6 березня Асоціація Дунайського мосту Калоча-Пакш провела загальні збори в урочистій залі Ратуші, куди після затвердження фінансової звітності асоціації запрошені працівники NIF Zrt. поінформував членів про стан проекту мосту.

міст

Оголошення

Доктор Йожеф Балінт, президент асоціації, зазначив у своїй доповіді, що процедура державних закупівель, оголошена втретє, закінчилася успішним укладанням контракту на проектування в жовтні минулого року. 18 жовтня 2017 року NIF, проектувальники та Янош Сулі, міністр без портфеля, відповідальний за впровадження двох нових блоків атомної електростанції, провели зустріч у Калочі, де зацікавленим сторонам також було повідомлено про майбутнє розташування мосту та обране ним структурне рішення.

На загальних зборах Імре Бодо, керівник офісу NIF Zrt., Дьєрдж Аркай, представник CÉH Zrt., Дора Верес, член групи з оцінки впливу на навколишнє середовище, і Пол Дуговічс, працівник UTIBER Kft. Представив поточний стан проекту робота.

Проект під назвою Розробка, підготовка та будівництво нового Дунайського мосту та супутньої транспортної інфраструктури, запланований у районі Калоча-Пакш, може бути підключений до ділянки над річкою Дунай між головною дорогою № 512 та автомагістраллю М6. Нова ділянка дороги матиме смуги 2 × 1 із проектною швидкістю 90 км/год. В рамках дорожнього будівництва в технічний план також включено будівництво 4 нових кільцевих розв'язок та реконструкцію 1 існуючого.

Новий Дунайський міст пройде через Дунай за 200-250 метрів на південь від Гленкора. Щодо конструкції мосту, можна сказати, що на процес роботи принципово впливають умови судноплавства на цій ділянці Дунаю. Виходячи з ширини головного русла, під мостом необхідно забезпечити водний шлях шириною 180 метрів. Крім того, важливо забезпечити проїзд водопровідної водоочисної дороги під мостом, а також проїзд двосторонньої велосипедної доріжки із захисною огорожею. У той час як двосторонні заплавні мости ЕКСТРАДОЗОВАНОГО мосту загальною довжиною 1133 метри в даний час проектуються із сталевим перерізом, мост на руслі річки матиме так звану гібридну конструкцію, суміш бетону та сталі для зменшення ваги та швидке будівництво мостів.

На підставі попередньої оцінки впливу на навколишнє середовище, заходи захисту від шуму вимагатимуться відповідно до поточної позиції. Оскільки постраждалий район Дунаю та його заплава є частиною природоохоронного району Натура 2000, важливою частиною планувальної роботи є підготовка оцінки впливу із захистом заповідних та мисливських видів, ініційована захистом дикої природи. опитування. На додаток до оцінки кліматичного ризику та попередніх археологічних досліджень для цього району була проведена оцінка впливу Натури 2000. Проектувальники мостів планують побудувати новий Дунайський міст з мінімальними зрушеннями на території Natura 2000, який відповідно до поточної позиції може бути завершений до кінця 2021 року після завершення процесу планування та дозволу до третього кварталу 2019 року.