Як ми вже повідомляли вам, прем'єра нового Géčko відбулася на автосалоні в Детройті. Однак ще до цього у світ потрапила інформація про цю довгоочікувану новинку або фотографії дизайну екстер’єру та інтер’єру. Хоча багато хто боявся цього, в дизайні "коробки" майже не було змін. Таким чином, новий Mercedes G залишається вірним традиціям.
Поділіться
За останні кілька днів в Інтернеті з’явилися майже «офіційні» фотографії зовнішнього дизайну нового Géček, інтер’єр яких представив сам Mercedes за кілька днів до офіційної прем’єри. Це було заплановано на поточний автосалон у Детройті, де разом із офіційним дизайном екстер’єру вони також розкрили першу моторизацію та всі деталі.
За словами представників компанії, новий G-клас - "все ще G-клас", лише трохи кращий. Це означає, наприклад, 3 блокування диференціала, рамне шасі, але ряд нових технологій, таких як світлодіодні фари або новітні системи допомоги.
Арнольд Шварценеггер також був присутній на офіційному виступі.
Майже найбільш культовий автомобіль у світі майже не змінився з точки зору зовнішнього вигляду з 1979 року. Однак новинка на 53 мм довша за попередника, що однозначно вигідно пасажирам. Вони збільшили простір для ніг спереду на 38 мм, а ззаду - на значних 150 мм. Ширину збільшено на 121 мм, тому простір для рук спереду збільшився на 38 мм, а ззаду - на 27 мм.
Однак зайве описувати зовнішній вигляд. Закруглені краї - це еволюція, яка просто повинна була прийти і пройти більш жорсткі перевірки безпеки. Ми вже представили вам інтер’єр, він взяв на себе більшість найсучасніших eSka або Éčka разом із двома широкоформатними дисплеями. До серії додані сидіння з підігрівом не тільки спереду, але і ззаду, а за додаткову плату - кондиціонери або масажні сидіння Multicontour.
Однак для G-класу кліренс місцевості був найважливішим з самого початку. Новинка залишається вірною рамі, трьом блокуванням диференціала та зменшенню. Залишається задня жорстка вісь, із 4-х тяжливих важелів з кожного боку та штоком Пангарда. Однак спереду є незалежна трапецієвидна підвіска. Деталі мосту кріпляться безпосередньо на рамі без так званого підрамника. Дорожній просвіт передньої осі становить 270 мм, між осями - 241 мм, а на задній - 241 мм. Кут виходу має новинку 30 °, наближення 31 ° і прохід 26 °.
Mercedes показав інтер’єр нового Gecko
- Мілослав МІХАЛІК
- Новини 0 8
Це новий Mercedes G перед прем'єрою
- Мілослав МІХАЛІК
- Новини 0 10
Новим є так званий режим G, який автоматично вмикається при включенні зменшення або при активації одного з трьох блокувань диференціала. Цей режим регулює амортизацію та кермо, запобігає непотрібним перемиканням передач, а також регулює характеристики педалі акселератора. Новинка приблизно на 170 кг легша, у раціон включені високоміцна сталь та алюміній. Новий Géčko вже має електромеханічне рульове управління, яке може змінювати режим між Comfort, Sport та Off-Road.
Новий G-клас матиме кращі ходові характеристики на асфальті, втратив близько 170 кг і отримав передню незалежну підвіску.
На початку продажу буде доступна версія G 500, тобто роздвоєний восьмициліндровий наддувний робочий об'єм 4,0 літра і 310 кВт (422 к.с.). Максимальний крутний момент досягає 610 Нм при 2000-4750 об/хв. Двигун підключений виключно до 9-ступінчастої автоматичної коробки передач. Порівняно з оригінальним G 1979 року, коли діапазон потужностей становив від 53 кВт (72 к.с.) до 115 кВт (156 к.с.), новинка справді "десь в іншому місці". Автомобіль повинен вийти на ринок у червні за початковою ціною 107 040 євро.