента управління ви отримаєте впорядковану та безкоштовну кермо. Звільнений простір можна зайняти за допомогою важелів дистанційного керування телескопічної опори сидіння. Як новий важіль 1x дистанційного керування для RockShox Reverb. І останнє, але не менш важливе: зникнення центрального перемикача надає виробникам велосипедів більшу свободу в процесі розробки, а задню кінематику можна оптимізувати. Не дивно, що все більша кількість нових велосипедів не буде пропонувати центральний перемикач при їх кріпленні.

Одним із найбільших завдань стала оптимізація багатьох частин нових 12-швидкісних наборів Sram Eagle, що забезпечило кращу продуктивність у подорожі, менший рівень шуму та більшу довговічність. Усі основні особливості дорожчих передач потрапили в новий трансмісійний механізм Sram GX Eagle, витрати зменшуються лише за рахунок вибору та обробки матеріалів.

І вага нової трансмісійної групи Sram GX Eagle?

Тут ми пропонуємо вам порівняльну таблицю ваг груп Sram 1x:

XX1 Орел X01 Орел GX Eagle GX 1 × 11
Рукоятки (GPX)
Контроль змін 122 г. 126 г. 122 г. 122 г.
Зміна 264 г. 276 г. 290 г. 265 г.
Касета 360 г. 360 г. 450 г. 394 г.
Ланцюг 250 г. 250 г. 270 г. 259 г.
Разом 1461 г. 1,507 г. 1760 г. 1720 г.

Весь набір груп приблизно на 250 грам важчий за SRAM X01 Eagle та на 300 грам важчий за SRAM XX1 Eagle, тому різниця у вазі між кривошипами та касетою є найбільш вираженою. Порівняно з 11-ступінчастою груповою групою GX, група приводів Sram GX Eagle набрала всього 40 грамів, оскільки важча касета компенсується легшою нижньою скобою. Перш ніж скаржитися на кілька зайвих грамів, ми повинні пам’ятати, що груповий набір SRAM GX Eagle все ще дещо легший, ніж Shimano XT 1 × 11 з касетою на 11-46 зубів.

SRAM GX Eagle є привабливою альтернативою як варіант. Порада мисливцям за вигідними пропозиціямиЯкщо у вас вже є кривошипи SRAM, сумісні з ланцюговими кільцями прямого монтажу, ви можете легко перейти на ланцюг Eagle і дотримуватися своїх поточних кривошипів. Всі набори груп Eagle сумісні між собою, тому гонщики XX1 та X01, які шукають більш доступні запчастини, тепер можуть покладатися на компоненти GX Eagle, які є набагато доступнішими.

Деталі зубчатих кривошипів Sram GX Eagle 32 та кривошипів 170 або 175 мм

  • 7000 алюмінієві ковані алюмінієві кронштейни.
  • Легкий і довговічний ланцюг із прямим кріпленням, зубний профіль X-SYNC, розроблений відповідно до ланцюгів SRAM Eagle.
  • Вага: 628 грам.
Трансмісія Sram GX Eagle включає в себе 1x кривошипи

Нова група передач Sram GX Eagle Boost

Тепер у вас також є можливість створити нову групу Sram GX Eagle Boost. Технологія Boost підтримує ланцюжок на 27,5-дюймових і 29-дюймових велосипедах із задніми маточинами шириною 148 мм. У той же час це покращує жорсткість колеса і рами, дозволяє встановлювати більшу кількість комбінацій ланцюгових кільців та "підганяти" ширину шин.