Більшість дизельних скандалів захопили представників міжнародної преси щорічним брифінгом Audi в Інгольштадті, проте вони відмовились майже нічого про це розкрити. Але вони шкодують про те, що сталося. Вони представили нову версію Q7, яка швидше на місцях, ніж бойова машина, про яку повідомляли в минулому фінансовому році, і, звичайно, окреслили майбутнє.

Кульмінацією звичайної щорічної міжнародної прес-конференції Audi Group цього року стала презентація нової моделі з відкриттям SQ7 з турбонаддувом, який назвали найпотужнішим дизельним позашляховиком у світі.

останній

Представлений новий SQ7 - більше про нову модель від Origo Car Джерело: AFP/Christof Stache

Це майже неймовірно, але ця велика батарея досягає 100 км/год за 4,8 секунди. В аеропорту Марібора SQ7 TDI "проїхав" із винищувачем, який обіграв надзвуковий літак на кілька десятих секунди в спринті.

Незважаючи на імпозантну нову модель, неприємні запитання щодо скандалу з Volkswagen, що вибухнув минулого року, не були помічені штаб-квартирою Audi Group, яка намагалася уникнути майже кожного питання, пов'язаного з дизелем - з більш-менш успішним результатом. Звичайно, виявилось, що вони "дуже шкодують" про те, що сталося, і що найголовнішим відтепер буде "чесність".

«Вони ведуть дуже конструктивні переговори з владою і не надають більш детальної інформації, поки їх не завершать», - зазвичай керівники груп намагалися уникати питань із подібними та подібними відповідями. З'ясувалося, що дизельний скандал дотепер обійшовся Audi у 228 млн євро (70 млрд форинтів). На додаток до доходу від продажів у розмірі 58 млрд. Євро (18 000 млрд. Форинтів), група отримала прибуток у розмірі 5,1 млрд. Євро від підприємницької діяльності без особливих ефектів - якщо вирахувати спецефекти у розмірі 228 млн. Євро (включаючи витрати на дизельний скандал) ), 4.8 Німці могли отримати прибуток у розмірі 1500 мільярдів HUF. Для порівняння, угорський ВВП становить близько 30 тисяч мільярдів форинтів.

Співробітники Audi по-вовчому подивились на понад 200 журналістів Джерело: Károly Gábor/Origo

Крім того, в резерві є гроші, віднесені на можливу шкоду та відкликання та необхідний ремонт, але керівництво каже, що це незначні суми. Після того, як штаб групи отримав сьоме питання про дизельний скандал, терпіння почало трохи слабшати: "Наприкінці квітня група VW відповість на ці питання", - підсумував Руперт Штадлер, голова ради директорів групи.

Ми шкодуємо за те, що сталося. Ми будемо більш прозорими і будемо робити все правильно », - сказав Руперт Штадлер.

Ще ніколи не було продано стільки автомобілів

Незважаючи на дизельний скандал, група ще ніколи не продала стільки автомобілів, як раніше у 2015 році: минулого року вона збільшила свої поставки до понад 1,8 мільйона автомобілів у всьому світі, що є новим максимумом в історії Audi Group - 1,74 мільйона автомобілів роком раніше. збільшення на 3,6 відсотка у 2015 році.

За словами автомобіля Origo, новий Q2 стане кумиром жінок - мінівен, представлений кілька днів тому, також виставлявся в Інгольштадті Джерело: Károly Gábor/Origo

Вони придбали 800 000 автомобілів у Європі, 250 000 у США та Канаді - подвоївши продажі тут за п’ять років - та 680 000 у Азії. Потужний приріст попиту зумовлений головним чином збільшенням обороту Audi Group: продажі в 58,42 млрд євро також є рекордно високими, досягши 53,8 млрд євро роком раніше.

Цього року Audi планує знову витратити на інвестиції понад 3 мільярди євро - половина з них піде на заводи в Інгольштадті та Некарсульмі.

Також рекорди були побиті в Дьєрі

Як і материнська компанія, Audi Hungaria Motor Kft., Що базується в Дьєрі, минув рекордний рік, оскільки вперше в історії компанії було вироблено понад два мільйони двигунів та понад 160 000 автомобілів.

У 2015 році Audi Hungaria змогла отримати прибуток у розмірі 442 мільйони євро (137 мільярдів HUF) при продажі 7,9 мільярда євро (2449 мільярдів HUF). Відповідаючи на запитання журналіста, Руперт Штадлер також визнав результати діяльності угорської компанії на міжнародній прес-конференції: Ми дуже задоволені угорським заводом », - заявив голова ради директорів групи. На завод у Дьєрі також припадає п'ята частина загального виробництва двигунів Audi Group.

Також була показана альтернатива водню - ви можете прочитати більше про концепцію в нашій попередній статті Джерело: Károly Gábor/Origo

Пітер Кесслер, керуючий директор Audi Hungaria, заявив у зв'язку з планами на 2016 рік, що серійне виробництво нового купе і родстера TT RS розпочнеться цього року, а також підготовка до нового Q3, а також більше десятка нових варіанти двигуна. також залучіть.

Чотирма найважливішими гравцями угорської автомобільної промисловості є Opel, Suzuki, Audi і Mercedes. Opel і Suzuki присутні в Угорщині з 1992 року, перша має завод у Сентготтарді, а друга в Естергом. Завод Audi у Дьєрі відкрився у 1994 році, а завод Mercedes у Кечкеметі у 2012 році. Окрім чотирьох великих заводів, в Угорщині діє ряд менших компаній, які постачають великі заводи і виробляють переважно на експорт. Hankook з Південної Кореї має гумовий завод на кордоні Дунауйвароша і Ракалмаса, гумовий завод Apollo з Індії вже будується в Дьонгьёшалаші, і очікується, що він розпочне виробництво в січні 2017 року.

В Угорщині виробництво транспортних засобів становить близько 10 відсотків від загального валового внутрішнього продукту (ВВП). Майже чверть загального промислового виробництва та 13 відсотків всього експорту припадає на виробництво автомобілів. У 2015 році, за даними ОГС, обсяг виробництва автомобілів зріс на 17,2 відсотка порівняно з 2014 роком. На обробну промисловість припадало 37 відсотків обсягу експорту, тоді як експорт зріс на 15,6 відсотка. У 2015 році Угорщина експортувала дорожніх транспортних засобів на 5020,7 млрд форинтів. Понад 90 відсотків автомобільної продукції експортується.

Орієнтація на робітників

Наші співробітники лежать в основі нашої корпоративної філософії, сказав Ержебет Кнаб, директор з персоналу Audi Hungaria. На кінець 2015 року в Audi Hungarian працювало 11 411 співробітників, тоді як вони активно сприяють працевлаштуванню ще 20 000 людей - приблизно стільки людей працевлаштовують їхні постачальники в Дьєрському регіоні.

Схильний пишатися Джерелом: Károly Gábor/Origo

Навчання в школі дуже важливе для компанії: Audi Hungaria має тісні стосунки з кількома вищими навчальними закладами, а з січня минулого року Audi Hungaria має власний факультет в університеті Сечені Іштван у Дьєрі. Торік у компанії було 900 стажерів, а цього року вже взяли на роботу 150 з них.

Дьор зісковзнув з електромобілів

Раніше було припущення, що електромобілі можуть вироблятись у Дьєрі, але Петер Кесслер показав, що, незважаючи на створення стратегії групи щодо виробництва електричних автомобілів до Угорщини, вона врешті-решт була відкинута - обраний завод у Брюсселі.

Беззег в Мексиці!

Інженери, які працюють на заводах Audi Group у Німеччині, отримують кратну зарплату в Дьєрі за ту ж роботу. Чому це так, запитав голова наглядової ради Audi Hungaria, який дав дивовижну відповідь на це питання.

Губерт Вальт зробив дивовижну аналогію Джерело: Károly Gábor/Origo

"В Угорщині, я думаю, ми платимо на правильному рівні. Наприклад, у Мексиці заробітна плата навіть нижча, ніж в Угорщині », - сказав Губерт Вальт, який сказав, що в цілому нам потрібно дивитись, де і за яких умов вони виробляються.