гальмівної

Чи низький рівень гальмівної рідини? Чи знаєте ви, якими характеристиками повинна володіти гальмівна рідина? Познайомтесь із автомобільним експертом Total Quartz про можливі причини, чому це трапляється з вашим автомобілем, та забезпечте працездатність вашого автомобіля за допомогою якісних продуктів.

Гальмівна рідина не вважається рідиною, яку потрібно «доливати», оскільки, якщо вона низька, зазвичай виникають проблеми з гальмами.

Рівень гальмівної рідини в головному циліндрі падає, коли накладки (колодки або взуття) зношуються, а супорти або колісні циліндри розширюються для компенсації. Цю рідину може знадобитися видалити під час оновлення прокладок або взуття.

Рівень гальмівної рідини також може бути низьким через витік, що може призвести до втрати гідравлічного тиску і, як наслідок, значної втрати гальмівної здатності. Сучасні автомобілі мають роздільні гідравлічні ланцюги, щоб застрахуватись від повної гідравлічної відмови.

Однак є більше причин, чому це може статися, щоб переконатися, в чому причина, віднесіть це до експерта, який дасть вам рішення проблеми. Тепер, якщо проблема пов'язана з тією ж рідиною, ми представляємо характеристики, які повинна мати якісна гальмівна рідина, такі як пропоновані Total.

Характеристика

Низька стисливість

Гальмівні рідини повинні підтримувати низький рівень стисливості, який залишається таким, навіть коли температури і тиск змінюються.

Постійна температура кипіння (= "мокра" висока температура кипіння)

Вода/волога є майже у всіх гальмівних системах. Волога потрапляє в гальмівну систему різними шляхами.

Наприклад, на лініях та супортах може утворюватися конденсат. У міру нагрівання датчика та температури лінії, а потім її охолодження неодноразово відбувається конденсація, залишаючи зростання вологи/води. З часом волога затримується у внутрішніх секціях захопників та головних циліндрів ліній.

Низька температура замерзання

Для стабільної та надійної роботи гальмівної системи гальмівна рідина повинна підтримувати постійну в’язкість при широкому діапазоні температур, включаючи екстремальні холоди.

Це особливо важливо в системах з антиблокувальною системою гальмування (ABS), системою контролю тяги та контролем стійкості.

Змащення рухомих деталей

Головний і підлеглий циліндри в барабанних і дискових гальмівних системах містять поршні, які повинні мати можливість вільного руху.

Для зменшення тертя та зносу додають полігліколі для розщеплення таких рідин, як мастила.

Сумісність матеріалів

Гальмівні рідини повинні бути сумісними з матеріалами гальмівної системи.

Випробування на набухання ущільнень проводяться при 70 ° C і 120 ° C на стандартизованих зразках каучуку SBR та EPDM та на конкретних еластомерах, що використовуються виробниками. Під час цих випробувань вимірюють зміни в обсязі, діаметрі та твердості зразків.

Захист від корозії

До базової рідини додаються добавки (інгібітори корозії) для захисту металу, що використовується у внутрішніх компонентах, таких як супорти, головний циліндр ... від корозії

Стійкість до окислення та термостійкість

Гальмування - це перетворення кінетичної енергії в тепло в результаті тертя. Кількість тепла, яке утворюється, є значним і залежить від ваги та швидкості автомобіля.

Однак в екстремальних робочих умовах гальмівні рідини досягають температури вище 150 ° C. Їх явище розтріскування є прямим показником їх термостабільності. Це визначається якістю компонентів ефірів гліколю та кількістю та природою антиоксидантів.

Антиоксиданти покращують термостабільність, а також підтримують старіння рідини шляхом окислення в кислі компоненти.