Опубліковано 16.11.2015 у Новини

дані

Альфонсо Сомоза
@sukosomoza | Google +

Ця зміна дозволяє двигуну працювати 113 к.с. при 9000 об/хв, набираючи 3 к.с. в порівнянні з попереднім двигуном, з крутним моментом 97,9 Нм при 7500 об/хв (89,2 Нм раніше). Окрім крутного моменту, ступінь стиснення також зростає до 13,1: 1 (раніше 12,8: 1). Система вихлопу 2-в-1 був повністю перероблений, і тепер має колектори діаметром 50 мм і випускний клапан, з новим, більш компактним кінцевим глушителем. Інтервали технічного обслуговування залишаються незмінними на рівні 30000 км.

Як і попередня модель, Hypermotard та Hyperstrada 2016 року обладнати пакет безпеки Ducati, з трьома рівнями ABS, вісьмома рівнями зчеплення та трьома картами двигуна. Сталева багатотрубна рама з основними трубами 34 мм залишається незмінною, як і гальмівна система (4-поршневі радіальні моноблочні супорти Brembo) та підвіски (вилка Kayaba 43 мм 170 мм, перевернута вилка/Sachs 150 мм моношок).

Загальна суха вага Hypermotard у цій версії 2016 року перевищує 175-181 кг, тоді як Hyperstrada залишається на рівні 187 кг. Гіпермотард 2016 рік Його можна придбати у двох кольорах: Ducati Red та Star White Silk, обидва варіанти з шасі пофарбовані у червоний колір, тоді як Гіперстрада 2016 буде доступний в одному кольорі Ducati Red з сірим шасі.

Продовжуючи цю більш дорожню модель, Ducati також покращив свій комфорт на наступний рік кермо на 20 мм вище та більший гастрольний екран. Hyperstrada 939 також їде зараз дві розетки на 12 В мати можливість одночасно з'єднати два елементи (наприклад, GPS-навігатор та тепловий одяг). Сідло ширше, на відстані 810 мм від землі, і якщо воно все ще занадто тверде для задньої частини, ми можемо попросити додатковий 20мм більш пухнастий.

У випадку Hypermotard 939 SP 2016, На додаток до всього вищезазначеного, до частини циклу необхідно додати численні вдосконалення, які дозволять зменшити вагу до 178 кілограмів. Передня вилка перестає бути Marzocchi (маркою, яка ось-ось зникне), щоб звільнити місце повністю регульована модель Öhlins з ходом 185 мм, що супроводжується 175 мм моношок тієї ж марки ззаду. Конфігурація шасі трохи вища (висота сидіння 890 мм) крутіший максимальний кут нахилу 47,5º. Це також має Ковані алюмінієві диски Marchesini, елементи захисту з вуглецевого волокна, радіальний головний циліндр, шини Supercorsa SP та ексклюзивна фарба, натхненна Ducati Corse, яка поєднує червоний та білий кольори.

Ціни, вже підтверджені Ducati Ibérica для Іспанії, такі: