З найменшим двигуном нова Opel Corsa є найкращою, але цікавою стає не лише серце Сентготхарда: це ніби її замінили, хоча лише найважливіші деталі отримали подальший розвиток. Наприклад, він навчився орієнтуватися зі смартфона, самостійно паркуватися, крутитись без дешевої машини, і, на щастя, він також уник, перейменований у Фріца або іншу давньонімецьку назву.
Старий кузов можна впізнати за лінією даху та склом, але пропорції змінилися. Поліровані або хромовані вуса, решітка схожа на адамову, фари, як правило, несуть лінію Astra далі. Щоб отримати більше фотографій у галереї, натисніть на зображення! Джерело: Opel
Що це таке і що в ньому нового?
Opel зі своїм кубоподібним предком Corsa, рекламованим разом із Steffi Graff, занурився у малий автомобільний бізнес і розбагатився: всього за три десятиліття він продав 12,4 мільйона одиниць різних поколінь. Це єдина модель на палітрі, яка змогла зберегти свою назву до кінця, що нещодавно стало важливою привілеєм, оскільки чиїсь ліки розповсюджувались у відділі маркетингу Opel: фешн-міні назвали Адамом на честь засновника компанії, а новий автомобіль Карла отримає марку Karl. Якби Corsa також було перейменовано, то були б великі шанси на те, що назви інших саджанців Opel - Вільгельм, Генріх, Людвіг чи Фріц - з’явилися б - але останній би особливо бентежив в англомовному світі.
Говорячи про покоління, слід згадати, що нинішня Corsa - це вже п’яте покоління, хоча доречніше було б поговорити про, можливо, чотири та інші, оскільки нова модель базується на підлозі попередника та за свіжим сцени корпус тіла старий. Opel не єдиний з цією економічно ефективною тактикою, Volkswagen зробив те саме, замінивши деякі серії Golf і Passat, наприклад, але в деталях було достатньо змін, щоб зробити це не просто зшиванням зморшок.
Лаконічне задоволення: нові задні ліхтарі роблять Corsa товщі. Виробляється в Сарагосі та Айзенаху, колишньому рідному місті Вартбургів, більшість двигунів у Сентготхарді Джерело: Opel
Як він виглядає?
Дизайнери зробили все можливе, щоб Corsa виглядала ширшою і, отже, більш зрілою: горизонтальна по ширині та дотримуючись стилю Astra з передніми та задніми вогнями, хокейні вибивки на бічних панелях та величезна решітка радіатора, що формує посмішку, очевидно жінки-клієнти не працюють. Моя улюблена деталь - ліплення навколо логотипу, який отримав не польову хромовану паличку, а зігнуті торцеві виступи, як крила літаків нового покоління Airbus та Boeing.
Преси заутюжують нові краї в бічні пластини, роблячи профіль Corsa більш спритним. Шумоізоляція значно покращилася, центр ваги зменшився на півдюйма, керуючи небом і землею порівняно зі старим Джерело: Opel
Хоча інтер’єр Corsa D був визначальною деталлю вежі центральної консолі з круглими повітрозабірниками, що нагадують вуха Міккі Мауса, у E панель приладів стала горизонтальною, створюючи ілюзію більшого автомобіля. Доопрацюванню також сприяють такі деталі, як м’яка верхня кришка, безліч хромованих країв, вишукана (кольорова для преміум-класу) декоративна вставка та гарненька кліматична панель, знайома Адам, загалом, відчуття якості стало набагато кращим . Однак в деяких місцях нога коня стирчить, наприклад, вимкнені перемикачі вусів не можна замінити, і навіть область навколо дверної панелі та коробки передач створює відчуття дежавю.
Технічний зміст
Дизайнери з гордістю підкреслюють, що було лише мінімальне збільшення довжини кузова (за рахунок нових бамперів), тому Corsa залишалася сумісною зі своїми столиками зі своїми чотирма метрами. Після переобладнання він не став важчим, але на даний момент він у невигідному становищі порівняно зі свіжими, легкими конструкціями, наприклад, дизельна версія важить 1237 кілограм з водієм. Той, хто очікує труднощів на їх основі, буде приємно розчарований, оскільки шасі було перероблено в незліченних точках, що разом із новим рульовим управлінням служить благородній меті: кращій керованості.
Повна панель приладів та кермо також були замінені, що створює у Corsa враження сучасного та якісного автомобіля. Інше питання полягає в тому, що на периферії (дверна панель, карданний тунель тощо) багато що залишилось від старого Джерела: Opel
Після Адама Рокс, гордості Сентготтарда, тут також доступний новий однолітровий, 90- або 115-сильний турбомотор. Будь-хто з трьома циліндрами має низький рівень, також може запросити версію 1.4 Turbo, але краще бути готовим до того, щоб повернути його назад до 100 кінських сил, щоб не відвести шоу від нового блоку Ecotec DI. Звичайно, на чутливих до ціни ринках, таких як Угорщина, старі добрі двигуни з всмоктуванням 1,2 та 1,4 обиратимуть багато, останні (єдиний із запропонованих) з автоматичною або роботизованою трансмісією. Той, хто отримує температуру в лабораторних показниках споживання менше чотирьох літрів, також може придбати дизельну Corsa з переробленим двигуном 1.3 CDTI потужністю 75 або 90 кінських сил, як і більшість бензинів, система старт-стоп доступна за запитом.
Чому дорого встановлювати автономну систему, коли більшість людей все одно все носить на своїх смартфонах? Corsa також може здійснювати навігацію з пристрою iPhone або Android, хоча іноді занадто повільно в критичні моменти Джерело: Opel
У галузі помічників водіння нове покоління справді стало сучасним, влаштувавшись на стоянці самостійно, розпізнаючи знаки, контролюючи мертвий простір та смуги руху, і навіть намагаючись відмовити водія від аварії на борту. звуковий та візуальний сигнал. Я пропустив лише адаптивний круїз-контроль, хоча якби я його отримав, більші Опели не мали б великих привілеїв. Побутова електроніка також еволюціонувала, система IntelliLink відображає функції смартфона (інтернет-радіо, читання електронної пошти тощо) на семидюймовому сенсорному екрані, а з BrinGo навігація також працює від нього. Система дешева і творча, але шкода, що путівник часом заглиблюється на перехрестях.
Як в ньому подорожувати?
Незважаючи на те, що площа приміщення практично не змінюється, Corsa не має сюрпризів щодо простору: вона має зручний доступ спереду та коротші поїздки в середньому ззаду, але, очевидно, не бізнес-клас - ця частина більше призначена для дітей чи сумки для покупок. Тільки заради спрощення перепродажу варто заплатити доплату в розмірі ста тисяч форинтів за п'ятидверну версію, а екстралістичний наконечник - це унікальний велосипедний носій у категорії, який можна витягнути із заднього бампера як ящик без необхідності переобладнання номерного знака.
Вражаюче, але вигляд псує тридверний купе C-стовп, доступний простір значно вище середнього по категорії. Ви також можете вибрати більш захоплюючу оббивку, навіть з ретро-малюнком, таким як старецька краватка Джерело: Opel
Багажник на кілька літрів більший, ніж VW Polo, який вважається відомим у цій категорії, і навіть може бути розширений до 1090 літрів, так що підлога, яку можна закріпити у двох положеннях згідно з неписаними правилами невеликої етикетки автомобіля, перекриває різниця рівнів. Як незвичайний аксесуар, не тільки сидіння, але також кермо та лобове скло можна обігрівати окремо (хоча у вікні видно відволікаючі нагрівальні волокна), це, очевидно, буде популярно у скандинавських країнах. З іншого боку, адаптивні амортизатори недоступні за додаткову плату, тому салон все ще вирішує, хочемо ми комфортний чи спортивний тюнінг шасі. Перший рекомендований для угорських доріг, оскільки Corsa також не скупиться на це, але він спритно згладжує нерівності при нормальних розмірах коліс.
Що водити?
Я б не сказав, що був би шанувальником трициліндрового двигуна, але однолітровий турбо Szentgotthárd є еталоном для класу розмірів, принаймні у версії на 115 кінських сил. Він із ентузіазмом бере бензин і любить крутитися, але в той же час він не слабкий внизу і навіть має багато запасів потужності в швидкості на шосе. Керуючись поспіхом, звичайно, його споживання може легко досягати семи літрів, але це може бути і поїданням птахів, а трициліндровий гул Maruti майже зовсім не характерний для нього, що було досягнуто обережним шумом ізоляція та компенсаційний вал. Це було тоді, коли я почав по-справжньому оцінювати якості крихітного двигуна, коли перейшов на папір для більш слабкого, але потужного тестового автомобіля з турбонаддувом і згодом відчув неохоту.
Ніколи не стукати? Правда старого гасла Opel ще не підтверджена досвідом роботи з новим трициліндровим турбонаддувом, але він, безумовно, найкращий із запропонованих. Усі двигуни відповідають стандарту Євро 6, дизель був ретельно перероблений для цього джерела: Opel
Corsa змогла подарувати додаткові сюрпризи, наприклад, шестиступінчаста коробка передач більш потужних версій була досить точною, і відгуки про раніше загиблий електричний гідропідсилювач керма несподівано з’явилися. Після того, як люльки, втулки, стабілізатори, пружини та багато іншого були перероблені в шасі, його рух став набагато розумнішим та чутливішим до рульових рухів, що також є хорошою новиною для тих, хто чекає на версію OPC. Але як бути з господинями? Вони можуть насолоджуватися 10,5-метровим поворотним колом, одним пальцем у кермі в позиції City та стабілізатором стійкості.
Варто ціни?
Corsa доводить, що автомобіль не обов'язково повинен бути новим дизайном до останнього болта, щоб бути помітно кращим за попередника. Відтепер, замість білоприводу, впускний двигун на 1,2, 75 кінських сил введеться, по суті, за попередньою ціною, за 3,4 мільйона форинтів, що спочатку здається не дуже дружнім - але для цього та всіх інших варіантів знижка на введення 410 тис. форинтів, яку рекламує імпортер. Якщо відняти це з роздрібної ціни, 115-сильний турбонаддув з турбонаддувом з обладнанням Enjoy коштує 4,05 мільйонів форинтів, а ціна 1.4, також у кольоровому кольорі Edition з трьома дверима, становить рівно 3,7 мільйона.
Куб Corsa A був представлений в 1982 році, круглий B був проданий чотири мільйони, C - унісекс-дизайн, D, спільно розроблений з Fiat, - своє перше купе з трьома дверцятами, а новий E зробив великий крок уперед його системи допомоги водієві Джерело: Opel
Виходячи з Європи бренд Chevrolet, Opel уникнув серйозної внутрішньої конкуренції, але у нього все ще є багато проблем. Вигідна ціна 90-сильної п'ятидверної масової моделі Selection за 3,2 мільйона доларів була розстріляна для Suzuki Swift (хоча кондиціонер є стандартним), але ви можете придбати Kia Rio, біднішу Dacia Sandero або старіючу і слабшу Родина Corsa, Fiat Punto, на сотні тисяч дешевша. Якщо ви хочете сучасного дизайну та технологій з хорошими ходовими характеристиками, ви можете легко опинитися в ціновому діапазоні 3,5-3,7 мільйона з Renault Clio та Citroen C3, а також у прейскуранті вічного суперника Ford Fiesta та Volkswagen Polo з турбонаддувом Конструкції 90-100 кінських сил.