Він більший за друге покоління, легший за Октавію I 1996 року і має два типи задньої осі. Нова Octavia атакує технологіями та дизайном.
Фотографії нового покоління Октавії буквально пролетіли через ЗМІ з блискавичною швидкістю. Ми також були присутніми на його відкритті в Младі-Болеславі, але нас більше цікавила техніка, яку нове пальто приховує більше, ніж самі форми тіла.
Вона схудла, причому значно
За словами виробника автомобілів, незважаючи на збільшення габаритів, нова Octavia на 102 кг легша, тож її вага нібито нижча за Octavia першого покоління, представлену в 1996 році (Škoda ще не публікувала ваги окремих версій). Перш за все, слід побачити нову платформу шасі MQB (Octavia II використовує платформу PQ35). Основну частку в меншій вазі несе різна будова кузова, шасі, підрамники та внутрішнє обладнання, включаючи кондиціонер або модифіковану конструкцію сидінь.
За словами дизайнерів, буквально кожен кілограм було заощаджено, тому не дивно, що використовується більш проста задня вісь. Він складається з класичних тягових важелів із торсіоном, тоді як у порівнянні з багатоелементною віссю він легший на цілих 16 кг. Однак, на відміну від Golf VII, Octavia використовуватиме його для всіх двигунів потужністю до 110 кВт/150 к.с. (Golf лише для агрегатів потужністю до 100 кВт/136 к.с.). Хоча, наприклад, Octavia 1.4 TSI доступна із задньою віссю, не менш моторизований Golf вже використовуватиме багатопотужну підвіску. Однак більшій Октавії потрібно "скинути" більше кілограмів порівняно з Golf, і на думку дизайнерів, це один із способів (завдяки споживанню та викидам автопарку). Крім того, це задня вісь другого покоління (що складається з перевернутого U-профілю) з витонченою геометрією та більш міцним зчепленням (включаючи більш важкі сайлентблоки), тому вона повинна забезпечити достатню безпеку навіть для завантаженої Octavia. Залишається вірити, що значне зменшення ваги не вплине на міцність кузова та розмір найбільш напружених частин (проблема багатьох сучасних "легких" автомобілів).
Більше обладнання
Octavia III також хоче вразити своїми багатими функціями безпеки, тому вона пропонує до 9 подушок безпеки (включаючи колінні або бічні подушки безпеки водія на задніх сидіннях), функцію екстреного гальмування, помічник утримання смуги руху, систему гальмування при кількох зіткненнях, підготовку асистента екіпаж для аварії, адаптивний круїз-контроль, що працює до повної зупинки автомобіля, система, що контролює втому водія, або активний передній капот (у разі зіткнення автомобіля з пішоходом).
Нові двигуни
Октавія нового покоління також постачається з двигунами нового покоління. Вже базовий чотирициліндровий 1.2 TSI з сімейства нових агрегатів EA211, тому, крім того, що він має "гарячу" сторону, розташовану до моторного відсіку (це дозволило створити коротший передній звис), і вихлопні труби з водяним охолодженням (в надзвичайно динамічний рух каталізатора не повинен охолоджувати дороге паливо) використовує безшумний ремінь ГРМ, частково змочений в моторному маслі замість ГРМ. Базова версія потужністю 63 кВт/86 к.с. працюватиме з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, інша Octavia отримає "шість якісних". Топовою бензиновою версією стане Octavia 1.8 TSI потужністю 132 кВт/180 к.с. Лише згодом Octavia RS скине його, що перевершить Škoda Superb 3.6 FSI V6 4 × 4.
Згідно з наявними даними, найекономічнішою версією буде Octavia 1.6 TDI GreenLine (81 кВт/110 к.с.) із спільним споживанням 3,4 л/100 км.
Словацькі нагороди нової "Октавії" будуть відомі лише наступного року.