Настав один із найважливіших тижнів року для угорських любителів автоспорту, фінал Кубка світу з туристичних автомобілів Oscaro WTCR відбудеться на цих вихідних у Сепангі, де закінчиться матч між Мікелішем Норбі, Естебаном Геррієрі, Іваном Мюллером та Тедом Бьорком.

суперників

Угорський водій має перевагу в очковій гонці, але Hyundai опиниться в середині ваги, оскільки система дозволила Honda схуднути на 10 кілограмів після вихідних у Макао.

Плюс ваги обчислюються за результатами часу останніх трьох вихідних (Нінбо, Сузука, Макао). Для кожного бренду два найкращі часи беруться від двох хронометристів і двох кращих пілотів з двох найкращих кіл гонок, і різниця між їх середніми значеннями визначає, який тип отримує скільки баласту.

Компанія Lynk & Co, де домінує Макао, також буде еталоном у Сепангі, вони отримають +60 фунтів. Відставання Hyundai суттєво не змінилося порівняно з минулими вихідними, тому вони все ще матимуть +50 кг, тому загальна вага в Сепангі також буде на 30 кілограмів легше для автомобіля Мікеліша Норбі, ніж у Мюллера та Бьорке.

Третя чемпіонська марка, Honda, навпаки, знижується на 10 фунтів. Вони принесли досить конкурентний темп протягом вихідних у Віла-Реалі, тепер це вже не з розрахунку, але їх середній недолік у вступній гонці в Макао становив шість десятих. Ось чому знижка.

З-поміж інших брендів змінюється лише вага Cupra. Вони також виграють від того, що сильний Віла-Реал (+0,188 недолік) був замінений набагато слабкішим Макао (+0,751 недолік) у рівнянні. Мікель Азконс може вийняти з машини 20 фунтів, роблячи Cupra найпростішим у галузі.

На даний момент це власна система компенсації ваги чемпіонату; поки невідомо, чи планує категорія TCR змінити загальні номери BoP. Якщо так, це зазвичай робиться за один-два дні до поточного раунду. Якщо це станеться, ми принесемо оновлену таблицю.

Номери балансування потужності для сепангу:

Фото: Europress/AFP