"Якщо пасажири важать більше, літак споживає більше палива, а витрати авіакомпаній зростають", підтверджує екс-головний економіст австралійської авіакомпанії Qantas Тоні Веббер, додаючи, що "ці витрати не повинні лягати на клієнтів, які дотримуються дієти і контролювати свою вагу ".

вагою

Ось чому він пропонує стягувати додаткову плату за ожиріння з пасажирів так само, як і за надлишковий багаж. Крім того, за словами Веббера, люди з ожирінням займають більше місця і доставляють масу незручностей іншим мандрівникам.

Австралійські компанії негативно відреагували на пропозицію Веббера, який пояснює це страхом впоратися з реакцією пасажирів, страхом втратити дохід, необхідністю спеціальної інфраструктури для зважування пасажирів та їх багажу та потенційними юридичними наслідками.

Загалом, суперечлива ідея запровадження додаткових зборів для людей, що страждають ожирінням, не нова. Наприклад, у 2010 році Air France та KLM запропонували встановити додаткові збори для пасажирів із надмірною вагою.

Як повідомляє The Telegraph, у сільській Індонезії мандрівників перед рейсом зважують багажем. І, наприклад, вимога Continental Airlines зводиться до того, що пасажир повинен поміститися на сидінні із опущеними підлокітниками, а ремінь безпеки повинен бути прикріплений одним подовжувачем.

British Airways також має свою політику щодо пасажирів із ожирінням: мандрівнику пропонують подовжувач ременя безпеки; якщо недостатньо, то доведеться заплатити за друге місце.

Більшість проблем із людьми із зайвою вагою виникають в авіакомпаніях США, оскільки недостатньо подовжувачів ременів. За даними The Telegraph, були випадки, коли авіакомпаніям доводилося вилучати із рейсу пасажирів із зайвою вагою через брак додаткових вільних місць. Одного дня, зазначає газета, людині довелося сім годин стояти в рейсі з Філадельфії до Анкориджа через те, що його сусід по сидінню мав зайву вагу.

Суперечка періодично перевипускається і завжди залишає одним і тим же питання відкритим: чи можна вважати цей захід дискримінаційним?