Об'їзд Братислави має переможця, іспанці отримають гігантське замовлення

Нова магістраль, ймовірно, буде коштувати 1,7 мільярда євро. Уряд отримає останнє слово на дорозі, яка не суттєво зменшить рух у Братиславі.

Навколо Братислави та далі вздовж Дунайської Стреди буде 59 нових кілометрів автострад. Міністерство транспорту на чолі з Яном Почятеком вже обрало, хто будуватиме автостради D4 та R7.

Про це він хоче повідомити у понеділок. Але за неофіційною інформацією, контракт, швидше за все, буде запропонований на підпис консорціумом на чолі з іспанською компанією Cintra.

Тендер, на який подали заявки чотири учасники, запропонував найдешевший варіант будівництва об’їзної дороги. Разом нові кілометри доріг повинні коштувати близько 1,7 млрд євро.

Ця сума включає будівництво та кілька років технічного обслуговування та експлуатації магістралі. Контракт у так званому режимі ДПП підписується на 30 років і до нього також входить ціна фінансування. Іншими словами, приватна особа буде позичати на шосе замість держави, а держава платитиме за її послуги. У цьому випадку це буде 56,72 млн євро на рік.

В Міністерстві ініціатив вони нібито довго думали, кому передати контракт. Вони також розглянули другу найдешевшу версію шосе, яка надходила від консорціуму навколо Вінчі. На його рахунку вже є аналогічна конструкція ГЧП - R1 між Нітрою і Тековським Немцем, включаючи обхід Банської Бистриці.

Однією з причин, яка, можливо, зіграла значну роль у відборі, є дата виборів. Якщо виключити найдешевшого будівельника, він міг би проти цього і продовжити весь конкурс.

Однак це не означає, що інші не можуть заперечувати проти результату.

Вони порівняють, чи це окупається

Обійдна конкуренція

  • Чотири консорціуми навколо Вінчі, Чінтри, Хохтієва та Штрабага змагались за будівництво 59 км поблизу Братислави з підключенням до Дунайської Стреди.
  • Найнижча ціна була у консорціуму, очолюваного іспанською будівельною компанією Cintra. Вона ще не робила великих замовлень на нашому ринку; окрім Іспанії, вона працює в Канаді, Чилі, Ірландії, США та Португалії. За даними Вікіпедії, вона управляє 23 магістралями загальною протяжністю майже 3000 кілометрів.
  • Консорціум доповнюють австрійський Porr та інвестиційний фонд Macquarie Capital Group у консорціумі. Разом вони домагаються побудови об’їзду та догляду за ним протягом 30 років в обмін на щорічний внесок у розмірі 56,72 млн. Євро. За 30 років держава виплатить переможцю приблизно 1,7 мільярда євро. Однак процентні ставки з часом можуть змінюватися.
  • Друга найнижча ставка була зроблена консорціумом навколо Вінчі з щорічним внеском 69,01 млн. Євро, далі йдуть Хохтієв з розстрочкою 76,78 млн. Євро та Strabag з ціною 91,04 млн. Євро.

Рішення Міністерства транспорту ще має оцінити Міністерство фінансів та затвердити уряд. Ще буде порівняно, чи і наскільки нам потрібен байпас, і чи не варто будувати його більш традиційно і, як правило, значно дешевшим методом - відразу за державою.

У цій будівлі також є багато питань. Інститут INEKO попереджає, що нам не потрібна нова дорога магістраль настільки сильно, що нам доведеться негайно стартувати.

На думку інституту, досить спочатку побудувати швидкісну дорогу від Братислави до Шаморіна. У традиційній, а не ППС формі, це, як кажуть, коштує лише близько 200 мільйонів євро.

Транзит з Братислави не зникне

Крім того, сам об'їзд не відведе багато автомобілів від мегаполісу. Аналіз Міністерства транспорту також свідчить, що Портовий міст руйнується навіть після його завершення.

"Більшість товарів виїжджає до Братислави або їде до неї. Висока щільність руху транспорту в Братиславі не виникає. Через Братиславу проїжджає лише 17 відсотків автомобілів. Цей транзит розділений на два потоки. З них 9 відсотків їдуть до Угорщини та Австрії, решта 8 відсотків - до Чехії. Оскільки новий проект ще не включає Карпатський тунель, поки його не побудують, об'їзд перенаправлятиме лише 9 відсотків транспорту від столиці ", - сказав раніше Юрай Чермак, колишній керівник інвестицій Національної шосейної компанії.

Ціна об'їзду від іспанських будівельників суттєво впала порівняно з початковою ідеєю, що ми можемо будувати на ньому понад 30 років до понад 4 мільярдів євро. Це ще й тому, що сама автострада поступово змінювалася - наприклад, вона значно звузилась у кількох місцях.

З іншого боку, аналіз консультантів, який розраховував на порядок більшу суму, був значною мірою спотворений. Вони взагалі не розглядали питання, чи допоможуть інші зміни братиславському транспорту, наприклад, громадський транспорт.

Сьогодні на DennikE.sk

  • Економічний фільм новин: Ми вже були задоволені, Холі попросив Суліка не брати участь у його справі
  • Європейські фондові індекси в основному зміцнилися вчора, Учора ввечері Уолл-стріт був на негативній території
  • Česká zbrojovka Group переймає американську компанію Colt, купує її за 220 мільйонів доларів та мільйон нових простих акцій групи
  • Європейська комісія погіршила прогноз економічного зростання, а також переглянула прогноз Словаччини у бік зменшення
  • ОПЕК знизила прогноз зростання попиту на нафту цього року, збільшившись з 5,8 млн до понад 96 млн барелів на день
  • Амстердам став найбільшим центром біржової торгівлі в Європі, обігнавши Лондон

Оновлено 08:08, реакція на [email protected]

Справа про мільярд: Коли Ремішова попросив грошей у öрелінга, йому не вистачило, коли Сулік просив, він дав йому 150 мільйонів

Міністр освіти Грелінг перерахує 155 мільйонів з двох скасованих викликів партійному колезі з СаС Сулік в Міністерство економіки. Коли віце-прем'єр-міністр Ремішова попросив єврофондів про надання першої допомоги у міністрів, вільних ресурсів не було.

Ми обрали босів SEPS справедливо, говорить Хегер. Питання в тому, чи вони зорієнтуються і відріжуть Брела

Відбір нових керівників SEPS викликав сумніви, хоча міністр фінансів Едуард Хегер називає це "стандартом, як це робити справедливо". Двоє з п’яти менеджерів, обраних у процесі банкрутства, раніше були призначені в компанію без процедури відбору, третій був консультантом.

Хвилина за хвилиною

Виправлення: у звіті від 8:03 ми зазначили, що 31 мільйонний проект модернізації трамваїв Tatra ще не поданий аналітиком ÚHP. Представник ZSSK додатково заявив, що вони надіслали цей проект на оцінку 4 лютого.

Пента буде Гептою. Матак покине його протягом року, а замість нього замінять 3 нових партнерів

Едуард Матак, який зараз керує її охороною здоров'я, покине Пенту до кінця року. На відміну від Гашчака, Матак не залишиться співвласником компанії, вони йому розплатяться. Пента також оголосила, що інші три її довгострокові менеджери стануть її новими партнерами.

Люди вже почали купувати їжу та напої в Інтернеті в умовах пандемії. Інтернет-магазини пережили винятковий рік з величезним попитом, який, мабуть, не повториться.

Серед фаворитів контракту на модернізацію трамваїв Tatra є ЖОС Врутки, який традиційно скорочує значну частину інвестицій ZSSK. Лише кілька років тому в депо Попрада трамваї ремонтували дорого.

Економічний фільм новин: Ми вже були задоволені, Холі попросив Суліка не брати участь у його справі +

  • Шахи з єврофондами тривають, міністерства та партії їх ретельно охороняють
  • Автомобілі ростуть, незважаючи на пандемію, і ми не усвідомлюємо, скільки нас насправді коштують
  • Нові відстрочки сплати податків та індульгенції можуть допомогти іншим людям, які не звернулись за першою допомогою

Група Česká zbrojovka (CZG) підписала остаточну угоду про поглинання американської компанії Colt. Він отримає 100% акцій за 220 мільйонів доларів готівкою, а також більше одного мільйона нових випущених простих акцій групи CZG. (e15)

Ціни на квоти на викиди в ЄС вперше зросли вище 40 євро за тонну, найбільше за 16 років існування системи. Пізніше ціна впала нижче 39 євро. Зростання, ймовірно, було спричинене спекулянтами та зацікавленістю державних компаній у холодну погоду. (Reuters)

Самовряди не можуть втратити вплив на те, які споруди будуть дозволені та затверджені на їх території, каже мер Глоговця та депутат у справах людей Мирослав Коллар. Проект нового закону про будівництво передбачає передачу повноважень від муніципалітетів державі.

Ілону Маск було досить написати слово «біткойн» у Twitter, і ціна його відразу зросла. Коли згодом Тесла оголосив про купівлю найвідомішої цифрової валюти за 1,5 мільярда доларів, її ціна раптом встановила новий рекорд. Однак, на думку експертів, підйом біткойнів почався задовго до того, як Маск увійшов у гру.

Google вже платить за вміст у Великобританії та Аргентині за вміст. Засоби масової інформації отримують щомісячну плату від Google за відбір найцікавіших новин, які потім відображаються користувачам у Вітрині новин Google. (techbox)

Холі сказав Суліку не втручатися в будівельний закон поспішними рішеннями

Віце-прем'єр-міністр Штефан Холі критикує міністра економіки Річарда Суліка за втручання у його закони про будівництво. Холі готує свою велику реформу, Сулік стверджує, що це займе багато часу, і він хоче запропонувати швидкі рішення.

"Тоді ми це просто помітили. Внесення будь-яких змін вимагає глибокого знання законодавства та будівельного середовища. Тому слід мати на увазі, що рішення, що застосовуються виключно з метою залучення політичного капіталу, є дуже недалекими і завдають шкоди щирим зусиллям усіх причетних, які тривалий час і систематично працюють над цим ", - сказав Холі. Сулік. Він також сподівається, що Сулік буде координувати з ними подальші виступи.

Прес-реліз Баре спочатку звучить позитивно, потім переходить до іронії і, нарешті, до відкритої критики.

"Ми щиро задоволені зацікавленістю міністра Суліка в законодавстві про будівництво, яке ми вже давно вважаємо важливим для поліпшення життя населення Словаччини та одночасно поліпшення ділового середовища. Ми дуже раді, що пан Сулік, незважаючи на свій початковий скептицизм і незгоду, усвідомив важливість цієї теми для суспільства. Ми також задоволені зміною погляду міністра Суліка на будівництво державних орендних квартир. Ми вже давно (близько двох років) займаємося темою будівництва, особливо будівництва орендованого житла, і в обширних професійних дискусіях з інженерами-будівельниками ми вже оголосили, що частина нашої пропозиції включатиме тимчасове коригування частин будівельний закон до набрання чинності абсолютно новим законом про будівництво. врешті-решт, це займає певний час ", - пише Холі.

Закони, розроблені Холі, покликані в принципі скоротити дозвіл на будівництво. Він представив робочі версії законів про просторове планування та будівництво спочатку професійним та корпоративним організаціям, а потім представникам міст та муніципалітетів. Вони мають увійти в процедуру міжвідомчих коментарів через кілька тижнів, вони повинні набути чинності з наступного року.

У Братиславі вони відкрили ще одну ділянку траси D4, між Вракунею та Сенецькою дорогою (Іванка-Запад). Приблизно восьмикілометровий відрізок Братислава (на південь) - Подунайські Біскупіце - Вракуня в даний час відкритий від об'їзду автостради.

Нова ділянка розпочинається на залізничному переїзді Вракуня, де вона з'єднується з діючою автомагістраллю D4 Братислава (південь) - Подунайські Біскупіце - Вракуня.

"На захід від села Мост при Братиславі він перетинає трасу II/572, перетинає міст через річку Малий Дунай, обходить аеропорт М. Р. Штефаніка і продовжує паралельно каналу Шур на захід від села Іванка при Дунаї Ділянка закінчується на залізничному переїзді Іванка при Дунаї (Сенецька дорога) », - пояснив підрядник D4R7 Construction.

Виїзд з гілок та прямий напрямок на перехресті Вракуня у напрямку від перехрестя Братислава-виход, в’їзд на перехресті Братислава-виход від дороги I/61 у напрямку до Братислави та відгалуження в напрямку від Сенеца, під гору гілки на перехресті Вракуні з дороги, відкритої для автомобілістів. II/572A. Також прямий напрямок на перехресті Вракуня у напрямку від перехрестя Подунайські Біскупіце.

Проект об'їзду нуля Братислави включає будівництво 27-кілометрової ділянки автомагістралі D4 між Яровцею та Рачею та приблизно 32-кілометрової ділянки швидкісної дороги R7 між Пріевозом та Холіце. (таср)

Ян Мічовський не планує обмежувати вищі субсидії на гектар для дрібних фермерів, мінімальна площа яких, наприклад, становить п’ять гектарів. Однак у суперечці з фермерськими групами він відмовився від того, що не братиме грошей за більші виплати для менших фермерських господарств у більші.

"Глобальна реорганізація Heineken істотно не вплинула на Словаччину. У Heineken Словаччина ми почали впорядковувати свою організаційну структуру в грудні минулого року. Зміна торкнулася невеликої кількості працівників. На даний момент ми не плануємо вносити будь-які подальші зміни, і ми виробляємо в стандартному режимі, як раніше ", - сказав Рене Кройт, генеральний директор словацької Heineken, для Denník E.

Голландська пивоварна група звільняє майже 10 відсотків своїх працівників у всьому світі. Це відповідає на той факт, що закриття пандемією барів та ресторанів зменшило його загальносвітові продажі минулого року на вісім відсотків.

Коронарна криза зменшила загальний дохід Heineken на сім відсотків до 23,8 млрд євро. Торік це призвело компанію до збитків у розмірі 204 мільйони євро.

Словацька компанія Heineken не уточнила минулорічного зниження продажів та продажів пива.

Президент Зузана Чапутова підписала поправку до закону, яка вводить нульову ставку ПДВ на респіратори FFP2 та FFP3. Нульова ставка податку на ці захисні засоби застосовуватиметься до кінця квітня.

Держава пом'якшує наслідки пандемії та дає звільнення від податків

Держава пом'якшує податкові наслідки covid, витрати на тестування зараховуються компаніям до податку на прибуток а працівник не оподатковується як безготівковий дохід. Уряд також пом'якшив умови податкової премії за дитину.

Bombardier скоротить 1600 робочих місць, припинить роботу літаків Learjet і зосередиться на більш вигідних типах Challenger та Global. Пандемія різко знизила попит на літаки, і Бомбардьє впав у програші в 4-му кварталі.

Бомбардьє продав залізничний підрозділ французькій компанії Alstom і залишився лише виробником літаків. Вона зосереджена на ділових літаках, тобто літаках для перевезення невеликої групи людей, якими зазвичай користуються приватні особи або підприємства. У минулому році поставки літаків скоротились на п'яту частину - до 114 одиниць.

Скорочення є частиною програми зменшення витрат. Загалом компанія планує зменшити їх на 400 мільйонів доларів на рік до кінця 2023 року. На кінець минулого року в «Бомбардьє» працювало 16 000 співробітників.

Бомбардьє придбав виробника літальних апаратів Learjet у 1990 році. З моменту введення в експлуатацію в 1963 році по всьому світу було продано більше 3000. Однак попит на ці машини був слабким протягом декількох років, і в 2015 році Bombardier скасував заплановану розробку нової моделі. (čtk, reuters)

Поновлювані джерела не можуть звинувачувати в небезпеці, що насувається в Європі, вважає директор Словацької асоціації фотоелектричної промисловості Ян Караба, згідно з якою така інтерпретація помилкова. На початку січня Європі загрожувало велике затемнення. (єврактив)

Європейський депутат Євген Юржица стверджує, що саморегулювання цифрових послуг працює і зробить їх дорожчими завдяки жорстким втручанням. За його словами, через жорсткі правила у нас немає технологічних гігантів в ЄС. Однак, не маючи достатніх даних, ми не зможемо правильно встановити їх подальше регулювання. Крім того, оподаткування американських компаній не пройде нас політично, каже він. (єврактив)

Для вашої передплати

Пента буде Гептою. Матак покине його протягом року, а замість нього замінять 3 нових партнерів

Їжа та напої стали переможцем року в інтернет-продажах

Економічний фільм новин: Ми вже були задоволені, Холі попросив Суліка не брати участь у його справі

Справа про мільярд: Коли Ремішова попросив грошей у öрелінга, йому не вистачило, коли Сулік просив, він дав йому 150 мільйонів

Ми обрали босів SEPS справедливо, говорить Хегер. Питання в тому, чи вони зорієнтуються і відріжуть Брела

Держава пом'якшує наслідки пандемії та дає звільнення від податків

Закон про прискорення дозволів на будівництво є обов'язковим протягом 15 років. Експерт каже, чому уряди зазнали невдачі

Врешті-решт, Мічовський не буде отримувати вищі субсидії для дрібних фермерів із великих субсидій, але вони все одно хочуть протестувати

Ми купили менше машин, але на вулицях і в гаражах більший тиск. Вони збільшаться у найближчі роки

Залізниці хочуть дати 31 мільйон на модернізацію трамваїв "Татри", що не вирішить їх основну проблему

Підпишіться на асистента з питань економіки

братислави
Придбайте передплату

Активуйте свій ранковий Економічний фільм новин

Див. Демонстрацію активації