Мурманськ, 20 жовтня (TASR) - Голландські та російські експерти стикаються з новою технічною проблемою в місті Росляково на півночі Росії, де вона мала відбутися сьогодні .

світ

20 жовтня 2001 р. О 14:07 TASR

Мурманськ, 20 жовтня (TASR) - Голландські та російські експерти стикаються з новою технічною проблемою в місті Росляково на півночі Росії, де сьогодні мала відбутися остання транспортування підводного човна "Курськ" до причалу місцевого військового заводу.

Завдяки двом понтонам, прикріпленим до буксира «Гігант 4» і підводного човна «Курськ», глибина осадження всієї системи зменшена з 21 до менше 14 метрів, але техніки побоюються, що резерву до введення підводного човна в плавучий док немає. За 1,5 кілометри.

Як заявив сьогодні речник військово-морського флоту Володимир Навроцький, після надзвичайної двогодинної ранкової зустрічі було вирішено вивантажити з буксира Giant 4 близько 500 тонн надлишку спорядження, зменшивши осад і створивши запас.

Хоча основні занепокоєння російської громадськості та експертів були спрямовані на фактичний підйом підводного човна в Баренцевому морі з глибини 108 метрів, низка ускладнень стала очевидною лише на останньому етапі транспортування підводного човна в Кольській затоці . Деякі експерти побоювались, що підйомники на корпусі підводного човна витримають підняття затонулого судна з морського дна і що достатня місткість 26 канатів.

Гігант 4 та Курськ плавають до міста Росляково в районі Мурманського адміністративного центру з 8 жовтня. Однак лише там було виявлено, що гігантські понтони, виготовлені на замовлення, не підходять і їх потрібно модифікувати. В результаті минулорічних вибухів на борту підводного човна її форма була частково змінена, а тому форма понтонів та система кріплення не підходила.

У той же час виникли сумніви щодо місткості основних понтонів, тому до кожного з них вони прикріпили два додаткові понтони меншого розміру. Через те, що підводний човен «Курськ» виявився на 800 тонн легшим за розрахунки, помилка, ймовірно, сталася під час проектування понтонів, які були виготовлені на російських верфях у рекордні терміни на замовлення голландської компанії.