Це почалося як цікава репетиція, а врешті-решт це стало прощанням. Починаючи з SX4 S-Cross Hybrid, 140-сильний турбодвигун BoosterJet був вимкнений. Принаймні у формі в тесті.
Vitara вище, ніж SX4 S-Cross, останній більший у всьому іншому. S-Cross коштував лише 360 000 форинтів з тим самим обладнанням.
Двигун в обох - той самий 140-сильний 1,4-літровий BoosterJet без сажового фільтра. У гібриді ця потужність була оновлена, що в перерахунку на цифри принесло 10 кінських сил мінус 15 Нм додаткового крутного моменту.
Ми можемо добре розігнатися з низьких поворотів, ресурс вже енергійно працює приблизно з двох тисяч поворотів, а понад 4000 може бути навіть розмитий ландшафт гниючих дерев.
Звичайно, не завадить рухати коробку передач, що дуже точно, всі передачі красиво ковзають на свої місця, а зчеплення принаймні таке ж легке, як у 90-їздового Свіфта. Автоматична коробка передач також вибирає правильну з 6 передач, і, хоча це не подвійне зчеплення, вона тріскає дуже м’яко без ривків. Він навіть не впадає у божевільні, киваючи трюки, навіть на прискореннях на всю ногу. Однак дві речі бентежили структуру. Перш за все, починається холодно з таким імпульсом, незалежно від того, рухаємось ми вперед чи назад, що якщо хтось не слухає, то може пережити неприємний сюрприз. Інший полягає в тому, що, оскільки двигун особливо чутливий до натискання педалі газу, якщо поводитися з ним трохи обережніше, коробка передач почне кілька разів підстрибувати між передачами. Це може трапитись у ситуаціях, коли, наприклад, ви обганяєте під час обгону, поки ви виїжджаєте, щоб побачити рух, що йде спереду, а потім, якщо не одразу розпочати маневр, поставте себе на вищу передачу. Тоді ми нарешті поїхали б, але оскільки зміна вже вибрала спокійнішу банду, йому був ще один маленький час, щоб знайти етап втечі. Тож ви повинні були бути готові до таких невеликих вагань.
Шестиступінчаста механічна коробка передач плавно рухається за лаштунками, зчепленням зручно керувати. Автоматична коробка передач помітно не віднімає потужність двигуна, і після того, як вона прогріється, вона м’яко перемикається. Він також переходить на підлоговий газ без кивка, але іноді ви не завжди вчасно вибираєте правильний з шести етапів.
Існує також можливість ручного перемикання на автоматичній коробці передач, але це можна вибрати лише важелем, тоді ви можете переміщатися за допомогою вкладок на кермі. Особливо похвально, що навіть у темний час доби ми бачимо, на який ми перейшли та з якого, оскільки також світяться знаки «+» та «-» - це незрозуміло навіть для дорожчих автомобілів. Поворотний перемикач, що входить до системи AllGrip, дозволяє за лічені секунди вибрати правильний режим роботи, що робить керування двигуном BoosterJet ще кращим.
Уже на ринку представлений новий 48-вольтний гібридний двигун SX4 S-Cross, на додаток до якого новою є лише марка Hybrid. Японський виробник нічого іншого щодо зовнішнього вигляду машини не змінив.
Технічні деталі: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 GL + 6MT
1373 см³
140 к.с./5500 хв
220 Нм/1500-4000 хв
довжина: 4300 мм
ширина: 1785 мм
висота: 1580 мм
колісна база: 2600 мм
багажне відділення: 430-440/1269 л
паливний бак: 47 л
готова вага: 1150 кг
допустима загальна вага: 1730 кг
максимальна швидкість: 200 км/год
прискорення (0-100 км/год): 9,5 с
витрата в місті (л/100 км): 7,2
споживання за містом (л/100 км): 5.3
сумісний витрата (л/100 км): 6,0
комбіновані викиди CO2 (г/км): 137
тестовий витрата (л/100 км): 6,0
екологічна класифікація: ЄВРО 6
базова ціна: 6 090 000 угорських форинтів (1,4 GL Hybrid 48V 6MT, зі знижкою 5 0 000 000 HUF) - ціна на лютий 2020 р.
базова ціна випробуваної моделі: 5 860 000 угорських форинтів (1,4 GL +) - ціна на грудень 2019 року (більше не продається!)
Технічні характеристики: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 GL + 4WD 6AT
1373 см³
140 к.с./5500 хв
220 Нм/1500-4000 хв
довжина: 4300 мм
ширина: 1785 мм
висота: 1580 мм
колісна база: 2600 мм
багажне відділення: 430-440/1269 л
паливний бак: 47 л
готова вага: 1235 кг
допустима загальна вага: 1730 кг
максимальна швидкість: 200 км/год
прискорення (0-100 км/год): 10,2 с
витрата в місті (л/100 км): 7,5
споживання за містом (л/100 км): 5,5
сумісний витрата (л/100 км): 6,2
комбіновані викиди CO2 (г/км): 141
тестовий витрата (л/100 км): 6,2
екологічна класифікація: ЄВРО 6
базова ціна: 6090000 угорських форинтів (1,4 GL Hybrid 48V 6MT, зі знижкою 5 040 000 форинтів) - ціна на лютий 2020 р.
базова ціна випробуваної моделі: 6 460 000 форинтів (1,4 GL + 4WD 6AT) - ціна на грудень 2019 року (більше не продається!)